Nhà cung cấp ô tô toàn cầu Bosch đang đặt cược lớn rằng pin nhiên liệu hydro sẽ đóng vai trò chính trong quá trình khử cacbon trong giao thông vận tải.
Công ty đã giới thiệu một số khoản đầu tư của mình vào lĩnh vực này trong chuyến thăm tới trụ sở chính ở Stuttgart, Đức của các nhà báo xe tải và ô tô Bắc Mỹ sau triển lãm IAA Mobility ở Munich.
Tiến sĩ Thomas Wintrich, phó chủ tịch cấp cao, đơn vị kinh doanh giải pháp di chuyển pin nhiên liệu, cho biết: “Chúng tôi thấy các trường hợp sử dụng thực tế trong đó việc sử dụng hydro thay vì các giải pháp thay thế khác được ưa chuộng hơn”. “Không có một công nghệ nào có thể phục vụ tất cả mọi người. Chúng tôi thấy hệ thống truyền động điện khí hóa với pin, chúng tôi thấy hydro [động cơ đốt trong] và chúng tôi chắc chắn thấy các giải pháp di chuyển bằng pin nhiên liệu.”
Wintrich cho biết Bosch đã tham gia vào toàn bộ chuỗi giá trị hydro. Họ đang sản xuất pin nhiên liệu hydro cho xe tải hạng nặng và ở Bắc Mỹ đã cấp phép sản xuất loại pin này cho Nikola để sử dụng cho xe của chính họ. Nó cũng đang phát triển hệ thống điện phân và các bộ phận cho máy điện phân sẽ được sử dụng để tự sản xuất hydro.
Wintrich cho biết: “Bosch nằm trong toàn bộ chuỗi giá trị hydro: sản xuất, lưu trữ, phân phối và sử dụng”.
Công ty cũng đã tham gia vào lĩnh vực kinh doanh lọc nước để có thể sản xuất hydro mà không cần sử dụng nước uống. Carola Ruse, phó chủ tịch sản phẩm, máy điện phân PEM (màng trao đổi proton), cho biết công ty đang lắp đặt hệ thống lọc nước tại các nguồn nước nơi nó có thể được sử dụng để sản xuất hydro. Cần khoảng 9 kg nước tinh khiết để tạo ra 1 kg hydro thông qua quá trình điện phân.
Hệ thống container của Bosch, sẽ đi vào sản xuất vào năm 2024, sẽ có thể lọc nước muối hoặc các nguồn không sạch khác để sản xuất hydro.
Ruse nói: “Việc lọc nước biển là tầm nhìn tương lai của chúng tôi.
Hãy tưởng tượng một cối xay gió được dựng lên trên biển, lấy nước biển, lọc và điện phân để tạo ra hydro sạch qua đường ống ở phía bên kia.
“Không có hóa chất. Nó thân thiện với môi trường và ít phải bảo trì,” Ruse giải thích.
Nhìn xa hơn, hệ thống điện phân PEM của Bosch hiện đang được phát triển và sẽ đi vào sản xuất vào năm 2026. Thị trường điện phân dự kiến sẽ tăng trưởng 60% mỗi năm. Việc theo đuổi phương tiện di chuyển xanh sẽ thúc đẩy thị trường này và Wintrich cho biết Trung Quốc hiện đang dẫn đầu thế giới với 280 trạm tiếp nhiên liệu hydro dự kiến sẽ đạt 5.000 vào năm 2030.
Bosch có kế hoạch xây dựng các ngăn xếp pin nhiên liệu cho thị trường Bắc Mỹ tại một nhà máy ở Anderson, SC, bắt đầu từ năm 2026. Công ty đã phát triển một phương pháp để thu hồi 95% lượng bạch kim có trong các thiết bị khi hết tuổi thọ, số lượng này sẽ được tái chế và đưa vào ngăn xếp pin nhiên liệu mới. Công ty cho biết những nỗ lực tái chế như vậy sẽ cắt giảm 95% lượng khí thải CO2 do khai thác bạch kim liên quan đến ngăn xếp pin nhiên liệu.
Bosch dự đoán rằng một trong năm xe tải hạng nặng ở Mỹ sẽ chạy bằng nhiên liệu hydro vào năm 2030. Sẽ cần khoảng 1.000 trạm tiếp nhiên liệu hydro để hỗ trợ những chiếc xe tải đó, tương đương với khoảng 80 km một trạm.
Khi nói đến việc sản xuất pin nhiên liệu, Bosch cảm thấy họ có lợi thế chính so với các nhà sản xuất khác. Nó sử dụng hơn 1.200 mét mối hàn trong mỗi ống khói để làm cho nó kín khí hydro. Tại châu Âu, Bosch đang cung cấp pin nhiên liệu hydro cho xe tải hạng nặng Iveco. Những chiếc xe tải đó có thể chở tới 70 kg hydro trên tàu, đủ để đi quãng đường khoảng 800 km giữa các lần dừng tiếp nhiên liệu.
