BMW đầu tư 1,7 tỷ đô la vào S Carolina khi nhà sản xuất ô tô chuyển sang xe điện
Một chiếc ô tô điện BMW i4.
BMW sẽ đầu tư 1 tỷ USD vào nhà máy rộng lớn của mình gần Spartanburg, Nam Carolina, để bắt đầu sản xuất xe điện và thêm 700 triệu USD để xây dựng một nhà máy pin điện gần đó.
Thông báo của nhà sản xuất ô tô Đức hôm thứ Tư phản ánh cam kết chuyển sang sản xuất xe điện ở Bắc Mỹ, phù hợp với kế hoạch tham vọng tương tự của các nhà sản xuất ô tô lớn khác.
Việc đầu tư vào nhà máy sản xuất xe rộng 7 triệu foot vuông ở Greer, ở chân núi Blue Ridge, sẽ bổ sung thêm một số lượng việc làm không xác định cho hơn 11.000 công nhân ở đó.
Công ty cho biết, nhà máy pin sẽ được xây dựng ở Woodruff gần đó sẽ sử dụng 300 người, với việc tuyển dụng sẽ bắt đầu trong vòng vài năm tới.
Ngoài ra, BMW cho biết họ đã ký một thỏa thuận với Envision AESC của Nhật Bản để cung cấp pin cho một lớp mới gồm ít nhất sáu chiếc SUV điện sẽ được sản xuất tại nhà máy ở Greer vào năm 2030.
Envision sẽ xây dựng nhà máy mới của mình tại một địa điểm không xác định ở Nam Carolina. Các công ty sẽ không cho biết bao nhiêu người sẽ được thuê. Nhưng số lượng việc làm có thể là đáng kể: Các nhà máy pin do các công ty khác xây dựng sẽ sử dụng từ 1.100 đến 2.200 công nhân.
Các tế bào từ nhà máy Envision sẽ được chuyển đến nhà máy rộng 1 triệu foot vuông ở Woodruff, nơi chúng sẽ được lắp ráp thành các bộ pin cho những chiếc SUV điện được sản xuất tại nhà máy lớn hơn. Việc lắp ráp các tế bào thành các gói tốn ít công sức hơn nhiều so với việc sản xuất các tế bào.
Công ty cho biết các tế bào mới sẽ chứa một chất hóa học trong pin giúp tăng lượng năng lượng mà chúng có thể lưu trữ.
Envision có một nhà máy ở Hoa Kỳ ở Smyrna, Tennessee, gần nhà máy lắp ráp Nissan, và nó đang xây dựng một nhà máy ở Kentucky.
Nhà máy BMW đã chế tạo các mô-đun pin lithium-ion cho hai chiếc SUV hybrid sạc khí-điện được sản xuất tại địa điểm này. Nhà máy ở Greer, mở cách đây 30 năm, hiện sản xuất 11 mẫu xe SUV. BMW cho biết nhà máy đã đưa công ty trở thành nhà xuất khẩu ô tô lớn nhất ở Mỹ dựa trên giá trị xe.
"Chúng tôi dự đoán nhu cầu ngày càng tăng đối với xe điện không chỉ ở Hoa Kỳ mà trên toàn thế giới", Oliver Zipse, chủ tịch công ty, cho biết hôm thứ Tư tại nhà máy Greer.
BMW từ chối cho biết khi nào chiếc EV mới đầu tiên có thể được sản xuất. Tuy nhiên, Zipse cho biết công ty muốn tăng sản lượng EV tại nhà máy lên 10% sau mỗi hai năm, với mục tiêu có lượng EV chiếm một nửa tổng sản lượng ô tô vào năm 2030.
Nhưng BMW sẽ tiếp tục sản xuất xe chạy bằng khí đốt tại nhà máy Greer, Zipse cho biết: "Chúng tôi đưa ra sự lựa chọn chứ không phải giới hạn."
Kể từ khi động thổ nhà máy vào năm 1992, công ty đã đầu tư 12 tỷ đô la vào Nam Carolina. Zipse cho biết đây là nhà máy lớn nhất của nhà sản xuất ô tô Đức.
Thông báo của BMW sau một số làn sóng thông báo về nhà máy lắp ráp pin và xe điện ở Bắc Mỹ khi các nhà sản xuất ô tô cố gắng thiết lập chuỗi cung ứng nội địa cho thế hệ động cơ tiếp theo của xe.
Các nhà sản xuất ô tô khác đã vạch ra các mục tiêu đầy tham vọng của riêng họ về sản xuất xe điện, trong đó General Motors cho biết họ dự kiến sẽ chỉ sản xuất xe chở khách chạy điện vào năm 2035. Ford muốn một nửa sản lượng toàn cầu là xe điện vào năm 2030.
Ford, GM, Hyundai-Kia và VinFast đều cho biết họ sẽ xây dựng các nhà máy lắp ráp xe điện tại Hoa Kỳ hoặc trang bị lại các nhà máy cũ để sản xuất xe điện. Và Tesla dự kiến sẽ xây dựng một nhà máy khác ở Bắc Mỹ.
Ngoài ra, Honda, Ford, GM, Toyota, Hyundai-Kia, Stellantis và VinFast của Việt Nam đã công bố kế hoạch lắp đặt tổng số 11 nhà máy pin tại Mỹ.
Một luật mới của Hoa Kỳ, Đạo luật Giảm lạm phát, mang lại cho họ nhiều động lực hơn để xây dựng pin ở Bắc Mỹ. Nó bao gồm các khoản tín dụng thuế sản xuất và khoản tín dụng thuế lên tới $ 7.500 có thể được sử dụng để bù đắp chi phí mua một chiếc xe điện. Nhưng để đủ điều kiện nhận toàn bộ tín dụng, chiếc xe điện phải chứa pin được sản xuất ở Bắc Mỹ, với 40% kim loại được khai thác hoặc tái chế trên lục địa này.
Doanh số bán xe điện dự kiến sẽ tăng đáng kể từ nay đến năm 2030 tại Hoa Kỳ và toàn cầu. Nhưng ngay cả vào đầu thập kỷ tới, chúng sẽ chỉ chiếm hơn một phần ba doanh số bán xe mới của Hoa Kỳ.
Công ty tư vấn ô tô LMC dự kiến xe điện sẽ chiếm 5,6% doanh số bán hàng của Mỹ trong năm nay, tăng lên 13,5% vào năm 2025 và 36,4% vào năm 2030.
