Báo cáo tiến độ hàng không hydro 2026: Lộ trình hiện thực hóa chuyến bay không phát thải của Vương quốc Anh

Ngày 10 tháng 9, 2026

Annie Nguyễn

Liên minh Hydrogen in Aviation (HIA), tập hợp các nhà sản xuất máy bay, nhà cung cấp công nghệ, hãng chế tạo động cơ, sân bay và hãng hàng không hàng đầu của Vương quốc Anh, vừa công bố báo cáo "Hydrogen-powered aviation: a pathway to delivery and growth" vào tháng 9 năm 2026. Báo cáo đánh giá tiến độ hai năm kể từ khi công bố lộ trình năm 2024, đồng thời đưa ra các khuyến nghị cụ thể để Vương quốc Anh tận dụng cơ hội dẫn đầu toàn cầu trong lĩnh vực hàng không hydro.

Những tiến bộ quan trọng kể từ năm 2024

Báo cáo ghi nhận nhiều bước tiến đáng kể trong hai năm qua, bao gồm:

• Quỹ dài hạn cho Viện Công nghệ Hàng không (ATI): Chính phủ Anh đã cam kết 2,3 tỷ bảng Anh trong 10 năm cho chương trình ATI, tạo nền tảng vững chắc cho đầu tư vào công nghệ hàng không thế hệ mới.

• Năng lực của Cục Hàng không Dân dụng (CAA) được tăng cường: CAA đã thành lập một nhóm chuyên trách về hydro với chuyên môn về an toàn cháy nổ và các vấn đề kỹ thuật khác, đồng thời triển khai chương trình "Hydrogen Challenge" để thử nghiệm các quy trình vận hành hydro trong môi trường sân bay thực tế.

• Hiểu rõ hơn về nhu cầu hydro của ngành hàng không: Các dự báo về nhu cầu hydro trực tiếp và gián tiếp của ngành hàng không đến năm 2070 đã được xác định và chia sẻ trong các kênh chính sách.

• Các dự án trình diễn công nghệ: Rolls-Royce và easyJet đã vận hành thành công động cơ Pearl 15 chạy bằng 100% hydro trong một chu kỳ bay mô phỏng hoàn chỉnh. GKN Aerospace đã hoàn thành chương trình H2GEAR, thúc đẩy công nghệ pin nhiên liệu hydro cho máy bay. Dự án Acorn do easyJet và Sân bay Bristol dẫn đầu đã thực hiện thử nghiệm tiếp nhiên liệu hydro lần đầu tiên tại một sân bay lớn của Anh.

Những thách thức còn tồn tại

Mặc dù có những tiến bộ, báo cáo cũng chỉ ra nhiều lĩnh vực cần đẩy mạnh hơn nữa:

• Nguồn cung hydro lỏng: Vương quốc Anh vẫn chưa đảm bảo được nguồn cung hydro lỏng nội địa và cơ sở hạ tầng thử nghiệm cần thiết để phát triển máy bay hydro.

• Cơ sở hạ tầng sân bay: Cần có sự hỗ trợ tài chính và chính sách rõ ràng hơn để các sân bay xây dựng kế hoạch chuyển đổi sang hydro. Hiện chưa có cơ chế tài trợ cho các sân bay tiên phong.

• Khung pháp lý: Các quy định và tiêu chuẩn cho hydro trong hàng không cần tiếp tục được phát triển và hoàn thiện.

• Kỹ năng: Cần có một chương trình đào tạo nhân lực tập trung cho ngành hàng không hydro.

Đề xuất của HIA

Để hiện thực hóa tầm nhìn, HIA đưa ra ba khuyến nghị chính:

1. Thiết lập mạng lưới sân bay hydro tiên phong

Chính phủ cần hỗ trợ có mục tiêu cho các sân bay tiên phong và các tuyến bay hydro đầu tiên, bao gồm tài trợ cơ sở hạ tầng, thử nghiệm vận hành, đào tạo kỹ năng và hỗ trợ tuyến bay có thời hạn.

2. Hỗ trợ công nghệ máy bay hydro

Chính phủ cần tăng cường vai trò của ATI trong lĩnh vực hàng không hydro bằng cách phát triển các cơ chế rõ ràng để hỗ trợ các công nghệ vượt qua giai đoạn nghiên cứu ban đầu (TRL6). Các công nghệ cho cả máy bay khu vực nhỏ và máy bay thương mại lớn hơn cần được phát triển song song.

3. Đảm bảo nguồn cung hydro

Chính phủ cần xác định hàng không là một lĩnh vực sử dụng hydro chiến lược và xây dựng một kế hoạch cung cấp hydro cho hàng không, nêu rõ cách các chuyến bay thử nghiệm, hoạt động tại sân bay tiên phong và triển khai thương mại sẽ tiếp cận được nguồn hydro carbon thấp đủ và giá cả phải chăng.

So sánh quốc tế

Báo cáo so sánh tiến độ của Vương quốc Anh với các khu vực khác:

• EU: Dẫn đầu về sẵn sàng sân bay với các dự án tại Rotterdam, Hamburg và Toulouse, cùng với các cơ chế tài trợ từ EU ETS và yêu cầu từ ReFuelEU Aviation. EU cũng có các chương trình R&D mạnh mẽ như Horizon Europe và Clean Aviation.

• Mỹ: Có tiềm năng năng lượng tái tạo lớn và nguồn tài trợ công đáng kể, nhưng chiến lược cho sân bay hydro và ưu tiên hydro cho hàng không chưa rõ ràng.

• Trung Quốc: Là nhà sản xuất hydro lớn nhất thế giới, đã có các thử nghiệm bay hydro và xác định hàng không hydro là ưu tiên trong Kế hoạch 5 năm lần thứ 15.

Kết luận, Vương quốc Anh có nền tảng vững chắc để dẫn đầu, nhưng cần hành động phối hợp mạnh mẽ hơn để chuyển hóa lợi thế này thành hiện thực, tránh bị bỏ lại phía sau khi các quốc gia khác tiến nhanh hơn.

#HydrogenAviation #SustainableAviation #UK #HIA #Aerospace #ZeroEmission #NetZero #Aviation #Hydrogen