Baker Hughes, Hanwha phát triển tua bin amoniac 16MW cho vận tải biển và điện
Baker Hughes và Hanwha có kế hoạch phát triển tua bin amoniac mới cho các ứng dụng hàng hải và phát điện.
Theo Thỏa thuận hợp tác và phát triển chung (JDCA), Baker Hughes, Hanwha Power Systems và Hanwha Ocean cho biết tua bin khí cỡ nhỏ mới này chủ yếu được sử dụng cho hệ thống đẩy tàu.
Bằng cách kết hợp công nghệ tua bin của Baker Hughes và hệ thống đốt amoniac của Hanwha, các công ty có kế hoạch hoàn thành thử nghiệm động cơ hoàn chỉnh với amoniac vào cuối năm 2027, trước khi đưa tua bin 16MW vào thị trường.
Hanwha đã thử nghiệm thành công một buồng đốt chứng minh khái niệm với 100% amoniac, trong khi Baker Hughes đã hoàn thành các nghiên cứu khả thi ban đầu về tua bin vào năm 2024.
Alessandro Bresciani, Phó chủ tịch cấp cao về Giải pháp công nghệ khí hậu tại Baker Hughes cho biết: "Chúng tôi tin rằng việc chuyển đổi nhiên liệu sang amoniac sẽ đóng vai trò quan trọng trong việc đạt được mục tiêu giảm phát thải đáng kể trong các lĩnh vực này".
Amoniac được định vị là nhiên liệu carbon thấp tiềm năng trong tương lai cho ngành vận tải biển do mật độ năng lượng cao hơn và các lựa chọn vận chuyển chất lỏng dễ dàng hơn so với hydro, cũng như khả năng cơ sở hạ tầng hiện có của nó.
Mặc dù việc sử dụng trực tiếp làm nhiên liệu đã được khám phá, nhưng con đường này đã phải đối mặt với sự chỉ trích vì mức NOx và khí thải nhiên liệu chưa cháy có khả năng cao
Một nghiên cứu năm 2024 của Viện Công nghệ Massachusetts (MIT) tuyên bố rằng việc chuyển đổi đội tàu vận tải toàn cầu sang amoniac nguyên chất có thể gây ra thêm 600.000 ca tử vong sớm mỗi năm do khí thải nitơ oxit và NOx được giải phóng khi đốt cháy.
MIT tuyên bố rằng các hạt đó có thể được hít vào phổi, "gây ra các vấn đề sức khỏe như đau tim, đột quỵ và hen suyễn".
Trường đại học Hoa Kỳ cho rằng việc đốt đồng thời amoniac và hydro nguyên chất có thể làm giảm đáng kể lượng khí thải có hại.
