Hydro hay điện? Tại IAA Transportation 2026, các nhà sản xuất xe tải châu Âu theo đuổi cả hai hướng
Ngày 14 tháng 9 năm 2026
Annie Nguyễn
Trong lĩnh vực xe tải, người ta thường đọc được những phân tích khẳng định chắc nịch rằng cuộc chơi đã kết thúc và tương lai sẽ là điện. Đó là một góc nhìn rất "kiểu Pháp". Khi triển lãm IAA Transportation mở cửa hôm nay tại Hannover, một câu chuyện khác lại được nghe thấy, theo ông Laurent Meillaud.
Các nhà sản xuất châu Âu theo đuổi cả hai hướng
Đúng là hầu hết các nhà sản xuất châu Âu đều cung cấp các mẫu xe điện (Daf, Iveco, Man, Mercedes, Scania, Renault Trucks, Volvo), nhưng tất cả các nhà sản xuất đều đang song song chuẩn bị cho sự ra đời của các mẫu xe chạy bằng hydro. Tất cả. MAN Truck & Bus SE và Daimler Truck AG thậm chí bắt đầu bằng động cơ hydro.
Liên minh tại Đức
Tại Đức, nơi Toyota Motor Corporation đã tham gia cùng Daimler Truck AG và Volvo Group trong cellcentric GmbH & Co. KG — một liên doanh sản xuất pin nhiên liệu cho xe tải — một liên minh đang hình thành để triển khai ở quy mô lớn cả xe tải và trạm nạp. Ngoài các nhà sản xuất này, liên minh còn bao gồm Bosch, Air Liquide và TotalEnergies (các cổ đông của mạng lưới TEAL Mobility) và MB Energy.
Đức đẩy mạnh triển khai hydro
Đức là nơi Mercedes — hãng đang kỷ niệm 130 năm ngày Gottlieb Daimler phát minh ra xe tải — sẽ đưa 100 xe tải hydro vào lưu hành từ cuối năm nay. Đức là nơi các bên cam kết cung cấp hydro với giá dưới 10 euro/kg. Đức sẽ có mạng lưới vận chuyển hydro dài 9.000 km ở cấp quốc gia vào năm 2032, và sẽ nhận các phân tử từ hành lang H2med thông qua một đường ống cũng đi qua Pháp.
Hợp tác tại Hannover
Tại Hannover, các hợp tác đang được công bố. Toyota đang thực hiện các hoạt động với Iveco Group và Scania Group để giúp họ chuyển đổi sang hydro. Không thể bỏ qua Hyundai Motor Company, hãng đã đưa 165 xe tải lên đường và tích lũy 21 triệu km — một tác nhân quan trọng ở Đức.
Dongfeng Truck tham gia lần đầu
Tại triển lãm IAA, Dongfeng Truck đến với dòng ba xe tải hydro. Nhà sản xuất Trung Quốc này, hiện đã vận hành 10.000 xe tại Trung Quốc, tham gia triển lãm lần đầu tiên và thể hiện ý định xuất khẩu.
Trung Quốc chơi cả hai bàn
Giữa BYD và Geely — những hãng đang cạnh tranh với châu Âu bằng xe tải điện (Tesla đến quá muộn với Semi của mình) — và những tác nhân đầu tiên xuất hiện với hydro, có thể thấy Trung Quốc đang chơi trên cả hai bàn. Và đối với hydro, đây mới chỉ là khởi đầu.
Ý nghĩa đối với thị trường xe tải toàn cầu
Sự kiện IAA Transportation 2026 cho thấy một bức tranh phức tạp hơn so với quan điểm "điện là tương lai duy nhất". Các nhà sản xuất xe tải lớn đang theo đuổi chiến lược kép: điện cho các ứng dụng phù hợp và hydro cho vận tải hạng nặng đường dài. Sự tham gia của các liên minh quốc tế như cellcentric, cùng với cam kết của Đức về hạ tầng hydro và giá hydro cạnh tranh, cho thấy hydro đang có một lộ trình thực tế để triển khai. Đối với Việt Nam, việc theo dõi cả hai hướng công nghệ này có thể giúp định hình chiến lược vận tải sạch phù hợp với điều kiện thực tế.
