Ấn Độ triển khai xe buýt pin nhiên liệu hydro đầu tiên tại Leh, Ladakh
Ngày 24 tháng 1 năm 2026
Tháng 6/2025, Ấn Độ đã chính thức triển khai những xe buýt pin nhiên liệu hydro đầu tiên tại Leh, vùng Ladakh, đánh dấu một bước tiến quan trọng trong phát triển giao thông sạch tại các khu vực địa hình cao và điều kiện khí hậu khắc nghiệt.
Chi tiết triển khai
Tổng cộng năm xe buýt pin nhiên liệu hydro đã được Tập đoàn NTPC Limited bàn giao cho Tổng công ty Phát triển Công nghiệp bang (SIDCO) tại trạm giao thông hydro xanh ở Palam, Leh. Dự án là một phần trong các hoạt động thí điểm thuộc Sứ mệnh Hydro Xanh Quốc gia của Ấn Độ (National Green Hydrogen Mission).
Các xe buýt được thiết kế để vận hành ổn định trong điều kiện nhiệt độ thấp và độ cao trên 3.500 mét, qua đó chứng minh tính khả thi của công nghệ hydro tại những khu vực có điều kiện vận hành cực đoan.
Đặc điểm kỹ thuật chính
Nguồn nhiên liệu cho các xe buýt là hydro xanh được sản xuất tại chỗ, thông qua tổ hợp nhà máy điện mặt trời công suất 1,7 MW kết hợp hệ thống điện phân nước. Mỗi xe có thể đạt tầm hoạt động khoảng 300 km với 25 kg hydro cho mỗi lần nạp.
Trong quá trình vận hành, xe buýt chỉ phát thải hơi nước, phù hợp với mục tiêu không phát thải tại ống xả, đồng thời góp phần giảm phụ thuộc vào nhiên liệu hóa thạch.
Tác động chiến lược
Việc triển khai xe buýt pin nhiên liệu hydro tại Leh được đánh giá là một cột mốc quan trọng trong chiến lược giao thông bền vững của Ấn Độ, đặc biệt đối với các khu vực khó tiếp cận. Dự án không chỉ hỗ trợ mục tiêu trung hòa carbon, mà còn giúp giảm ô nhiễm không khí đô thị và cắt giảm nhập khẩu dầu mỏ.
Các quan chức Ấn Độ coi đây là hình mẫu tham chiếu cho các dự án hydro trong lĩnh vực giao thông công cộng tại các khu vực khác trên cả nước.
Nguyên lý hoạt động của xe buýt pin nhiên liệu hydro
Xe buýt pin nhiên liệu hydro tạo ra điện năng thông qua phản ứng điện hóa giữa hydro và oxy, cung cấp năng lượng cho động cơ điện và chỉ tạo ra nước và nhiệt như sản phẩm phụ.
Hydro được chứa trong các bình nén áp suất cao đặt trên nóc hoặc phía sau xe, sau đó được dẫn vào cực dương (anode) của pin nhiên liệu. Tại đây, chất xúc tác tách hydro thành proton và electron. Electron tạo thành dòng điện cấp cho động cơ, trong khi proton đi qua màng trao đổi proton (PEM) và kết hợp với oxy tại cực âm (cathode) để tạo thành nước.
Hệ thống pin nhiên liệu được hỗ trợ bởi pin phụ dung lượng nhỏ, giúp đáp ứng nhu cầu công suất đỉnh và thu hồi năng lượng từ phanh tái sinh.
So sánh với xe buýt điện pin
Cả xe buýt pin nhiên liệu hydro và xe buýt điện pin đều đạt mức phát thải bằng 0 tại điểm sử dụng, tuy nhiên mỗi công nghệ phù hợp với các điều kiện vận hành khác nhau.
Xe buýt hydro có lợi thế trong các tuyến quãng đường dài, cường độ khai thác cao, khí hậu lạnh và địa hình cao, nhờ thời gian nạp nhiên liệu nhanh và khả năng vận hành ổn định. Trong khi đó, xe buýt điện pin phù hợp hơn với các đô thị có hạ tầng sạc cố định và vận hành theo mô hình nạp điện ban đêm, với hiệu suất năng lượng cao và chi phí vận hành thấp hơn trong điều kiện lưới điện thuận lợi.
