Trong năm tài chính kết thúc vào tháng 3 năm 2024 của 8 công ty lát đường lớn, có 5 công ty cho thấy doanh thu tăng. Thu nhập hoạt động, biểu thị lợi nhuận từ hoạt động kinh doanh chính, đã tăng lên cho toàn bộ công ty. Khả năng sinh lời của doanh nghiệp xây dựng đã được cải thiện nhờ nhận các đơn đặt hàng xây dựng chú trọng đến lợi nhuận và quản lý xây dựng kỹ lưỡng. Trong bộ phận sản xuất và bán hàng, đã có tiến bộ trong việc chuyển giá sang hỗn hợp nhựa đường do giá dầu thô cao, dẫn đến doanh thu và lợi nhuận tăng lên.
Trong số tám công ty lớn, bốn (NIPPO, Nippon Road, Toa Road Industries và Sekisei Tokyu Kogyo) đã công bố số liệu của họ trên cơ sở hợp nhất, trong khi ba (Kashima Road, Taisei Rotech và Obayashi Road) đã công bố số liệu của họ trên cơ sở hợp nhất. cơ sở không hợp nhất. Đối với Đường Maeda, số liệu cho năm tài chính kết thúc vào tháng 3 năm 2024 là số liệu không hợp nhất và dự báo cho năm tài chính kết thúc vào tháng 3 năm 2025 là số liệu hợp nhất.
Trong năm tài chính kết thúc vào ngày 31 tháng 3 năm 2024, tỷ suất lợi nhuận xây dựng của Maeda Road được cải thiện nhờ hoạt động nhận đơn đặt hàng tập trung vào tỷ suất lợi nhuận gộp và tỷ suất lợi nhuận gộp (lợi nhuận gộp) xây dựng hoàn thành trong hoạt động kinh doanh xây dựng đạt mức cao kỷ lục. Taisei Rotech phục hồi lợi nhuận nhờ doanh số bán hàng tăng và tỷ suất lợi nhuận được cải thiện trong lĩnh vực kinh doanh xây dựng, đồng thời giá bán đơn vị cao hơn và chi phí sản xuất thấp hơn trong bộ phận sản xuất và bán hàng. Một công ty thậm chí còn nhận xét rằng “khả năng sinh lời tại thời điểm nhận đơn đặt hàng đã được cải thiện”.
Một số người phàn nàn về “môi trường kinh doanh khó khăn” do giá nguyên liệu thô liên tục cao và nhu cầu sản phẩm giảm. Theo kết quả khảo sát (số liệu sơ bộ) của Hiệp hội Hỗn hợp nhựa đường Nhật Bản (Hiệp hội Nhật Bản, Chủ tịch Yasuhiko Imaizumi), sản lượng sản xuất (giá trị dự báo, bao gồm cả các công ty không phải thành viên) trong năm tài chính 2011 sẽ giảm 6,4% xuống còn 36,3 triệu tấn. dự kiến sẽ ở mức thấp kỷ lục. Với nhu cầu trì trệ, bộ phận sản xuất và bán hàng sẽ tiếp tục bị buộc phải nắm quyền kiểm soát.
Về số lượng đơn đặt hàng riêng lẻ, 5 trong số 6 công ty đã công bố số lượng đơn đặt hàng của họ đã vượt quá kết quả của năm trước. Đường Kashima có kết quả âm tính cũng duy trì mức gần như tương đương giai đoạn trước.
Trong số bảy công ty đã công bố kế hoạch cho năm tài chính kết thúc vào tháng 3 năm 2025, bốn công ty – Maeda Road, Nippon Road, Toa Road Kogyo và Seiki Tokyu Kogyo – đang dự báo doanh thu và lợi nhuận sẽ tăng. Có quan điểm cho rằng đầu tư xây dựng liên quan đến xây dựng đường bộ sẽ vẫn ổn định khi có những nỗ lực ngăn chặn, giảm nhẹ thiên tai và xây dựng khả năng phục hồi quốc gia.
Tuy nhiên, cũng có những lo ngại như giá nguyên liệu thô vẫn ở mức cao và chi phí lao động tăng cao. Sẽ tiếp tục cần thiết để nhận được các đơn đặt hàng xây dựng với mức giá phù hợp và chuyển chi phí tương xứng với mức tăng chi phí. Đại diện của một công ty lát đường cho biết: ``Năm ngoái, đã có một số dấu hiệu chuyển giá, nhưng gần đây tốc độ đã chậm lại và tương lai vẫn chưa chắc chắn.''
Mời đối tác xem hoạt động của Công ty TNHH Pacific Group.
FanPage: https://www.facebook.com/Pacific-Group
YouTube: https://www.youtube.com/@PacificGroupCoLt
