ZF đã giới thiệu một động cơ điện mang tính đột phá , được gọi là I2SM (Động cơ đồng bộ kích thích cảm ứng trong rôto), loại bỏ nhu cầu về nam châm. Thiết kế không có nam châm này tạo nên sự khác biệt thông qua hệ số dạng siêu nhỏ gọn cũng như mật độ mô-men xoắn và công suất cao. Công nghệ I2SM khai thác một bộ kích thích cảm ứng nằm trong trục rôto để tạo ra từ trường cần thiết.
Tại sao nó quan trọng
Sự phát triển này thể hiện một bước tiến đáng kể trong công nghệ động cơ điện. Các máy đồng bộ nam châm vĩnh cửu truyền thống (PSM), hiện đang phổ biến trong xe điện , dựa vào vật liệu đất hiếm để làm nam châm. I2SM phá vỡ yêu cầu này, từ đó thúc đẩy an ninh chuỗi cung ứng và nâng cao tính bền vững. Công nghệ mới không chỉ làm giảm sự phụ thuộc vào vật liệu đất hiếm mà còn cải thiện hiệu quả tổng thể và giảm lượng khí thải carbon.
Những điểm chính
- Tính bền vững : Loại bỏ nhu cầu sử dụng nam châm làm từ vật liệu đất hiếm, góp phần mang lại tính bền vững tốt hơn.
- Hiệu suất : Bộ kích thích cảm ứng của I2SM giúp giảm 15% tổn thất truyền năng lượng vào rôto so với các động cơ đồng bộ kích từ độc lập (SESM) hiện có.
- Tính nhỏ gọn : Thiết kế rôto cải tiến cho phép giảm đáng kể không gian lắp đặt dọc trục mà không ảnh hưởng đến các chỉ số hiệu suất.
- Giảm CO2 : Có khả năng giảm tới 50% lượng khí thải CO2 trong quá trình sản xuất so với động cơ PSM.
- Tính linh hoạt : ZF có kế hoạch cung cấp I2SM như một phần của nền tảng truyền động điện tử , với cả hai tùy chọn kiến trúc 400 volt và 800 volt cho các ứng dụng xe khác nhau.
Dòng dưới cùng
Công nghệ I2SM mới của ZF đặt ra chuẩn mực cho động cơ điện trong tương lai bằng cách đạt được hiệu suất và hiệu suất cao đồng thời loại bỏ nhu cầu về vật liệu đất hiếm. Với các ứng dụng trên cả xe chở khách và xe thương mại, sự phát triển này phù hợp với cam kết của ZF trong việc tạo ra một hệ sinh thái di chuyển bền vững hơn, hiệu quả hơn và tiết kiệm tài nguyên hơn. Công ty tuyên bố sẽ dẫn đầu đối thủ trong việc làm chủ công nghệ động cơ tiên tiến này, tạo tiền lệ cho ngành.
