Bất chấp tình trạng gián đoạn kéo dài trong ngành vận chuyển container, công ty vận tải Đài Loan Yang Ming đã báo cáo quý 2 năm 2024 có lãi và công bố thêm các vụ mua tàu mới để đáp ứng mục tiêu giảm phát thải.
Tổng doanh thu hợp nhất trong quý 2 đạt 52,59 tỷ TWD (1,65 tỷ đô la), tăng 50% so với cùng kỳ năm ngoái.
Lợi nhuận ròng sau thuế của công ty đạt lần lượt là 435,6 triệu đô la.
Trong nửa đầu năm 2024, doanh thu hợp nhất đạt 3,02 tỷ đô la, tăng 34% so với quý 2 năm 2024. Hơn nữa, lợi nhuận ròng sau thuế của Yang Ming đạt 729,82 triệu đô la trong quý 2 năm nay.
Như đã giải thích, lợi nhuận đạt được là nhờ nhu cầu mạnh mẽ và giá cước vận chuyển tăng.
Thị trường vận tải biển được dự báo có tốc độ tăng trưởng cung vượt quá tốc độ tăng trưởng cầu khoảng 7,6% vào năm 2024. Tuy nhiên, cuộc khủng hoảng Biển Đỏ đã dẫn đến việc thay đổi tuyến đường tàu và tắc nghẽn cảng, đã hấp thụ một phần công suất dư thừa. Tuy nhiên, tình hình kinh tế thế giới vẫn còn bấp bênh.
Căng thẳng địa chính trị gần đây cũng có thể góp phần làm gia tăng tình trạng bất ổn. Để ứng phó với thị trường vận chuyển biến động, Yang Ming cho biết công ty cam kết nâng cao khả năng cạnh tranh dịch vụ của mình. Công ty đặt mục tiêu tăng cường quản lý đội tàu bằng cách tối ưu hóa nguồn lực đội tàu, cải thiện lợi thế dịch vụ và giải quyết xu hướng giảm phát thải .
Để đạt được mục tiêu này, Yang Ming đã quyết định mua hai tàu 11.000 TEU được thuê dài hạn, bên cạnh năm tàu 14.000 TEU và ba tàu 11.000 TEU đã mua trước đó.
Theo Yang Ming, việc mua lại này dự kiến sẽ tăng cường khả năng cạnh tranh về dịch vụ và hợp lý hóa nguồn lực đội tàu, giúp giải quyết các yêu cầu giảm phát thải và mang lại sự linh hoạt cho các nhu cầu cải tạo môi trường trong tương lai , đảm bảo tuân thủ các tiêu chuẩn kỹ thuật và quy định.
Công ty cho biết: "Yang Ming sẽ tiếp tục kế hoạch tối ưu hóa đội tàu của mình bằng các tàu tiết kiệm năng lượng và chạy bằng nhiên liệu thay thế để hỗ trợ cho sự phát triển kinh doanh trung và dài hạn của Công ty" .
Năm ngoái, công ty đã đặt hàng năm tàu container nhiên liệu kép LNG 15.500 TEU. Dự kiến giao hàng vào năm 2026, các tàu mới đóng sẽ tuân thủ các quy định về NOx Tier III và đáp ứng các yêu cầu của Chỉ số thiết kế hiệu quả năng lượng ( EEDI ) Giai đoạn 3. Các tàu nhiên liệu kép sẽ chạy bằng LNG, dầu nhiên liệu lưu huỳnh rất thấp (VLSFO) và dầu khí biển (MGO).
Đầu năm nay, Yang Ming đã quyết định áp dụng nhiên liệu sinh học bền vững để cung cấp năng lượng cho đội tàu hiện tại của mình, nhằm đáp ứng mục tiêu phát thải ròng bằng 0 vào năm 2050. Bằng cách áp dụng nhiên liệu sinh học, Yang Ming muốn đạt được mục tiêu giảm đáng kể khoảng 20 phần trăm lượng khí thải carbon so với dầu nhiên liệu thông thường.
Vào tháng 4 năm 2024, công ty đã hoàn thành dịch vụ cung cấp nhiên liệu sinh học B24 đầu tiên tại Thâm Quyến, Trung Quốc, khi Banle Energy, hợp tác với PetroChina Fuel Oil, sắp xếp dịch vụ cung cấp nhiên liệu sinh học B24 cho tàu YM Utility của Yang Ming.
Tháng trước, tàu container YM Together của Yang Ming đã được tiếp nhiên liệu sinh học bền vững tại Hàn Quốc.
Công ty cũng đã thực hiện, cùng với Banle Energy, hai hoạt động tiếp nhiên liệu sinh học B24 tại Cảng Klang của Malaysia vào giữa tháng 7 năm 2024.
Mời các đối tác xem hoạt động của Công ty TNHH Pacific Group.
FanPage: https://www.facebook.com/Pacific-Group
YouTube: https://www.youtube.com/@PacificGroupCoLt
