Xe tải trình diễn H2ICE: Bosch thúc đẩy công nghệ hydro cho vận tải hạng nặng

Xe tải trình diễn H2ICE: Bosch thúc đẩy công nghệ hydro cho vận tải hạng nặng

Ngày 22/01/2026 – Theo Bret Williams

Bosch vừa giới thiệu xe tải trình diễn H2ICE (Hydrogen Internal Combustion Engine), đánh dấu một bước tiến quan trọng trong lộ trình giảm phát thải của lĩnh vực vận tải hạng nặng. Mẫu xe sử dụng động cơ đốt trong chạy bằng hydro này cho thấy một hướng tiếp cận thực tế nhằm thay thế diesel, đồng thời vẫn duy trì hiệu năng, thói quen vận hành và khả năng tiếp nhiên liệu quen thuộc của ngành logistics.

Từ bài toán phát thải đến giải pháp chuyển tiếp

Xe tải diesel hiện vẫn là trụ cột của chuỗi cung ứng toàn cầu, song cũng là nguồn phát thải khí nhà kính lớn. Trong khi đó, xe điện pin (BEV) tỏ ra phù hợp với xe nhẹ và vận tải đô thị, nhưng với xe tải hạng nặng đường dài, các vấn đề về thời gian sạc, tải trọng pin và áp lực lên lưới điện vẫn là rào cản lớn.

Trong bối cảnh đó, Bosch phát triển H2ICE như một công nghệ “cầu nối”, tận dụng nền tảng động cơ đốt trong đã được kiểm chứng, nhưng chuyển sang sử dụng hydro xanh làm nhiên liệu, qua đó đạt mục tiêu không phát thải CO₂ tại ống xả.

Trình diễn thực tế tại Ấn Độ

Trong tháng 1/2026, Thủ tướng Đức Friedrich Merz đã thăm khuôn viên Bosch tại Bengaluru (Ấn Độ) và trực tiếp theo dõi màn trình diễn của xe tải H2ICE trên đường thử. Mẫu xe vận hành với hệ truyền động tích hợp hoàn chỉnh, hệ thống viễn thông và giám sát hoạt động theo thời gian thực, đồng thời thể hiện khả năng kéo tải nặng tương đương xe diesel truyền thống.

Thông điệp mà Bosch đưa ra rất rõ ràng: hydro có thể đảm nhận các nhiệm vụ vận tải hạng nặng trong thế giới thực, không chỉ trên lý thuyết.

Các thành phần công nghệ chính

• Nhiên liệu hydro xanh: Được sản xuất bằng điện tái tạo thông qua điện phân, khi đốt cháy chỉ tạo ra hơi nước.

• Động cơ đốt trong thích ứng hydro: Bosch cải tiến các thành phần cốt lõi của động cơ để sử dụng hydro thay cho diesel, trong khi vẫn giữ mô-men xoắn, tầm hoạt động và thời gian tiếp nhiên liệu nhanh.

• Hệ thống viễn thông tích hợp: Kết nối 4G/5G cho phép theo dõi vị trí, hiệu suất và bảo trì dự đoán, hỗ trợ quản lý đội xe hiệu quả.

Theo Bosch, mô hình vận hành của xe tải H2ICE gần như không khác biệt so với xe diesel: nạp nhiên liệu nhanh, chạy đường dài và dễ dàng tích hợp vào hệ thống logistics hiện hữu.

Ý nghĩa đối với các đội xe

Giải pháp H2ICE đáp ứng nhiều tiêu chí quan trọng đối với doanh nghiệp vận tải:

• Không phát thải tại ống xả

• Thời gian tiếp nhiên liệu chỉ vài phút

• Tầm hoạt động hàng trăm km, phù hợp vận tải khu vực và liên tỉnh

• Khả năng tích hợp “plug-and-play” với hạ tầng và quy trình hiện có

Điều này cho phép các đội xe tiếp cận khu vực phát thải thấp, đồng thời duy trì hiệu suất khai thác cao trên các tuyến đường dài.

Động lực phía sau chiến lược hydro của Bosch

Bosch cho biết việc đầu tư vào công nghệ xe tải hydro được thúc đẩy bởi nhiều yếu tố:

• Chính sách: Các mục tiêu trung hòa carbon của châu Âu và Ấn Độ đang tạo áp lực loại bỏ diesel trong vận tải hạng nặng.

• Năng lực công nghiệp: Bosch có hơn 75 năm hiện diện tại Ấn Độ, với 14 công ty và 17 cơ sở, trong đó Bengaluru là trung tâm nghiên cứu quan trọng về hydro.

• Hợp tác chuỗi giá trị: Liên kết với các nhà sản xuất hydro và đơn vị vận tải giúp đẩy nhanh các dự án thí điểm.

• An ninh chuỗi cung ứng: Hydro giúp giảm phụ thuộc vào nguyên liệu pin chiến lược.

Góc nhìn toàn cảnh

Vận tải hạng nặng đóng góp gần một phần tư lượng phát thải CO₂ từ giao thông đường bộ toàn cầu. Việc thay thế diesel đòi hỏi không chỉ công nghệ động cơ, mà còn cả hạ tầng, chính sách và tính khả thi kinh tế.

Theo Bosch, H2ICE giải quyết đồng thời nhiều thách thức:

• Thân thiện với hạ tầng: Trạm hydro có thể tích hợp với trạm nhiên liệu hiện có.

• Khả năng mở rộng: Nền tảng động cơ đốt trong cho phép triển khai từ xe tải hạng nặng đến máy phát điện công suất lớn.

• Tính sẵn sàng thương mại: Công nghệ dựa trên phần cứng quen thuộc, giảm rủi ro triển khai.

Hướng tới thương mại hóa

Bosch đang chuẩn bị các dự án thí điểm với các doanh nghiệp logistics tại châu Á và châu Âu. Dữ liệu thu thập được về độ sẵn sàng vận hành, chi phí nhiên liệu và lợi ích carbon sẽ đóng vai trò quan trọng trong việc đánh giá khả năng mở rộng thương mại của H2ICE.

Theo Bosch, xe tải trình diễn H2ICE không chỉ là một mẫu thử nghiệm, mà là một mô hình thực tế cho giai đoạn chuyển tiếp của vận tải hạng nặng, nơi hydro có thể song hành cùng điện hóa để đạt mục tiêu giảm phát thải toàn ngành.