Xe điện hay ô tô chạy bằng pin nhiên liệu hydro? Đạo luật giảm lạm phát sẽ thúc đẩy cả hai
z
WASHINGTON, DC - 22 THÁNG 4: Xe điện được trưng bày trước cuộc họp báo với Nhà Trắng
Đạo luật giảm lạm phát sẽ thúc đẩy sự phát triển của xe điện. Nhưng nó cũng sẽ làm điều tương tự đối với ô tô chạy bằng pin nhiên liệu hydro, mặc dù xe điện hiện đã đi trước vài vòng. Trong mọi trường hợp, các nhà sản xuất ô tô đều có chip ở cả hai phe.
Liên minh Châu Âu sẽ loại bỏ dần động cơ đốt trong vào năm 2040, trong khi Chính quyền Biden muốn một nửa số phương tiện bán ra ở Hoa Kỳ chạy bằng điện vào năm 2030. Nếu điện có thể thay thế xăng, điều đó sẽ giúp các quốc gia đạt được các mục tiêu về khí hậu.
Để đạt được mục tiêu đó, Đạo luật Giảm lạm phát cung cấp khoản tín dụng thuế 7.500 đô la cho xe điện bắt đầu từ năm 2023 và khoản tín dụng này sẽ kéo dài một thập kỷ — một lợi ích trước đây đã biến mất nếu nhà sản xuất ô tô bán được hơn 200.000 xe. Trong khi đó, người mua không phải đợi cho đến khi họ nộp thuế để được hoàn lại tiền; họ nhận được nó tại thời điểm bán hàng. Nhưng khoản tín dụng chỉ áp dụng cho những chiếc xe điện rẻ tiền hơn.
KHUYẾN MÃI
“Các khoản tín dụng thuế sản xuất và tài trợ không hoàn lại sẽ giúp đẩy nhanh quá trình chuyển đổi cơ sở công nghiệp trong nước hiện đang được tiến hành. Thật không may, các yêu cầu tín dụng thuế xe điện sẽ khiến hầu hết các phương tiện ngay lập tức không đủ điều kiện nhận ưu đãi. John Bozzella, giám đốc điều hành của Liên minh đổi mới ô tô cho biết, nó cũng sẽ gây nguy hiểm cho mục tiêu chung của chúng tôi là đạt 40-50% doanh số bán xe điện vào năm 2030.
General MotorsGM -3,9% và Ford MotorF -7% Co. ủng hộ sáng kiến này tại Hoa Kỳ. Ở châu Âu, các nhà hoạch định chính sách đang cấp 3,5 tỷ đô la trong dự án Đổi mới pin châu Âu để tránh sử dụng nhiên liệu hóa thạch, bao gồm cả việc phát triển đất hiếm. Trong số các công ty sắp nhận được tài trợ có Fiat Chrysler, BMW và TeslaTSLA -4,7%, cùng với Arkema, Borealis, Enel X, Solvay và Sunlight Systems.
Xe điện chiếm 2% thị trường xe hơi toàn cầu. Cơ quan Thông tin Năng lượng Hoa Kỳ cho biết xe hybrid chạy bằng điện và khí đốt sẽ chiếm 34% ô tô ở các nước phát triển và 28% ở các nền kinh tế mới nổi vào năm 2050.
Công ty tư vấn Wood MacKenzie cho biết thêm rằng pin điện sẽ đạt đến điểm uốn vào năm 2027 — nơi mà quy mô kinh tế đạt được khi giá cả và chất lượng ngày càng tốt hơn với tốc độ nhanh. Việc triển khai xe điện sau đó sẽ không thể ngăn cản.
Hy vọng cao cho hydro
Đạo luật Giảm lạm phát cũng bao gồm tín dụng thuế cho sản xuất hydro sạch - lên tới 3 đô la một kilôgam. Điều đó có nghĩa là mọi thứ từ điện phân tái tạo đến thu giữ carbon đến nhiệt phân mêtan đều đủ điều kiện để được tài trợ - điều khoản đã giành được trái tim của Thượng nghị sĩ Joe Manchin từ Tây Virginia, điều này sẽ cho phép thông qua dự luật cuối cùng tại Quốc hội Hoa Kỳ. Hơn nữa, nó cũng cung cấp khoản tín dụng thuế 7.500 đô la cho ô tô chạy bằng pin nhiên liệu hydro.
BMW đang phát triển xe điện cùng với xe chạy bằng pin nhiên liệu để tránh sử dụng nhiên liệu hóa thạch. Nhưng việc theo đuổi hydro của nó có thể là hậu quả lớn nhất từ trước đến nay. Mục tiêu là sản xuất hàng loạt ô tô chạy bằng pin nhiên liệu hydro vào năm 2030.
Huyndai và Toyota cũng đang có những động thái tương tự. Hydro có thể vận hành mọi thứ, từ xe cộ, nhà máy đến nhà máy điện. Trong trường hợp ô tô, nó an toàn hơn xăng, nhẹ hơn không khí và dễ bảo trì. Và một trạm hydro có thể phục vụ 400 ô tô mỗi ngày với 10 phút đổ đầy.
“Bất kể thời gian trong năm và nhiệt độ bên ngoài, ổ đĩa pin nhiên liệu hydro kết hợp những gì tốt nhất của cả hai thế giới truyền động: tính di động không phát thải tại địa phương của một chiếc xe điện và sự phù hợp không giới hạn cho việc sử dụng hàng ngày, bao gồm cả những lần dừng tiếp nhiên liệu ngắn mà chúng tôi đang sử dụng. Jürgen Guldner, Giám đốc Công nghệ tế bào nhiên liệu hydro của Tập đoàn BMW cho biết tất cả đều quen thuộc với các mẫu xe sử dụng động cơ đốt trong.
Ô tô chạy bằng nhiên liệu hydro có một số lợi thế so với EVs. Họ có thể chạy 300 dặm, và tiếp nhiên liệu mất 10 phút. EVs có thể đi khoảng 200 dặm, và khởi động có thể mất 45 phút. EV mất phạm vi trong thời tiết lạnh. Nhưng xe hydro thì không. Quan trọng nhất, khí thải từ động cơ hydro bao gồm hơi nước tinh khiết. Do đó, nó không có khí thải.
Hydro tinh khiết được lưu trữ trong một bình chứa trước khi được dẫn vào pin nhiên liệu để tạo ra điện sạch. Để nó trở thành xu hướng vào năm 2030, giá phải giảm. Trung tâm của điều đó là máy điện phân - thiết bị tạo ra
một dòng điện để tách hydro và oxy ra khỏi nước nơi nó được tìm thấy. Những chi phí đó phải giảm từ $840 mỗi kilowatt xuống còn $420 mỗi kilowatt.
Hơn nữa, hydro mất tới 70% hàm lượng năng lượng khi nó được sản xuất và vận chuyển. BMW nói rằng đó là một nửa hiệu quả tổng thể của một chiếc xe chạy bằng pin.
Đây là một vấn đề lớn
Tuy nhiên, nếu điện đến từ gió và mặt trời dồi dào, thì việc tạo ra hydro kém hiệu quả như thế nào cũng không thành vấn đề. Nhà sản xuất pin nhiên liệu Plug PowerPLUG -2,8% cho biết họ đang đi đúng hướng để tạo ra 70 tấn hydro xanh mỗi ngày vào quý 3 năm nay. Nó nói rằng giá hydro sạch sẽ tiếp tục giảm, và cuối cùng, nó sẽ là nhiên liệu có chi phí thấp nhất cho giao thông vận tải - có thể thực hiện được nhờ chi phí năng lượng gió và mặt trời giảm đáng kể.
Tony Pan, giám đốc điều hành của Modern Electron, cho biết trong một cuộc phỏng vấn: “Điều này thật lớn. “Đáng chú ý, tín dụng sản xuất hydro là công nghệ bất khả tri, có nghĩa là tất cả các loại sản xuất hydro carbon thấp sẽ được mở rộng.”
Tổng thống Biden đã muốn cắt giảm 50% lượng khí thải CO2 vào năm 2030 so với mức cơ sở năm 2005. Đạo luật giảm lạm phát là một chất xúc tác quan trọng đưa đất nước đạt đến ngưỡng 40%. Các ưu đãi dành cho xe điện và ô tô hydro là một phần quan trọng của giải pháp. Mỗi công nghệ đang chuyển sang làn đường nhanh, mặc dù các nhà sản xuất ô tô có kế hoạch đa dạng hóa danh mục đầu tư của họ.
