From Chisato Horiuchi in Tokyo, Japan
Xe đạp điện có pin nhiên liệu có thể đi được 100 km, gấp đôi loại pin thông thường (Trung tâm nghiên cứu vật liệu nano tế bào nhiên liệu của Đại học Yamanashi, thành phố Kofu).
Định vị "khử cacbon" là một ngành tăng trưởng, có một phong trào khử cacbon cho xe đạp chạy bằng điện ở tỉnh Yamanashi, nhằm mục đích tạo ra "Thung lũng hydro / pin nhiên liệu Yamanashi", một khu vực tập trung ngành công nghiệp pin nhiên liệu / hydro. với ngành công nghiệp, học viện, chính phủ và khu vực tư nhân. Nó đang tiến triển. Tỉnh Yamanashi sử dụng năng lượng tái tạo để sản xuất "hydro xanh" không thải ra khí cacbonic (CO2), và bằng cách đưa vào sử dụng thực tế xe đạp điện có trang bị pin nhiên liệu (FC) sẽ dẫn đến khử cacbon xanh. đối với hydro cũng được mong đợi.
Vào tháng 11 năm 2021, các công ty ở tỉnh Yamanashi đã thành lập hiệp hội thành lập chung "FCyFINE PLUS" để thúc đẩy kinh doanh hydro và pin nhiên liệu. Mục đích là để các tập đoàn hợp tác với nhau để giải quyết các vấn đề khó khăn cho các công ty và tổ chức cá nhân, chẳng hạn như phối hợp với chính phủ và bãi bỏ quy định. Chúng tôi đang có kế hoạch thực hiện các chủ đề khác nhau liên quan đến hydro và pin nhiên liệu, một trong số đó là ứng dụng thực tế của xe đạp trợ lực điện FC.
Ban đầu, tỉnh và Đại học Yamanashi đã và đang phát triển xe đạp FC dưới tên dự án "FCyFINE". Dựa trên chiếc xe đạp trợ lực điện được Tokai Giken (thành phố Kawasaki) sử dụng trong kinh doanh chu kỳ cổ phần, Japan Precision (thành phố Nirasaki, tỉnh Yamanashi), một thiết bị sản xuất tinh thể lỏng / bán dẫn, sẽ sử dụng các công nghệ như Đại học Yamanashi để làm nguyên mẫu vào tháng 5. Nó được phát triển và gần như hoàn thành vào tháng 11. Từ năm 2010 chuyển sang giai đoạn ứng dụng thực tế và phổ biến thông qua các thí nghiệm trình diễn. FCyFINE PLUS là người thực hiện điều này. Thân máy nhỏ gọn với pin nhiên liệu và bình chứa hydro nhỏ
Xe đạp FC được phát triển có dung lượng lớn hơn loại ắc quy bình thường, nghe nói có thể chạy được khoảng 100 km, tức là hơn gấp đôi. Hơn nữa, tỉnh Yamanashi có một cơ sở sản xuất hydro xanh và một cơ sở chiết rót cho các bình hydro nhỏ gắn trên xe đạp FC.
Tuy nhiên, để thương mại hóa, cần phải xây dựng một mô hình kinh doanh nhất quán từ thượng nguồn đến hạ nguồn, chẳng hạn như vận chuyển và thay thế bình chứa hydro và vận hành xe đạp cho thuê.
Ý tưởng của thử nghiệm trình diễn đang tiến triển theo hướng thiết lập các khu vực và tuyến đường dựa trên khu vực xung quanh ga Kofu và các cơ sở du lịch trong tỉnh. Công ty thành viên của FCyFINE PLUS, Cửa hàng chính Yoshijiya (Thành phố Kofu), điều hành các trạm xăng, sẽ chịu trách nhiệm vận chuyển bình chứa hydro, và Tokai Giken sẽ chịu trách nhiệm lắp đặt các cổng chu trình tại các căn cứ và vận hành xe đạp cho thuê.
Nguyên mẫu đầu tiên mà Thống đốc Kotaro Nagasaki của tỉnh Yamanashi lái thử có một pin nhiên liệu lớn ở phía sau (31/5/2021).
Có những vấn đề khác cần được giải quyết, chẳng hạn như đảm bảo an toàn và được chấp thuận khi nạp bình hydro lên xe đạp và lái xe trên đường công cộng. Akihiro Iiyama, Giám đốc Trung tâm Vật liệu nano Tế bào Nhiên liệu, Đại học Yamanashi, cho biết "Bản thân bình chứa hydro đã được chứng nhận và độ an toàn của nó đã được xác nhận, nhưng GPS (Hệ thống Định vị Toàn cầu) cho phép bạn biết bạn đang ở đâu ngay cả khi bạn đi ra ngoài. của khu vực.) cũng là bắt buộc. "
Không có nhiều carbon có thể được giảm bớt bởi một chiếc xe đạp FC, nhưng nếu nó lan rộng ra toàn quốc, nó sẽ góp phần đáng kể vào quá trình khử carbon. Mamoru Wakatsuki, Giám đốc Bộ phận Xúc tiến Công nghiệp Tăng trưởng tỉnh Yamanashi cho biết: “Nếu chúng tôi có thể vượt qua các quy định và vấn đề, chúng tôi có thể phát triển kinh doanh cho thuê xe đạp sử dụng xe đạp FC của Yamanashi trên toàn quốc. Pin nhiên liệu / hydro được phát triển có kích thước nhỏ và nhẹ, và vì nó có thể được ứng dụng cho các loại xe khác ngoài xe đạp, nên kỳ vọng ngày càng mở rộng đối với việc tạo ra doanh nghiệp mới.
