Bất chấp thất bại của mô hình Clarity, gã khổng lồ ô tô Nhật Bản vẫn đẩy mạnh ô tô chạy pin nhiên liệu
Honda vẫn nhìn thấy tương lai cho xe điện chạy bằng pin nhiên liệu (FCEV) mặc dù đã ngừng sản xuất mẫu xe chạy bằng hydro duy nhất vào năm 2021 do nhu cầu thấp và thiếu cơ sở hạ tầng tiếp nhiên liệu.
Katsushi Inoue, Giám đốc điều hành của Honda Ấn Độ vào đầu năm nay và cựu giám đốc châu Âu, cho biết: “Điều tôi nghĩ trong đầu là kỷ nguyên xe điện [pin] sẽ đến trước và giai đoạn tiếp theo là ô tô chạy bằng pin nhiên liệu”. năng lực của ông dẫn dắt các nỗ lực điện khí hóa của công ty.
Ông nói với Autocar : “Kỷ nguyên pin nhiên liệu có thể mất thêm thời gian nữa”, đồng thời lưu ý rằng những phương tiện như vậy có nhiều khả năng cất cánh vào năm 2040 - khi Honda đặt mục tiêu 100% doanh số bán ô tô là chạy bằng pin hoặc FCEV - hơn là năm 2030.
Điều này bất chấp sự khởi đầu đáng thất vọng đối với bước đột phá của Honda vào ô tô chạy bằng hydro, Clarity Fuel Cell, chỉ có khoảng 1.900 chiếc được bán trên toàn thế giới, dẫn đến việc ngừng sản xuất vào năm 2021.
Inoue nói: “Vào thời đó, cơ sở hạ tầng không đủ tốt và đây chỉ là mô hình thử nghiệm và chi phí quá cao”.
Gã khổng lồ ô tô Nhật Bản đã hợp tác với General Motors để đưa FCEV mới - phiên bản chạy pin nhiên liệu của chiếc SUV hybrid CR-V - ra thị trường trong năm nay. Vào đầu năm 2023, Honda thông báo rằng hệ thống pin nhiên liệu của ô tô sẽ có giá bằng một phần ba so với hệ thống pin nhiên liệu được sử dụng trong mẫu Clarity Fuel Cell cuối cùng.
“Pin nhiên liệu thế hệ tiếp theo của chúng tôi đủ sức cạnh tranh,” Inoue cho biết, mặc dù ông không đề cập đến chi phí vận hành của FCEV cao hơn nhiều so với xe chạy bằng pin.
Honda dự kiến doanh số bán FCEV sẽ đạt 2.000 chiếc mỗi năm vào năm 2025, trước khi đạt 60.000 chiếc vào năm 2030 và “vài trăm nghìn” vào nửa sau của thập kỷ đó.
Tuy nhiên, bất chấp sự thúc đẩy tiếp tục hướng tới xe FCEV chở khách, Inoue thừa nhận rằng lựa chọn tốt hơn cho phương tiện vận tải chạy bằng nhiên liệu hydro trong thời gian ngắn sẽ là phương tiện thương mại.
Ông nói: “Hãy nghĩ về điều này: việc kinh doanh pin nhiên liệu trước tiên đến từ xe thương mại, sau đó đến xe chở khách. “Việc kinh doanh xe thương mại sẽ bắt đầu sớm hơn - chúng tôi đã bắt đầu ở Trung Quốc và một số quốc gia khác - nhưng việc kinh doanh xe chở khách sẽ muộn hơn, không phải bây giờ.”
Giám đốc điều hành Honda Toshihiro Mibe nói thêm rằng công ty sẽ tập trung vào hydro “cho các phương tiện lớn hơn hoặc phương tiện không di động” hiện đang sử dụng động cơ diesel vì “có thể được thay thế bằng pin nhiên liệu”.
Honda bắt đầu thử nghiệm hệ thống pin nhiên liệu mới của mình trên xe tải thương mại ở tỉnh Hồ Bắc của Trung Quốc vào tháng 1 năm 2023 và vào tháng 12 đã bắt đầu trình diễn công khai một chiếc xe tải chạy pin nhiên liệu hạng nặng do Isuzu hợp tác phát triển.
