KUCHING: Sarawak Metro Sdn Bhd sẽ mua thêm 55 xe buýt chạy bằng hydro cho dự án Hệ thống giao thông đô thị Kuching (KUTS) đầy tham vọng của mình.
Những chiếc xe buýt này sẽ đóng vai trò là mạng lưới xe buýt trung chuyển, là “kết nối chặng đầu và chặng cuối” cho hành khách của Hệ thống Vận tải Nhanh Tự động (ART), xương sống của KUTS, cũng sẽ được cung cấp năng lượng bởi pin nhiên liệu hydro.
Tổng giám đốc điều hành Mazli Mustaffa cho biết việc lựa chọn xe buýt chạy bằng hydro là một phần trong cam kết của Sarawak Metro nhằm cách mạng hóa hệ thống giao thông công cộng của Kuching bằng xe ART chạy bằng hydro.
Ông mô tả phạm vi hoạt động 300km và không phát thải của xe buýt chạy bằng hydro là sự bổ sung lý tưởng cho hệ thống ART. ART sẽ chạy trên đường ray ảo trong làn đường dành riêng và mỗi xe ART có thể chở 250 hành khách.
Sarawak Metro, một công ty con thuộc sở hữu hoàn toàn của Sarawak Economic Development Corp, đã được chính quyền tiểu bang Sarawak giao nhiệm vụ thực hiện, bảo trì và vận hành KUTS.
Mazli cho biết trong bài thuyết trình về dự án KTUS tại hội nghị Hydrogen xanh Châu Á - Thái Bình Dương 2024 gần đây: “Với gần năm năm kinh nghiệm vận hành dịch vụ xe buýt chở khách chạy bằng hydro đầu tiên tại Đông Nam Á kể từ năm 2020, Sarawak Metro được trang bị đầy đủ để xử lý việc vận hành và bảo dưỡng đội xe chạy bằng hydro xanh và xe buýt trung chuyển trong tương lai của KUTS”.
Theo phạm vi quản lý của Bộ Giao thông Sarawak, dự án KUTS đang được phát triển theo từng giai đoạn, trong đó Giai đoạn 1 bao gồm ba tuyến chính - Tuyến Xanh, Tuyến Đỏ và Tuyến Xanh lá.
Tuyến màu xanh dài 27,6 km từ Rembus ở Kota Samarahan đến Hikmah Exchange ở trung tâm thành phố Kuching trong khi tuyến màu đỏ dài 12,3 km từ Kuching Sentral đến Pending.
Tuyến đường xanh dài 30km chạy từ Pending đến Damai trong vành đai du lịch Santubong.
Dự án Giai đoạn 1 sẽ có 31 nhà ga và một nhà ga trung chuyển. Khoảng 80% làn đường dành riêng cho ART sẽ ở mặt đường và 20% ở trên cao.
Giai đoạn 1 của dự án KUTS dự kiến sẽ bắt đầu phục vụ hành khách theo từng giai đoạn, bắt đầu từ quý IV năm sau và dự kiến hoàn thành vào cuối năm 2027.
Theo Bộ trưởng Giao thông Sarawak Datuk Seri Lee Kim Shin, Giai đoạn 1 của KTUS, với tổng chiều dài 69,9km, ước tính có chi phí khoảng 80 triệu RM/km và chi phí dự án bao gồm chi phí mua đất, xây dựng cơ sở hạ tầng và kho chứa, xe chạy bằng hydro ART và xe buýt trung chuyển.
So sánh mà nói, ông cho biết dự án LRT3 Kuala Lumpur, dài 37,6km, có chi phí cao hơn, khoảng 540 triệu RM/km.
Để tăng khả năng tiếp cận KTUS, Sarawak Metro gần đây đã ký biên bản ghi nhớ (MoU) với IJM Land Bhd và Liang Court Wanisara (Sarawak) Sdn Bhd để xây dựng đường liên kết đến một trong các nhà ga ART dọc theo Tuyến Xanh.
Trạm ART có vị trí chiến lược gần Trung tâm Tim mạch Sarawak ở Samarahan.
Mazli cho biết tuyến đường liên kết được quy hoạch sẽ kết nối ga ART với Khu phát triển định hướng giao thông công cộng sẽ được xây dựng gần đó, tăng cường khả năng tiếp cận và sự tiện lợi cho cộng đồng xung quanh.
Bản ghi nhớ nêu rõ các đề xuất xây dựng đường kết nối trên cao nối trực tiếp nhà ga, cùng với việc phát triển "kế hoạch đi bộ và đạp xe" và triển khai các giải pháp di chuyển thông minh, bao gồm hệ thống xe đạp điện.
Khi nhấn mạnh tầm quan trọng của quan hệ đối tác giữa khu vực tư nhân trong việc thúc đẩy dự án KUTS, Mazli cho biết Sarawak Metro khuyến khích nhiều đơn vị tư nhân hợp tác với công ty để tìm ra các giải pháp đổi mới có thể tạo ra tác động tích cực đến hệ thống giao thông công cộng hiện đại trong tương lai của thành phố.
Mời các đối tác xem hoạt động của Công ty TNHH Pacific Group.
FanPage: https://www.facebook.com/Pacific-Group
YouTube: https://www.youtube.com/@PacificGroupCoLt
