Xăng E10 là gì? Phân tích tiềm năng sản xuất và triển khai tại Việt Nam

Xăng E10 là gì? Phân tích tiềm năng sản xuất và triển khai tại Việt Nam

1. Xăng E10 là gì?

Xăng E10 là loại nhiên liệu sinh học pha trộn, bao gồm 90% xăng truyền thống và 10% ethanol (cồn sinh học). Ethanol trong xăng E10 chủ yếu được sản xuất từ các nguyên liệu sinh khối như ngô, sắn, mía, rơm rạ hoặc các phế phẩm nông nghiệp.

2. Lợi ích của xăng E10

• Giảm phát thải khí nhà kính: So với xăng truyền thống, E10 giúp giảm phát thải CO₂ khoảng 2–4% nhờ hàm lượng ethanol có nguồn gốc sinh học.

• Giảm sự phụ thuộc vào nhiên liệu hóa thạch: E10 là một bước chuyển đổi sang năng lượng tái tạo trong ngành giao thông.

• Gia tăng giá trị nông sản: Việc sử dụng nguyên liệu nội địa như sắn và ngô giúp phát triển thị trường nông nghiệp và tăng thu nhập cho nông dân.

• Phù hợp với đa số phương tiện hiện có: Hầu hết xe máy và ô tô hiện nay đều có thể sử dụng xăng E10 mà không cần điều chỉnh động cơ.

3. Thực trạng và tiềm năng sản xuất ethanol tại Việt Nam

Năng lực hiện tại:

• Việt Nam có 6 nhà máy sản xuất ethanol nhiên liệu, tuy nhiên chỉ 2 nhà máy (tại Đồng Nai và Quảng Nam) đang hoạt động ổn định, với tổng công suất khoảng 100.000 m³/năm.

• Các nhà máy còn lại (gồm cả Dung Quất, Bình Phước...) đang dừng hoạt động hoặc trong quá trình nâng cấp, bảo trì.

Nhu cầu trong tương lai:

• Để phối trộn xăng E10 trên toàn quốc, ước tính Việt Nam cần từ 1 đến 1,5 triệu m³ ethanol mỗi năm.

• Như vậy, nếu khôi phục hoạt động của toàn bộ nhà máy và đầu tư thêm công suất, Việt Nam có thể chủ động được khoảng 30–50% nhu cầu, phần còn lại cần nhập khẩu.

Nguồn nguyên liệu:

• Việt Nam có lợi thế về nguồn nguyên liệu sinh học như sắn (cassava), mía, ngô, rơm rạ, đặc biệt tại khu vực Tây Nguyên, miền Trung và Tây Nam Bộ.

• Tuy nhiên, việc thu gom và chế biến nguyên liệu vẫn còn manh mún, thiếu quy hoạch và công nghệ chế biến sâu.

4. Thách thức khi triển khai xăng E10

• Tâm lý người tiêu dùng: Nhiều người vẫn e ngại về độ an toàn và ảnh hưởng đến động cơ.

• Thiếu đồng bộ về hạ tầng: Hệ thống phối trộn, vận chuyển và lưu trữ xăng E10 chưa hoàn thiện.

• Nguồn cung ethanol thiếu ổn định: Cần có chính sách hỗ trợ tái vận hành và đầu tư mới cho các nhà máy ethanol.

5. Triển vọng

• Nếu có chính sách hỗ trợ đúng hướng và cơ chế giá hấp dẫn, Việt Nam hoàn toàn có thể phát triển thị trường nhiên liệu sinh học và góp phần vào mục tiêu phát thải ròng bằng 0 vào năm 2050.

• Việc triển khai xăng E10 cũng có thể mở đường cho các sản phẩm có tỷ lệ ethanol cao hơn trong tương lai như E20, E85.