Việt Nam đẩy nhanh quá trình chuyển đổi xanh cho các cảng biển
Trong những năm gần đây, song song với việc mở rộng cơ sở hạ tầng và nâng cao hiệu quả hoạt động, đất nước đã từng bước triển khai sáng kiến cảng xanh quốc gia nhằm phù hợp với các tiêu chuẩn quốc tế và khuyến khích tăng trưởng bền vững trong ngành hàng hải.
10/02/2026 07:33
Cảng container Hoa Ve tại Hải Phòng (Ảnh: nhandan.vn)
Hà Nội (VNA) – Việt Nam đang đẩy mạnh nỗ lực biến hệ thống cảng biển trở nên thân thiện hơn với môi trường, như một phần của kế hoạch phát triển hàng hải rộng lớn hơn và cam kết đạt mục tiêu phát thải ròng bằng không.
Trong những năm gần đây, song song với việc mở rộng cơ sở hạ tầng và nâng cao hiệu quả hoạt động, đất nước đã từng bước triển khai sáng kiến cảng xanh quốc gia nhằm phù hợp với các tiêu chuẩn quốc tế và khuyến khích tăng trưởng bền vững trong ngành hàng hải.
Đương Văn Hoa, Phó Tổng Giám đốc Cảng Quy Nhơn, cho biết các tàu lớn có thể thải ra hàng chục tấn khí thải mỗi giờ hoạt động của động cơ, gây áp lực nghiêm trọng lên các cảng đang hướng tới mục tiêu xanh.
Để thực hiện sáng kiến cảng xanh, Cảng Quy Nhơn đã tập trung vào ba hướng chiến lược: tăng trưởng xanh bền vững, nâng cao hiệu quả thiết bị để giảm phát thải và ứng dụng công nghệ tiên tiến hướng tới hoạt động cảng số hóa và thông minh. Cảng đã lắp đặt hệ thống chiếu sáng LED dọc các tuyến đường nội bộ, đưa vào sử dụng pin năng lượng mặt trời cho xe nâng, cung cấp điện bờ cho tàu thuyền và thiết bị, thay thế một số cần cẩu chạy bằng diesel bằng cần cẩu điện và ứng dụng hệ thống AI và IoT để tối ưu hóa hoạt động và giám sát điều kiện môi trường.
Tại Hải Phòng, Công ty Cổ phần Cảng Hải Phòng đã công bố kế hoạch cảng xanh vào tháng 8 năm 2024. Trong giai đoạn 2024-2030, cảng tập trung vào phát triển chính sách, chuyển đổi năng lượng sạch cho phương tiện và thiết bị, cơ sở hạ tầng giao thông xanh và tăng cường hợp tác quốc tế và ứng dụng công nghệ. Từ năm 2030, tiêu chí cảng xanh sẽ trở thành bắt buộc đối với quy hoạch, đầu tư và hoạt động trên toàn bộ các cảng.
Số liệu thống kê từ ba cảng chính ở Hải Phòng – Chúa Vệ, Tân Vũ và Hoàng Diệu – cho thấy, mỗi năm có khoảng 2.000 tàu biển cập cảng, thải ra gần 5.500 tấn khí carbon dioxide, trong khi tàu kéo thải ra hơn 600 tấn. Gần 300 thiết bị hoạt động liên tục tạo ra hơn 7.000 tấn khí thải và chất gây ô nhiễm mỗi năm, cho thấy sự cấp thiết của việc vận hành cảng xanh để đáp ứng các tiêu chuẩn quốc tế và nâng cao khả năng cạnh tranh.
Tổng công ty Hàng hải Việt Nam (VIMC), quản lý 89 cầu cảng với tổng chiều dài 16,5 km và công suất hàng năm khoảng 80 triệu tấn hàng rời và 6,5 triệu TEU, đã ban hành lộ trình chuyển đổi năng lượng theo chương trình cảng xanh.
Năm 2025, VIMC đã ký thỏa thuận với HDF Energy của Pháp để thực hiện dự án điện hydro. Từ năm 2024, tổng công ty đã lắp đặt hệ thống điện bờ tại một số cảng, nâng cấp cơ sở hạ tầng kỹ thuật, thay thế thiết bị sử dụng nhiên liệu hóa thạch, ứng dụng công nghệ số trong hoạt động bốc dỡ hàng hóa và phát triển chuỗi logistics xanh. Mục tiêu là đưa các cảng biển của mình đạt tiêu chuẩn xanh quốc gia vào năm 2045.
Huy động nguồn lực và cải thiện chính sách
Hệ thống cảng biển của Việt Nam đón hơn 100.000 lượt tàu quốc tế và khoảng 800 triệu tấn hàng hóa mỗi năm. Đề án phát triển cảng xanh quốc gia, được phê duyệt năm 2020, nhằm thí điểm các mô hình phù hợp và bắt buộc áp dụng tiêu chí cảng xanh trên toàn quốc từ năm 2030.
Tổng cục Hàng hải và Đường thủy Việt Nam đã ban hành khung kỹ thuật đánh giá cảng xanh (TCCS 02:2022), dự kiến sẽ được nâng cấp thành tiêu chuẩn quốc gia vào năm 2026 để tăng cường cơ sở pháp lý.
Các nhà chức trách có kế hoạch thực hiện quá trình chuyển đổi thông qua sự tham gia tự nguyện và các chương trình thí điểm, nhận thức rằng xây dựng cảng xanh và tàu xanh là một quá trình dài hạn cần cân bằng giữa mục tiêu môi trường với năng lực kinh doanh và phát triển kinh tế.
Tuy nhiên, đại diện ngành công nghiệp lưu ý rằng chi phí đầu tư cao vẫn là thách thức lớn nhất, cùng với nhu cầu về các ưu đãi tài chính, chính sách ưu đãi, cơ sở dữ liệu phát thải quốc gia và khung pháp lý hoàn thiện hơn để hỗ trợ quá trình chuyển đổi xanh của ngành.
