Ủy ban liên lạc về các vật thể ngầm bị chiếm đóng được thành lập / Chia sẻ thông tin giữa các bên liên quan để ngăn ngừa tái diễn các vụ tai nạn sụt lún, bắt đầu từ tỉnh Saitama và lan rộng trên toàn quốc
Ngày 23 tháng 4 năm 2025
Sau vụ tai nạn sập đường ở thành phố Yashio, tỉnh Saitama, nhiều nỗ lực đã được triển khai trên khắp cả nước để ngăn ngừa tái diễn. "Hội nghị liên lạc về các đối tượng chiếm đóng dưới lòng đất" quy tụ những người quản lý đường bộ và quản lý các đối tượng chôn dưới lòng đất để chia sẻ thông tin, đã khai mạc tại Tỉnh Saitama vào ngày 22 (ảnh). Tại cuộc họp đầu tiên, Cục Phát triển khu vực Kanto thuộc Bộ Đất đai, Cơ sở hạ tầng, Giao thông vận tải và Du lịch, Tỉnh Saitama, 63 thành phố và thị trấn trong tỉnh cùng các doanh nghiệp đang hoạt động đã thảo luận về các biện pháp ngăn ngừa tình trạng xuống cấp đường bộ và cách tiến hành cuộc họp. Cần phải có biện pháp cấp bách để giải quyết vấn đề cơ sở hạ tầng lão hóa vô hình.
Dựa trên các cuộc thảo luận của nhóm chuyên gia do Bộ Đất đai, Cơ sở hạ tầng, Giao thông vận tải và Du lịch thành lập, Hội nghị liên lạc về các đối tượng ngầm sẽ được định vị là tổ chức chung của Hội nghị bảo trì đường bộ được tổ chức ở cấp tỉnh. Kết quả kiểm tra các vật thể bị chôn vùi do doanh nghiệp chiếm dụng thực hiện và kết quả khảo sát hố sâu dưới lòng đường do đơn vị quản lý đường bộ thực hiện đều được chia sẻ. Các cơ quan liên quan sẽ phối hợp với nhau để ngăn ngừa tai nạn xảy ra.
Hội nghị được tổ chức sớm hơn so với các hội nghị khác trên cả nước tại Văn phòng Đường bộ Quốc gia Omiya thuộc Cục Phát triển Khu vực Kanto ở Kita-ku, Thành phố Saitama, có sự tham dự của khoảng 68 nhà quản lý đường bộ, bao gồm các thành phố và công ty đường cao tốc trong tỉnh, và khoảng 158 đơn vị khai thác ngầm. Chúng tôi cũng trao đổi ý kiến qua web.
Nakasu Keita, giám đốc Văn phòng Đường bộ Quốc gia Omiya và là chủ tịch hội nghị, cho biết, "Liên quan đến các vật thể chôn dưới lòng đất, cần có biện pháp khẩn cấp, vì đã xảy ra tình trạng sụp đổ ở Thành phố Yashio và trên Quốc lộ 4 do cũ kỹ. Tôi muốn yêu cầu thảo luận sôi nổi để ngăn chặn sự cố tương tự ở Thành phố Yashio lặp lại." Lời giải thích tiếp theo đã làm rõ số vụ sập đường xảy ra tính đến năm tài chính 2010. Báo cáo phát hiện ra rằng hầu hết các hố sụt xảy ra ở khu vực thành thị và khoảng 30% nguyên nhân trên các xa lộ quốc gia và ở các thành phố được chỉ định là do các tài sản chiếm dụng đường.
Cuộc họp tiếp theo dự kiến diễn ra vào khoảng tháng 7. Đến thời điểm đó, người quản lý đường bộ sẽ chia sẻ thông tin như kế hoạch điều tra năm nay và kết quả điều tra đối với các khu vực ổ gà, và doanh nghiệp chiếm dụng sẽ chia sẻ thông tin như kế hoạch kiểm tra và kết quả điều tra đối với tài sản bị chiếm dụng. Họ cũng có kế hoạch thảo luận về cách ứng phó khi khu vực đường ống bị hư hỏng và khoang rỗng nằm cùng một chỗ hoặc liền kề nhau.
Đã gần ba tháng trôi qua kể từ vụ tai nạn sụt lún ở thành phố Yashio. Các hoạt động cứu hộ đang được tiến hành tại hiện trường, nhưng vẫn chưa rõ tung tích của tài xế. Dựa trên các khuyến nghị của các chuyên gia, Bộ Đất đai, Cơ sở hạ tầng, Giao thông vận tải và Du lịch đã chỉ định khoảng 5.000 km đường ống cống có đường kính từ hai mét trở lên được lắp đặt từ năm 1994 là khu vực ưu tiên đặc biệt để điều tra. Chúng tôi đã yêu cầu người quản lý tiến hành điều tra trong vòng một năm.
