Trung Quốc đặt mục tiêu đạt 4 triệu xe chạy bằng hydro vào năm 2040 trong lộ trình công nghệ mới
Bắc Kinh, ngày 3 tháng 11 năm 2025 — Trung Quốc vừa công bố kế hoạch đầy tham vọng nhằm triển khai hơn 4 triệu xe chạy bằng pin nhiên liệu hydro (FCEV) vào năm 2040, theo Lộ trình Công nghệ 3.0 cho Phương tiện Tiết kiệm Năng lượng và Năng lượng Mới do Hiệp hội Kỹ sư Ô tô Trung Quốc xây dựng.
Kế hoạch này kế thừa các chiến lược trước đó công bố vào năm 2016 và 2020, xác định giai đoạn tiếp theo trong quá trình chuyển đổi sang giao thông sạch của Trung Quốc — kết hợp giữa công nghệ hydro và xe điện để giảm phát thải và nâng cao hiệu quả năng lượng.
Hiện Trung Quốc mới có khoảng 10.000 xe hydro, song mục tiêu là mở rộng quy mô lên hơn 4 triệu chiếc, tập trung vào các lĩnh vực vận tải đường dài, xe buýt, logistics hạng nặng và đội xe thương mại, nơi hydro có lợi thế vượt trội về thời gian nạp nhanh và mật độ năng lượng cao so với pin.
Các mục tiêu chính đến năm 2040
-
Hơn 80% doanh số bán xe con mới sẽ là xe năng lượng mới.
-
Phát thải carbon đạt đỉnh trước năm 2028, giảm hơn 60% vào năm 2040.
-
Hơn 4 triệu xe FCEV được đưa vào hoạt động.
-
Mở rộng hệ thống xe thông minh và tự hành để tăng hiệu quả và an toàn.
Để đạt được các mục tiêu này, Trung Quốc sẽ phát triển hạ tầng tiếp nhiên liệu hydro trên toàn quốc, xây dựng các trung tâm sản xuất hydro quy mô lớn, đồng thời thúc đẩy hợp tác giữa nghiên cứu, sản xuất và vận tải.
Theo các chuyên gia, lộ trình này mang lại quy mô và sự chắc chắn về chính sách, giúp thu hút đầu tư và đẩy nhanh quá trình giảm chi phí trong chuỗi giá trị hydro. Dù vẫn còn những thách thức về hạ tầng và chi phí sản xuất, sự hỗ trợ mạnh mẽ của chính phủ và sự phối hợp giữa các ngành được kỳ vọng sẽ giúp vượt qua các rào cản này.
Trên phạm vi toàn cầu, kế hoạch của Trung Quốc có thể tái định hình chiến lược di chuyển xanh, khi giảm mạnh chi phí công nghệ và đặt ra chuẩn mực mới cho việc ứng dụng quy mô lớn. Các chuyên gia cảnh báo rằng châu Âu và Anh có nguy cơ tụt lại phía sau nếu không sớm mở rộng mạng lưới trạm nạp và cơ chế khuyến khích tương ứng.
Thông điệp của Trung Quốc rất rõ ràng: hydro không còn là công nghệ thử nghiệm, mà đã trở thành trụ cột chính trong chiến lược khử carbon cho ngành giao thông.
