Bản cập nhật Triển vọng thị trường nhiên liệu hàng không bền vững của SkyNRG được đưa ra trong bối cảnh thỏa thuận ReFuelEU, tiến trình thảo luận về nhiệm vụ của Vương quốc Anh và tín dụng thuế ở Hoa Kỳ đang được thực hiện.
- Luật mang tính bước ngoặt về nhiên liệu hàng không bền vững (SAF) ở EU, Hoa Kỳ và Vương quốc Anh sẽ làm tăng cung và cầu về SAF.
- Các nhiệm vụ kết hợp và mục tiêu sản xuất dự kiến sẽ kích hoạt ít nhất 12,8 Mt (4,5 Bgal), cung và cầu SAF vào năm 2030.
- Đến năm 2050, Châu Âu và Hoa Kỳ có thể lắp đặt khoảng 120 Mt (42 Bgal) công suất SAF, mang lại hơn 600 tỷ USD cơ hội đầu tư cho ESG.
Triển vọng thị trường nhiên liệu hàng không bền vững của SkyNRG bao gồm tình trạng và xu hướng hiện tại của thị trường SAF ở EU, Vương quốc Anh và Hoa Kỳ bằng cách đánh giá các thông báo về các dự án SAF và mô hình hóa năng lực SAF cho đến năm 2050. Báo cáo tiếp tục được coi là một ấn phẩm tham khảo và một nguồn thông tin thị trường hàng đầu trong ngành. Nó có sẵn để tải xuống tại http://www.skynrg.com .
Báo cáo trình bày những phát triển chính sách mới nhất, bao gồm một thỏa thuận tạm thời đạt được về ReFuelEU giữa Nghị viện và Hội đồng Châu Âu gần đây, những tiến bộ của các cuộc thảo luận về nhiệm vụ của Vương quốc Anh và việc thực hiện các khoản tín dụng thuế ở Hoa Kỳ.
Các điểm chính từ báo cáo bao gồm nhận ra rằng các nhiệm vụ pha trộn và mục tiêu sản xuất trên toàn thế giới có khả năng kích hoạt ít nhất 12,8 Mt (4,5 Bgal) nguồn cung vào năm 2030. Đến năm 2050, Châu Âu và Hoa Kỳ có thể có khoảng 120 Mt (42 Bgal) SAF dung lượng đã cài đặt.
Đối với các thị trường châu Âu cụ thể, báo cáo của SkyNRG kết luận rằng các nhiệm vụ đã công bố cho năm 2030 có khả năng được đáp ứng, mặc dù có một số cảnh báo. Đạt được các nhiệm vụ năm 2050 ở châu Âu sẽ yêu cầu triển khai hơn 150 nhà máy lọc dầu của SAF, đại diện cho cơ hội đầu tư ESG trị giá 250 tỷ EUR.
Để đáp ứng các mục tiêu đầy tham vọng ở Hoa Kỳ, sẽ cần nhiều thông báo hơn. Chúng có khả năng đến từ các cơ sở sử dụng ethanol từ ngô và các chất thải như chất thải nông nghiệp, chất thải khí sinh học hoặc chất thải sinh hoạt.
Thị trường chất béo, dầu và mỡ đang chịu áp lực rất lớn và để các thông báo trong phân khúc này thành hiện thực, nguyên liệu cần được giải phóng ở nơi khác (ví dụ: dầu diesel tái tạo, dầu diesel sinh học) hoặc bằng cách sản xuất nhiều dầu thực vật hơn trong nước.
Để đạt công suất sản xuất SAF trong nước là 27 Bgal (77 Mt) – tương đương với nhu cầu nhiên liệu máy bay năm 2019 – Hoa Kỳ sẽ phải triển khai khoảng 250 nhà máy lọc dầu SAF vào năm 2050, tương ứng với cơ hội đầu tư tích lũy là 400 tỷ USD. Nếu nhu cầu nhiên liệu máy bay tăng phù hợp hơn với dự báo của IATA, áp lực đối với nguyên liệu có thể sẽ tăng lên, điều này có thể đẩy giá SAF tăng lên.
Philippe Lacamp, Giám đốc điều hành của SkyNRG cho biết: “ Với hàng trăm nhà máy SAF bổ sung cần thiết, chỉ riêng Châu Âu và Hoa Kỳ đã mang đến cơ hội đầu tư ESG trị giá 650 tỷ USD vào năm 2050 và thậm chí nhiều hơn nếu chúng ta tính cả chuỗi cung ứng thượng nguồn và các doanh nghiệp liên quan. Đây là một thị trường rất quan trọng mà các nhà đầu tư định hướng bền vững sẽ muốn tham gia. ”
“ SAF ngày càng được chấp nhận là biện pháp hiệu quả nhất để giảm đáng kể lượng khí thải hàng không. ” Maarten van Dijk, Giám đốc Phát triển của SkyNRG cho biết. “ Với các chính sách quan trọng đã được áp dụng hoặc đang được triển khai, ngành công nghiệp hiện cần các mối quan hệ đối tác vững chắc để đạt được đà phát triển mà chúng ta thấy ngày nay và nhận ra sự gia tăng đáng kể về năng lực sản xuất cần thiết để đạt đến mức 0 ròng. ”
