Toyota đang thử nghiệm các bộ lọc có thể làm giảm lượng khí thải CO2 ròng của ô tô sử dụng nhiên liệu. Ô tô sử dụng bộ lọc để hấp thụ CO2 từ không khí.
Động cơ đốt đã xong chưa? Vâng, không nếu Toyota có cách của mình. Vẫn còn một tương lai tươi sáng cho việc này, ít nhất là ở những quốc gia nơi cơ sở hạ tầng chưa sẵn sàng cho việc lái xe điện quy mô lớn. Đồng thời, nó muốn chứng minh rằng động cơ đốt trong có thể trở nên 'sạch hơn' rất nhiều, chẳng hạn như bằng cách chạy bằng hydro. Toyota hiện cũng đang thử nghiệm công nghệ giúp giảm hơn nữa lượng khí thải CO2 của động cơ đốt trong.
Toyota đã lắp đặt 'bộ lọc CO2' trong một chiếc xe đua, một chiếc Toyota GR Corolla với động cơ nhiên liệu chạy bằng hydro. Các bộ lọc thu giữ CO2 từ không khí bao gồm một chất xúc tác gốm thông thường được phủ một chất hấp thụ CO2 có nguồn gốc từ Kawasaki. Naoaki Ito, giám đốc trưởng của GR Vehicle Development, giải thích lợi thế chính so với 'thiết bị thu giữ CO2' công nghiệp tương đương nhưng lớn hơn nhiều: "Thông thường, các cơ sở thu giữ CO2 sử dụng quạt hút không khí và nhiệt để giải phóng CO2. Tất cả đều tiêu tốn năng lượng. Điểm mấu chốt trong hệ thống của Corolla là nó sử dụng lượng khí nạp và nhiệt hiện có trong động cơ.”
“CO2 từ khí quyển được bộ lọc 1 thu giữ và tách ra khi nó chuyển sang bộ lọc 2, sau đó nó được hòa tan trong chất lỏng thu hồi ở mức 3.”
Nó không hiệu quả lắm vì với những bộ lọc này, chiếc Corolla đua chỉ có thể hấp thụ 20 gam CO2 trong 20 vòng quanh Đường cao tốc Fuji (tổng cộng hơn 90 km), tương đương khoảng 0,22 g/km. Điều đó thực sự không đạt được bất kỳ tiến bộ nào nếu bạn cho rằng ô tô sử dụng động cơ đốt trong thường thải ra hơn 100 gram CO2 mỗi km. Toyota cho biết họ đã nhận thức được điều này và muốn cố gắng nâng cao năng lực tiếp nhận. Hơn nữa, giờ đây bạn phải thay bộ lọc 'tại mỗi điểm dừng', vì vậy họ cũng hy vọng tìm được điều gì đó về vấn đề đó. Tóm lại: đây chắc chắn không phải là chén thánh dành cho động cơ đốt trong, nhưng mỗi thứ đều hữu ích.
