Toyota Hilux FCEV: Bản cập nhật 2025
Tóm tắt
Nhà sản xuất ô tô Toyota vừa xác nhận rằng phiên bản sử dụng pin nhiên liệu hydro (Fuel Cell Electric Vehicle – FCEV) của mẫu Hilux sẽ được triển khai thị trường từ năm 2028, bắt đầu ở châu Âu và khu vực Châu Đại Dương (Oceania).
Dự án phát triển mẫu FCEV này đã bắt đầu nhiều năm trước với các nguyên mẫu được thử nghiệm ở Vương quốc Anh (UK) từ năm 2023.
Chi tiết cập nhật 2025
1. Lịch trình và thị trường mục tiêu
-
Theo thông tin từ Toyota, mẫu Hilux FCEV sẽ được ra mắt thị trường châu Âu và Oceania từ năm 2028.
-
Ở khu vực châu Á, Toyota cũng xác định sẽ ra mắt phiên bản mới của Hilux đa dạng nguồn điện – bao gồm BEV (điện hoàn toàn), FCEV và các bản truyền thống – bắt đầu từ năm 2026.
2. Nguyên mẫu và tình hình phát triển
-
Toyota đã công bố năm 2023 một nguyên mẫu Hilux FCEV tại nhà máy Toyota Manufacturing UK (TMUK) ở Burnaston, Derbyshire.
-
Dự án này đã tiến tới giai đoạn “demonstration phase” (giai đoạn trình diễn, thử nghiệm thực địa) vào tháng 6 2024, với 10 xe nguyên mẫu được chế tạo.
-
Ví dụ, thông số thử nghiệm của nguyên mẫu bao gồm dải di chuyển hơn 600 km, sử dụng ba bình nhiên liệu hidro áp cao cùng hệ thống pin/điện phụ trợ.
3. Chiến lược “đa con đường” nguồn điện (Multi-Pathway)
Toyota tiếp tục theo đuổi chiến lược đa nguồn – tức là không chỉ tập trung vào xe điện pin (BEV) mà còn cả xe pin nhiên liệu hydro, hybrid, e-fuels… Trong đó, Hilux được xem là mẫu “công cụ” để đưa chiến lược này vào dòng xe bán tải toàn cầu.
4. Tại sao lại chọn 2028?
-
Hạ tầng nhiên liệu hydro vẫn đang phát triển: các trạm nạp hydro, mạng lưới logistics, chi phí nhiên liệu… đều chưa ở mức sẵn sàng cho thương mại lớn.
-
Việc thử nghiệm và phát triển công nghệ pin nhiên liệu, bình chứa, hệ thống an toàn… cần thời gian để thu thập dữ liệu, tối ưu và chuẩn bị cho sản xuất hàng loạt.
-
Toyota muốn đảm bảo khi ra mắt thương mại, xe phải đáp ứng đủ yêu cầu về độ bền, khả năng vận hành và sự tin cậy – nhất là với các khách hàng sử dụng xe bán tải nặng và môi trường khắc nghiệt.
Ý nghĩa và thách thức
-
Ý nghĩa: Nếu thành công, Hilux FCEV sẽ là một trong những mẫu bán tải sử dụng pin nhiên liệu hydro thương mại đầu tiên, mở ra lựa chọn “khí hóa” cho phân khúc xe tải nhẹ – nơi mà chỉ dùng pin truyền thống đôi khi vẫn gặp hạn chế về tầm hoạt động hoặc thời gian nạp.
-
Thách thức:
-
Hạ tầng nạp hydro: cần nhiều trạm, chi phí đầu tư cao.
-
Giá thành sản xuất: pin nhiên liệu và bình chứa hydro vẫn đắt so với xe điện pin.
-
Thị trường: khách hàng bán tải có yêu cầu cao về độ bền, tải/ kéo, điều kiện môi trường khắc nghiệt – phải chứng minh được hoạt động tốt.
-
So sánh với xe điện pin – vốn đang phát triển rất nhanh và chi phí giảm nhanh – Toyota vẫn phải thuyết phục rằng hydro là lựa chọn phù hợp trong nhiều trường hợp.
-
Kết luận
Dựa trên thông tin cập nhật năm 2025, Toyota đã cam kết rõ ràng rằng mẫu Hilux FCEV sẽ được triển khai từ năm 2028 tại châu Âu và Oceania. Mặc dù còn nhiều thách thức về hạ tầng và chi phí, nhưng bước này cho thấy Toyota vẫn đặt niềm tin vào công nghệ pin nhiên liệu hydro như một phần quan trọng trong chiến lược dài hạn về carbon-neutrallity và đa nguồn động lực.
Nếu bạn muốn, mình có thể tìm và gửi bảng so sánh kỹ thuật chi tiết giữa Hilux FCEV nguyên mẫu và bản BEV/điện pin, để xem ưu/nhược cụ thể của mỗi loại. Bạn có muốn không?
