Sự cạnh tranh trong ngành công nghiệp xe điện (EV) đang ngày càng gay gắt. Tesla vốn từng thống trị thị trường hiện đang phải đối mặt với sự cạnh tranh mạnh mẽ từ các thương hiệu như Huyndai, Kia, Mercedes-Benz và BMW.
Toyota, mặc dù tham gia cuộc đua xe điện chậm hơn nhưng hiện đã kết hợp công nghệ pin thể rắn vào kế hoạch của mình. So với pin lithium-ion thông thường, pin thể rắn mang lại những lợi ích lớn về trọng lượng, phạm vi hoạt động, chi phí và hơn thế nữa.
Toyota đang đánh bại các đối thủ cạnh tranh trong việc phát triển pin thể rắn. Nếu nhà sản xuất ô tô thành công trong việc phát triển công nghệ này và thâm nhập thị trường, nó sẽ là yếu tố thay đổi cuộc chơi cho thị trường xe điện.
Xe điện Toyota và pin của chúng
Đối với xe điện, Toyota có kế hoạch áp dụng “cách tiếp cận đa hướng”, cho phép hãng giới thiệu các giải pháp hệ thống truyền động tối ưu phù hợp với từng khu vực nơi xe của hãng sẽ được bán.
Theo HotCars , Toyota đặt mục tiêu có ít nhất 15 mẫu xe chạy hoàn toàn bằng điện trong dòng sản phẩm của mình vào năm 2025. Đây là một sự mở rộng đáng kể so với dòng sản phẩm chạy điện hiện tại của hãng, vốn chỉ bao gồm mẫu bZ4X.
Ban đầu, xe điện của Toyota sẽ tiếp tục sử dụng pin lithium-ion truyền thống vì công nghệ thể rắn vẫn còn rất mới. Toyota có hơn 1.000 bằng sáng chế liên quan đến công nghệ pin thể rắn, thể hiện cam kết tối đa hóa phạm vi hoạt động của xe điện.
Toyota có kế hoạch mở rộng phạm vi xe điện theo hai giai đoạn. Ban đầu, mục tiêu là phát triển pin lithium-ion vào năm 2026 có thể cung cấp phạm vi hoạt động 620 dặm. Sau đó, pin thể rắn sẽ được giới thiệu, cho phép xe đi được quãng đường tổng cộng 745 dặm.
Sự phát triển này sẽ đưa Toyota trở thành nhà sản xuất xe điện hàng đầu về phạm vi hoạt động, vượt xa các đối thủ như Tesla. Ngoài ra, loại pin mới sẽ có thời gian sạc giảm đáng kể, một số phương tiện chỉ cần 10 phút để sạc đầy.
Tại sao pin thể rắn của Toyota sẽ là tốt nhất
Pin thể rắn mang lại những lợi thế đáng kể so với pin lithium-ion thông thường.
Đáng chú ý nhất là pin thể rắn có mật độ năng lượng cao hơn. Điều này cung cấp cho người tiêu dùng phạm vi mở rộng và giảm thời gian sạc. Trong khi pin lithium-ion cần khoảng 30 phút sạc với bộ sạc DC cấp 3 nhanh nhất thì pin thể rắn có thể được sạc đầy chỉ trong 10 phút.
Ngoài ra, pin thể rắn còn tiết kiệm chi phí hơn khi sản xuất vì chúng sử dụng ít vật liệu quý hiếm hơn. Hơn nữa, mật độ năng lượng cao hơn của pin thể rắn cho phép thiết kế nhỏ hơn và nhẹ hơn, giúp xe điện có trọng lượng giảm hơn.
Tesla hiện đang bỏ qua tiềm năng của công nghệ pin thể rắn. Thay vào đó, công ty đang hướng tới việc tăng sức mạnh của pin lithium-ion.
Tesla hiện đang nghiên cứu pin lithium-ion 4680. Tuy nhiên, ngay cả khi bộ pin này cạn kiệt, nó cũng chỉ cho phép xe đi được quãng đường tối đa là 470 dặm. Con số này thấp hơn nhiều so với phạm vi 745 dặm mà Toyota đang hình dung với pin thể rắn.
Dòng thời gian sản xuất pin thể rắn
Toyota đang thực hiện một cách tiếp cận thận trọng trong việc phát triển pin thể rắn mặc dù nhận thấy những lợi ích rõ ràng. Công ty hiểu rằng làm đúng sẽ mang lại cho họ lợi thế đáng kể so với các đối thủ cạnh tranh.
Toyota, thông qua quan hệ đối tác với Prime Planet Energy & Solution Inc, đang tích cực nghiên cứu công nghệ pin thể rắn. Mục tiêu là vượt qua công nghệ lithium-ion hiện tại và có những phương tiện sản xuất hàng loạt được trang bị pin thể rắn vào cuối những năm 2020.
Nếu Toyota thành công, hãng sẽ có lợi thế lớn so với các nhà sản xuất xe điện khác. Công ty sẽ có khả năng định hình tương lai của ngành theo cách mà trước đây chưa từng có.
Bằng cách lựa chọn khôn ngoan để nhấn mạnh vào việc sản xuất pin thể rắn, Toyota đang đè bẹp Tesla trong cuộc chiến pin xe điện.
