Toyota bán 200.000 xe chạy bằng hydro, nhắm vào thị trường Trung Quốc và châu Âu
Toyota tuyên bố sẽ tập trung vào việc tung ra các loại xe chạy bằng hydro ở châu Âu và Trung Quốc với mục tiêu bán được 200.000 chiếc vào năm 2030.
Động thái này là sự thay đổi trọng tâm của Toyota, tiết lộ kế hoạch thương mại hóa loại pin thể rắn mang tính cách mạng của mình vào năm 2027.
Pin nhiên liệu hydro của Toyota so với pin thể rắn
Nhà sản xuất ô tô Nhật Bản đã tiết lộ vào tháng trước rằng họ quyết tâm trở thành công ty hàng đầu thế giới về mức tiêu thụ năng lượng của pin EV. Và sau đó, họ đã trình bày bước đột phá về pin thể rắn chỉ vào tuần trước. Thông báo này đã đánh cắp chương trình khi công ty hé lộ về công nghệ pin thế hệ tiếp theo của mình.
Nhưng kế hoạch mới nhất của Toyota về việc bán các loại xe chạy bằng pin nhiên liệu hydro bên ngoài thị trường quê nhà lại là một tiết lộ khác.
Nhà sản xuất ô tô lớn nhất tính theo doanh số từ lâu đã đặt cược rất lớn vào pin nhiên liệu hydro như một giải pháp thay thế cho nhiên liệu hóa thạch. Xe chạy bằng pin nhiên liệu cũng đang sử dụng động cơ điện như xe điện nhưng nó lấy năng lượng từ ngăn chứa nhiên liệu nơi dự trữ hydro.
Tuy nhiên, doanh số bán xe chạy bằng hydro của Toyota không phải là một cú hích lớn. Kể từ khi ra mắt Mirai chạy bằng pin nhiên liệu vào năm 2014, công ty chỉ bán được chưa đầy 22.000 xe hydro.
Nhà sản xuất ô tô này cũng chỉ bán được hơn 3.900 xe chạy pin nhiên liệu vào năm 2022, con số này không đáng kể so với doanh số toàn cầu là 9,5 triệu xe. Điều đó chủ yếu là do chi phí hydro đắt đỏ và thiếu cơ sở hạ tầng, đặc biệt là các trạm tiếp nhiên liệu hydro.
Vì vậy, để hạ giá thành xe chạy pin nhiên liệu, Toyota sẽ tập trung vào các thị trường châu Âu và Trung Quốc, nơi có nhu cầu và sản lượng hydro cao hơn nhiều so với Nhật Bản. Công ty cho biết bằng cách bán nhiều hơn, nó có thể cắt giảm gần một nửa chi phí.
Châu Âu và Hoa Kỳ có kế hoạch cung cấp 25 triệu tấn hydro hàng năm vào cuối thập kỷ này. Trung Quốc đặt mục tiêu sản xuất nhiều hơn nữa, 40 triệu tấn trong khi Nhật Bản chỉ đặt mục tiêu 3 triệu tấn vào năm 2030.
Tế bào nhiên liệu tốt hơn cho phương tiện sử dụng nhiều
Chuyển đổi sang năng lượng sạch đòi hỏi các nguồn năng lượng xanh hơn và hydro được mệnh danh là năng lượng của tương lai. Nhưng điều này sẽ xảy ra nếu hàng nghìn tỷ đô la – 15 nghìn tỷ đô la – được đầu tư vào công nghệ xanh này vào năm 2050.
Các chương trình trợ cấp của chính phủ được công bố trong năm nay sẽ giúp đảm bảo rằng ngành công nghiệp hydro sẽ trở thành nguồn năng lượng tái tạo quy mô lớn.
Trong khi Toyota tìm cách tăng doanh số bán xe chạy bằng pin nhiên liệu của mình bên ngoài Nhật Bản, nhà sản xuất ô tô khổng lồ này vẫn có thể làm việc với chính phủ Nhật Bản, vốn coi hydro là một giải pháp thay thế an ninh năng lượng. Công ty có thể cung cấp xe cứu thương chạy bằng pin nhiên liệu, xe chở rác và xe chở rác cho chính quyền địa phương.
Toyota cho biết pin nhiên liệu tốt hơn cho các phương tiện sử dụng nhiều, tầm xa hơn vì mật độ năng lượng cao hơn. Họ dự đoán rằng thị trường pin nhiên liệu toàn cầu sẽ tăng 15 lần từ mức năm 2020 lên 35 tỷ đô la vào năm 2030.
Các ước tính thị trường khác cao hơn nhiều với hơn 43 tỷ đô la vào cùng năm.
Nhà sản xuất ô tô này đã thành lập một bộ phận tập trung vào hydro chuyên dụng, Nhà máy Hydrogen, để mở rộng ứng dụng của công nghệ pin nhiên liệu. Nó bắt đầu hoạt động với hơn 1.300 nhân viên.
Họ sẽ giúp Toyota củng cố thêm mối quan hệ đối tác về công nghệ hydro, chẳng hạn như thỏa thuận với Daimler Truck Holding để hợp nhất mảng kinh doanh xe tải của họ. Các nhà sản xuất ô tô khác cũng có kế hoạch bán hàng chục nghìn phương tiện vận tải chạy bằng hydro.
Honda Motor đặt mục tiêu doanh số hàng năm là 60.000 xe chạy bằng pin nhiên liệu khi hợp tác với General Motors vào năm 2030.
Đối với Toyota, kiến thức hàng chục năm tuổi của họ trong việc phát triển công nghệ pin nhiên liệu là một lợi thế nhưng hãng cũng không thể bỏ qua tiềm năng lớn của Trung Quốc trong việc sản xuất xe chạy bằng hydro.
Tuy nhiên, khai thác các cơ hội ở nước ngoài mang lại niềm tin cho công ty như khẳng định của Giám đốc Công nghệ, Hiroki Nakajima, nhận xét rằng:
“Đây có thể là một cách diễn đạt kỳ lạ, nhưng 200.000 không phải là một con số lớn… Chúng tôi tin rằng con số này và nhiều hơn nữa có thể đạt được.”
