Tỉnh Nara đã công bố dự thảo ``Kế hoạch cơ bản phát triển đường bộ tỉnh Nara'', trong đó nêu chính sách cơ bản cho phát triển đường bộ. Ngoài việc chuẩn bị cho các thảm họa thiên nhiên như động đất và mưa lớn, chúng tôi sẽ thực hiện các biện pháp một cách có hệ thống để chống lại cơ sở hạ tầng cũ kỹ và tăng nhu cầu du lịch. Chúng tôi sẽ thực hiện triệt để "sự lựa chọn và tập trung" và khi bắt đầu kinh doanh mới, chúng tôi sẽ xác định các ưu tiên dựa trên các yếu tố như khó khăn trong việc thu hồi đất và cơ cấu kinh doanh của thành phố, đồng thời chúng tôi cũng sẽ tích cực sử dụng hệ thống thu hồi đất. Do tình trạng lở đất thường xuyên xảy ra hiện nay, kế hoạch là tập trung vào việc phát triển sớm Tuyến đường neo bán đảo Kii, tạo thành một con đường hình mỏ neo ở phía nam của tỉnh.
Kế hoạch cơ bản bao gồm “những con đường nào cần được bảo trì” và “cách tiến hành bảo trì đường bộ”. Cách tiếp cận lý tưởng bao gồm vai trò của đường xá, hỗ trợ địa điểm kinh doanh, xúc tiến du lịch, phát triển thị trấn, phát triển đường chống thiên tai, sử dụng hiệu quả quỹ đường và bảo trì hiệu quả cũng như cách tiến hành đánh giá và "lựa chọn và tập trung" theo từng giai đoạn. ". Nó liệt kê các hạng mục như dựa trên ngân sách và quản lý kinh doanh cũng như nhấn mạnh vào trách nhiệm giải trình.
Về các tuyến đường huyết mạch, ngoài Quốc lộ 168 và 169, chúng tôi sẽ tập trung vào mạng lưới đường bộ đang được chính phủ quốc gia và Công ty Đường cao tốc Tây Nhật Bản phát triển, chẳng hạn như Đường cao tốc Keinawa và Quốc lộ 25. Nhằm mục đích hình thành trục dọc và trục ngang thích hợp giữa khu vực miền Bắc và Nam Trung Bộ, chúng tôi sẽ xem xét các biện pháp quyết liệt để sử dụng tối ưu Quốc lộ Meihan và mạng lưới diện rộng nối Đường Daini Hanna và Đường cao tốc Keinawa. Chúng tôi cũng sẽ xem xét hướng tương lai của việc tăng cường mạng diện rộng.
Xem xét rằng ga trung gian của Tuyến tính Chuo Shinkansen sẽ được đặt gần Thành phố Nara, hình thức đường tiếp cận cũng sẽ được xem xét.
Để khuyến khích các công ty đặt trụ sở trong tỉnh, chúng tôi sẽ phát triển đường tiếp cận các khu công nghiệp mới phát triển và thực hiện các biện pháp giảm tắc nghẽn trên các tuyến đường hiện có. Để thúc đẩy du lịch, chúng tôi sẽ cải thiện các nút giao thông tại các điểm ùn tắc giao thông lớn và phát triển quản lý giao thông bằng công nghệ kỹ thuật số. Đẩy mạnh việc loại bỏ cột điện trên các tuyến đường cộng đồng.
Tuyến đường neo bán đảo Kii bao gồm khu vực xây dựng Shin-Amatsuji trên Quốc lộ 168, Đường tránh Takatori trên Quốc lộ 169, Quốc lộ 168 Đường Nagatono, Đường Totsukawa (Giai đoạn II) và Đường đèo Obamine Quốc lộ 169, hiện đang được xây dựng. do chính phủ quốc gia trực tiếp thực hiện ” để hình thành những con đường có khả năng chống chọi với thiên tai. Chính phủ cũng sẽ kêu gọi chính phủ thúc đẩy các dự án khắc phục thảm họa trên Quốc lộ 169 giữa Shimokitayama Muramaeki và Kamiikehara.
Để đảm bảo lựa chọn và tập trung kỹ lưỡng, chúng tôi xác nhận sự cần thiết thông qua khảo sát trước khi bắt đầu dự án. Khi bắt đầu kinh doanh mới, các ưu tiên được xác định dựa trên môi trường kinh doanh như khó khăn trong việc mua đất, tính khả thi của các dự án liên quan đến phát triển thị trấn trong đô thị, hệ thống xúc tiến kinh doanh của đô thị, tình hình tài chính và phương thức kinh doanh.
Trong quản lý kinh doanh, chúng tôi quản lý kỹ lưỡng việc thu hồi đất và tiến độ xây dựng. Kế hoạch này nhằm công khai tiến độ thu hồi đất tại các dự án mạng lưới đường bộ lớn và tích cực sử dụng hệ thống thu hồi đất, chẳng hạn như thiết lập các quy tắc về thủ tục chứng nhận kinh doanh dựa trên Đạo luật thu hồi đất, để tiến hành thu hồi đất theo kế hoạch. Việc đào tạo cho nhân viên cũng sẽ được tăng cường.
Khi triển khai dự án, thành phố sẽ tích cực tổ chức các buổi giao ban cho người dân, cũng như tích cực phổ biến thông tin thông qua tọa đàm tại chỗ và mạng xã hội.
Tỉnh đang lấy ý kiến về dự thảo kế hoạch cơ bản cho đến ngày 31.
Mời các đối tác xem hoạt động của Công ty TNHH Pacific Group.
FanPage: https://www.facebook.com/Pacific-Group
YouTube: https://www.youtube.com/@PacificGroupCoLt
