Tỉnh Kyoto đã giới thiệu một phương pháp đánh giá mới sử dụng kiến thức trong quá khứ để đánh giá lại các dự án công do tỉnh thực hiện. Để nâng cao hơn nữa trách nhiệm giải trình đối với các ủy ban bên thứ ba thực hiện đánh giá dự án và người dân của tỉnh, chúng tôi đã phân loại nguyên nhân khiến chi phí dự án tăng thành ba loại dựa trên các trường hợp trong quá khứ cũng như các rủi ro được trực quan hóa và định lượng. Bằng cách đưa vào để tham khảo chi phí xử lý các rủi ro địa chất được quan tâm sau khi bắt đầu xây dựng, chẳng hạn như xây dựng đường hầm và chi phí chi phí-lợi ích (B/C) được tính toán dựa trên tình hình xã hội mới nhất, bạn có thể sử dụng nó như tài liệu tham khảo để xác định tính phù hợp của tính liên tục trong kinh doanh. Trong tương lai, chúng tôi có kế hoạch kết hợp phương pháp này vào các đánh giá sơ bộ.
Hình ảnh phương pháp đánh giá sử dụng kiến thức cũ (do tỉnh Kyoto cung cấp)
Tại một ủy ban bên thứ ba đánh giá công trình công cộng được tổ chức vào tháng 11 năm 2022, chính quyền tỉnh đã xem xét sửa đổi phương pháp giải thích việc tăng chi phí dự án, theo nhận xét của một thành viên ủy ban về việc giải thích việc tăng chi phí dự án. Trong quá trình đánh giá lại "Dự án cải thiện đường tổng hợp Quốc lộ 178 (Uenodaira)" và "Dự án phát triển đường tổng hợp Quốc lộ 429 (Đèo Enoki)" được thực hiện vào tháng 11 năm nay, các sáng kiến mới đã được thử nghiệm và nhận được đánh giá cao từ các thành viên ban tham dự.
Phương pháp đánh giá mới được áp dụng lần này phân tích nguyên nhân khiến chi phí dự án tăng lên trong quá khứ và xác định các rủi ro có thể xảy ra đã được xác định thông qua điều tra và thiết kế, cũng như những thay đổi về cấu trúc và tuyến đường do điều kiện địa điểm. Phương pháp này được phân thành ba loại: `` Những điều khó dự đoán trước'' như bồi thường đất đai và mở rộng phạm vi nghiên cứu về các tài sản văn hóa bị chôn vùi, và ''Những điều không phù hợp để dự đoán trước'' chẳng hạn như tăng giá và sửa đổi theo tiêu chuẩn kỹ thuật, các yếu tố góp phần làm tăng chi phí kinh doanh đã được “hình dung hóa”.
Trong xây dựng đường hầm, có nhiều trường hợp kết cấu hỗ trợ đã bị thay đổi do khảo sát đất mới nhất, nền đất bị nới lỏng do đào bới, nước suối, v.v., và những trường hợp này được coi là ``rủi ro địa chất cần quan tâm'. ' Bằng cách ghi lại chi phí biện pháp đối phó và B/C được tính toán đưa chi phí này vào báo cáo đánh giá làm tài liệu tham khảo, rõ ràng là hiệu quả có thể được đảm bảo ngay cả khi chi phí dự án tăng lên.
Ngoài ra, các hướng dẫn kỹ thuật do Bộ Đất đai, Cơ sở hạ tầng, Giao thông và Du lịch công bố vào tháng 9 sẽ được áp dụng cho tỷ lệ chiết khấu xã hội dùng để tính B/C. Ngoài những con số được tính ở mức 4% được sử dụng về nguyên tắc, bằng cách đưa những con số được tính ở mức 2% dựa trên lợi tức thực tế của trái phiếu chính phủ từ năm 1993 đến năm 2022 làm tham chiếu, B/C có thể được so sánh ngay cả khi xem xét tình hình kinh tế - xã hội mới nhất. Chúng tôi đã chứng minh rằng nó có thể được đảm bảo.
Bộ Xây dựng và Giao thông vận tải tỉnh sẽ áp dụng những nỗ lực này để đánh giá sơ bộ trong tương lai. Việc xem xét các rủi ro địa chất sẽ được mở rộng không chỉ đối với các đường hầm mà còn đối với việc thi công cọc và các biện pháp đối phó với nền đất yếu, đồng thời việc áp dụng cũng sẽ được xem xét đối với các rủi ro như thảo luận với các tổ chức liên quan. Bộ tuyên bố: ``Chúng tôi muốn cố gắng đảm bảo hơn nữa tính minh bạch và công bằng trong các dự án công trình công cộng của tỉnh.''
