Tỉnh Aichi huy động lực lượng để dẫn đầu xã hội hydro với mục tiêu đạt 7.000 xe thương mại chạy bằng pin nhiên liệu vào năm 2030
Hình ảnh Toyota
Tỉnh Aichi đang huy động các bên liên quan trong khu vực công và tư nhân để giới thiệu 7.000 xe thương mại chạy bằng pin nhiên liệu hydro vào năm tài chính 2030, với mục tiêu được chỉ định là "khu vực ưu tiên" theo Đạo luật thúc đẩy xã hội hydro của Nhật Bản.
Động thái này phù hợp với mục tiêu trung hòa carbon rộng hơn của Aichi và sự hỗ trợ trong nhiều thập kỷ đối với FCV và cơ sở hạ tầng tiếp nhiên liệu hydro, định vị khu vực này để dẫn đầu quá trình triển khai nền kinh tế hydro của Nhật Bản.
Nagoya, Nhật Bản – Tỉnh Aichi đã chính thức công bố ý định giới thiệu 7.000 xe thương mại chạy bằng pin nhiên liệu hydro (FC) vào năm tài chính 2030, tập hợp một liên minh gồm các cơ quan chính quyền địa phương, các công ty ô tô lớn, các công ty năng lượng và các nhà cung cấp dịch vụ hậu cần trong một nỗ lực mạnh mẽ để biến nền kinh tế hydro thành hiện thực hữu hình.
Sáng kiến chiến lược này được đưa ra trước lời kêu gọi nộp hồ sơ của chính phủ quốc gia theo Đạo luật Thúc đẩy Xã hội Hydro, nhằm chỉ định "các khu vực ưu tiên" để triển khai tập trung các loại xe thương mại chạy bằng pin nhiên liệu (FCCV). Các khu vực được chọn sẽ nhận được sự hỗ trợ tập trung của chính phủ, bao gồm trợ cấp cho cả xe và cơ sở hạ tầng tiếp nhiên liệu.
Aichi không có ý định ngồi ngoài. Là nơi sản sinh ra những chiếc xe chạy bằng pin nhiên liệu đầu tiên được sản xuất hàng loạt tại Nhật Bản vào năm 2014, tỉnh này đã dành hơn một thập kỷ để xây dựng nền tảng—hỗ trợ phát triển trạm hydro, cung cấp các ưu đãi cho người tiêu dùng và xây dựng liên minh công tư vững mạnh trong đổi mới ô tô.
Giờ đây, với sự hậu thuẫn của quốc gia, Aichi đang hành động.
Tỉnh này đã xác nhận rằng họ sẽ tổ chức một cuộc mít tinh quy mô lớn hợp tác với các nhà sản xuất ô tô, đơn vị điều hành trạm, hãng vận tải hàng hóa và các nhà phát triển năng lượng, nhằm thúc đẩy việc áp dụng xe thương mại FC tại các hành lang hậu cần chiến lược và các khu vực giao thông có lưu lượng cao.
Đây không chỉ là một chiến dịch quan hệ công chúng khu vực. Mục tiêu đạt 7.000 xe vào năm 2030 đưa Aichi vào quỹ đạo trở thành khu vực di chuyển bằng hydro hàng đầu của Nhật Bản, được củng cố bởi vị thế dẫn đầu lâu năm của Toyota trong công nghệ pin nhiên liệu và sự nhiệt tình của địa phương đối với đổi mới năng lượng.
"Mục tiêu là thúc đẩy toàn bộ hệ sinh thái—từ sản xuất và lưu trữ đến tiếp nhiên liệu và vận hành", một quan chức thân cận với nhóm lập kế hoạch của tỉnh cho biết. "Đây là một cuộc chạy nước rút được phối hợp, không phải là một cuộc chạy marathon".
Động thái này diễn ra vào thời điểm quan trọng: trong khi xe chở khách chạy bằng pin nhiên liệu hydro có tốc độ tiếp nhận chậm, thì các ứng dụng thương mại đang ngày càng được chú ý, đặc biệt là đối với hậu cần hạng nặng và đội xe đô thị. Sự chuyển hướng của Aichi sang di chuyển bằng hydro thương mại đóng vai trò trực tiếp vào các xu hướng chính sách quốc gia và mục tiêu phi cacbon hóa công nghiệp.
Chương trình khu vực ưu tiên sắp tới của chính quyền trung ương sẽ chỉ đẩy nhanh đà phát triển này, phân bổ tiền công và sự linh hoạt về mặt quy định cho các khu vực có khả năng chứng minh cả nhu cầu và sự sẵn sàng. Thành tích đã được chứng minh của Aichi, cơ sở công nghiệp vững mạnh và liên minh các bên liên quan thống nhất mang lại cho thành phố này một lợi thế rõ ràng.
Cuối cùng, mục tiêu năm 2030 của Aichi không chỉ là một hộp kiểm về khí hậu mà còn là một canh bạc kinh tế khu vực. Một chuỗi cung ứng hydro tập trung vào xe tải, xe buýt và cơ sở hạ tầng FC có thể mang lại việc làm, đổi mới và tiềm năng xuất khẩu dài hạn, đảm bảo vai trò của Aichi như một chốt chặn trong tương lai năng lượng sạch của Nhật Bản.
