Dự án H2 xanh trị giá 33 triệu USD, được triển khai tại Montpellier vào năm 2019 cùng với EDF, đã được trao nguồn tài trợ khu vực, quốc gia và EU
Một dự án kéo dài hai năm nhằm vận hành 51 xe buýt chạy bằng hydro ở thành phố Montpellier của Pháp và các khu vực lân cận đã bị hủy bỏ vì quá đắt sau khi các quan chức đắc cử nhận ra rằng vận hành xe buýt điện sẽ rẻ hơn sáu lần.
Dự án Montpellier Horizon Hydrogen trị giá 29 triệu euro (33 triệu USD) - bao gồm việc xây dựng một nhà máy hydro hydro xanh nhỏ chạy bằng năng lượng mặt trời - đã được công ty con Hynamics của EDF công bố vào tháng 12 năm 2019.
Kể từ đó, nó đã được trao 18 triệu euro tài trợ, bao gồm 6,9 triệu euro tài trợ từ các quỹ khu vực, quốc gia và châu Âu - với khoản tài trợ gần đây nhất đến từ Cơ sở kết nối châu Âu của EU chưa đầy một tháng trước - và 8,9 triệu euro đầu tư và khoản vay từ quỹ chủ quyền của Pháp Caisse des Dépôts.
Nhưng Michaël Delafosse, thị trưởng Montpellier Méditerranée Métropole (khu vực hành chính tập trung ở thành phố Montpellier), người được bầu vào tháng 6 năm 2020, tuần trước đã quyết định hủy bỏ dự án vì lý do chi phí.
“Công nghệ hydro đầy hứa hẹn,” ông phát biểu trong một cuộc họp vào ngày 4 tháng 1. “Nhưng chúng tôi được giúp đỡ về mặt đầu tư chứ không phải về hoạt động. Tuy nhiên, nó sẽ đắt gấp sáu lần so với xe buýt điện. Vì vậy, hiện tại, chúng tôi đang từ bỏ xe buýt chạy bằng hydro; chúng ta sẽ thấy vào năm 2030 liệu hydro có rẻ hơn hay không.”
Julie Frêche, phó chủ tịch của Montpellier Méditerranée Métropole, người phụ trách vận tải, nói với tờ báo kinh doanh Pháp La Tribune rằng hoạt động của xe buýt chạy bằng hydro sẽ tiêu tốn 3 triệu euro mỗi năm, so với 500.000 euro với xe điện - hoặc € 0,95 mỗi km so với € 0,15.
Cô nói thêm rằng giá mua xe buýt hydro đắt hơn 150.000-200.000 euro so với xe điện.
Hynamics – công ty đang đồng phát triển dự án với métropole – từ chối bình luận, nói rằng họ đang đàm phán với các quan chức Montpellier.
Hydro xanh vốn là một giải pháp kém hiệu quả và tốn kém cho vận tải đường bộ vì nó cần điện tái tạo để điện phân tạo ra H 2 , nhiều năng lượng hơn để nén khí, cần phải chứa trong các thùng chứa lớn, cần một trạm nạp đắt tiền để bơm khí. hydro được lưu trữ trong xe, nơi pin nhiên liệu chuyển H 2 trở lại thành điện năng.
Sẽ hiệu quả hơn và rẻ hơn nhiều nếu bơm điện tái tạo trực tiếp vào ắc quy xe.
Những người ủng hộ hydro cho rằng xe điện chạy bằng pin nhiên liệu ít nặng hơn xe chạy bằng pin, có thể sạc nhanh hơn và có thể chạy được nhiều km hơn trong một lần sạc.
Trung Quốc hiện là nước dẫn đầu thế giới về xe buýt điện, với hơn 500.000 chiếc chạy trên đường trong nước.
