Tesla, BMW đưa EU ra tòa vì thuế xe điện Trung Quốc
Tesla của Elon Musk Tesla sản xuất mẫu xe Model 3 nổi tiếng của mình tại một nhà máy ở Thượng Hải và xuất khẩu sang châu Âu.
Tesla của Elon Musk và gã khổng lồ ô tô Đức BMW đã khiếu nại thuế nhập khẩu của EU đối với xe điện do Trung Quốc sản xuất tại tòa án tối cao của khối, Ủy ban châu Âu cho biết hôm thứ Hai.
Các nhà sản xuất ô tô - cả hai đều sản xuất xe điện tại Trung Quốc - đã tuân theo các khiếu nại được đệ trình lên Tòa án Công lý của Liên minh châu Âu (CJEU) bởi các nhà sản xuất ô tô Trung Quốc BYD, Geely và SAIC về mức thuế bổ sung lên tới 35 phần trăm.
"Chúng tôi ghi nhận những trường hợp này và chúng tôi mong muốn được tự bảo vệ mình tại tòa án", người phát ngôn của ủy ban Olof Gill nói với AFP.
Brussels đã áp dụng mức thuế bổ sung đối với xe điện do Trung Quốc sản xuất vào cuối tháng 10 sau khi một cuộc điều tra chống trợ cấp kết luận rằng sự hỗ trợ của nhà nước Bắc Kinh đang làm suy yếu các nhà sản xuất ô tô châu Âu một cách không công bằng.
Động thái này diễn ra khi ngành công nghiệp ô tô của châu Âu đang rơi vào khủng hoảng do chi phí sản xuất cao, sự chuyển đổi chậm chạp sang xe điện (EV) và sự cạnh tranh gia tăng tại thị trường trọng điểm là Trung Quốc.
Nó tuân theo một cách tiếp cận cấp tiến hơn của Hoa Kỳ khi cựu tổng thống Joe Biden tăng gấp bốn lần thuế nhập khẩu đối với xe điện từ Trung Quốc lên 100 phần trăm, như một phần của gói tăng thuế đã cáo buộc Bắc Kinh "gian lận" thay vì cạnh tranh.
Bắc Kinh liên tục phủ nhận các chính sách công nghiệp của mình là không công bằng và đã nộp đơn khiếu nại lên Tổ chức Thương mại Thế giới về thuế quan của EU.
Sau đó, họ đã áp dụng "biện pháp chống bán phá giá" đối với rượu mạnh nhập khẩu từ khối này, trong một biện pháp có vẻ như là một biện pháp ăn miếng trả miếng.
Theo chương trình thuế quan của EU, xe Tesla được sản xuất tại Thượng Hải phải chịu thêm khoản phụ phí 7,8 phần trăm ngoài mức 10 phần trăm đã áp dụng đối với xe điện nhập khẩu từ Trung Quốc.
BYD cũng phải chịu khoản phụ phí 17 phần trăm, Geely 18,8 phần trăm và SAIC 35,3 phần trăm.
Thị phần ngày càng tăng
Chính phủ Đức là một trong năm quốc gia thành viên EU phản đối các biện pháp này, vì lo ngại sẽ có sự trả đũa đối với các nhà sản xuất của chính mình.
Các hãng ô tô hàng đầu của nước này, bao gồm cả BMW, đã có chỗ đứng vững chắc tại Trung Quốc, nơi họ sản xuất một số mẫu xe nhất định, bao gồm cả cho thị trường châu Âu.
Tương tự như vậy, nhà sản xuất ô tô Tesla của Hoa Kỳ sản xuất mẫu xe Model 3 nổi tiếng của mình tại nhà máy ở Thượng Hải và xuất khẩu sang châu Âu.
Chủ sở hữu Tesla, Musk là đồng minh và cố vấn quan trọng của Tổng thống Hoa Kỳ Donald Trump, người đã khiến căng thẳng thương mại tăng vọt trên toàn thế giới kể từ khi đắc cử vào tháng 11 bằng cách đe dọa áp thuế hải quan bổ sung đối với các đồng minh và đối thủ bao gồm EU và Trung Quốc.
Các khiếu nại của năm nhà sản xuất đã được đệ trình lên Tòa án chung, phòng CJEU cấp dưới, vào tuần trước.
Chúng được liệt kê trên trang web của tổ chức có trụ sở tại Luxembourg, không cung cấp lý do cho các khiếu nại hoặc bất kỳ chi tiết nào khác.
Gill xác nhận với AFP rằng họ lo ngại về thuế hải quan mới của EU.
Ngành ô tô của châu Âu sử dụng hơn 13 triệu người và chiếm khoảng bảy phần trăm GDP của khối 27 quốc gia này.
Thị phần xe điện Trung Quốc đã tăng vọt tại EU trong những năm gần đây, đạt 14 phần trăm trong quý 2 năm 2024, tăng từ mức dưới 2 phần trăm vào năm 2020.
Thị phần xe do Trung Quốc sản xuất, bao gồm cả xe do các thương hiệu nước ngoài như Tesla sản xuất, cũng tăng từ 3,5 phần trăm lên 27,2 phần trăm trong cùng kỳ.
Các giám đốc điều hành ô tô châu Âu và các quan chức EU dự kiến sẽ thảo luận về những khó khăn của ngành này vào thứ năm trong cuộc họp đầu tiên được tổ chức theo sáng kiến mới do người đứng đầu EU Ursula von der Leyen chủ trì.
