FuelEU Maritime: Bài Học Năm Đầu Triển Khai Từ Góc Nhìn Châu Phi

Ngày 16 tháng 9 năm 2026

Annie Nguyễn

Trong khuôn khổ ISWG GHG 22, đại diện các bên đã tham dự phần trình bày của Ủy ban châu Âu về kết quả năm đầu triển khai FuelEU Maritime. Dữ liệu cho thấy hơn 14.000 tàu đã báo cáo trong năm 2025, tương ứng 27,9 triệu tấn dầu tương đương về năng lượng.

Mặc dù mức giảm cường độ phát thải khí nhà kính đã vượt mục tiêu năm đầu, 98,3% năng lượng được báo cáo vẫn đến từ nhiên liệu hóa thạch, với nhiên liệu sinh học chiếm 1,6% và nhiên liệu tổng hợp vẫn ở mức rất nhỏ.

Theo đánh giá được chia sẻ, bài học quan trọng nhất đối với châu Phi nằm ngoài bản thân các con tàu. Khử carbon vận tải biển cũng đồng nghĩa với việc chuẩn bị cơ sở hạ tầng trên bờ. Kinh nghiệm năm đầu của FuelEU nhấn mạnh tầm quan trọng của nguồn cung nhiên liệu bền vững, chứng nhận và khả năng truy xuất nguồn gốc, cơ sở hạ tầng bờ biển, cơ sở tiếp nhiên liệu và tài chính. Đây cũng được xác định là các ưu tiên cho giai đoạn triển khai tiếp theo.

Những nội dung này gắn chặt với công việc của Sáng kiến Mạng Lưới Cố Vấn Kỹ Thuật Châu Phi Chuyên nghiệp (PATNA), đặc biệt liên quan đến mức độ sẵn sàng của các cảng châu Phi cho chuyển dịch năng lượng hàng hải.

Khi Tổ chức Hàng hải Quốc tế (IMO) thúc đẩy Khung Phát thải Ròng Bằng Không, một câu hỏi quan trọng đối với châu Phi không chỉ là các tàu sẽ được yêu cầu làm gì, mà còn là liệu các cảng châu Phi có sẵn sàng hỗ trợ hay không. Liệu các cảng châu Phi có tiếp cận được nhiên liệu hàng hải bền vững, cơ sở tiếp nhiên liệu và hạ tầng bờ biển đầy đủ, hệ thống chứng nhận và MRV đáng tin cậy, cùng nguồn tài chính cần thiết để thực hiện chuyển đổi hay không.

Kinh nghiệm từ FuelEU mang lại bài học thực tế quan trọng rằng tham vọng về quy định cần đi kèm với mức độ sẵn sàng của cơ sở hạ tầng trên bờ. Đối với châu Phi, đây không chỉ là thách thức mà còn là cơ hội để phát triển cảng xanh, chuỗi giá trị nhiên liệu hàng hải bền vững và các ngành năng lượng hàng hải mới trên khắp lục địa.