Các Nhà Sản Xuất Ô Tô Và Công Ty Năng Lượng Cam Kết Hiện Thực Hóa Vận Tải Xe Tải Chạy Hydrogen

Ngày 16 tháng 9 năm 2026

Annie Nguyễn

Tại IAA Transportation, các nhà sản xuất ô tô hàng đầu cùng các công ty năng lượng và cơ sở hạ tầng đã đưa ra tuyên bố mạnh mẽ rằng họ sẽ hiện thực hóa vận tải xe tải chạy bằng hydrogen. Tuyên bố này nhận được sự ủng hộ của Bộ trưởng Giao thông Đức Steffen Bilger.

Theo Tiến sĩ Andreas Gorbach, Daimler Truck AG và Volvo Group sẽ đưa xe tải hydrogen ra đường và sản xuất pin nhiên liệu chuẩn mực cùng Toyota Motor Corporation tại cellcentric GmbH & Co. KG. Bosch đóng góp công nghệ đổi mới, chẳng hạn cho phép khách hàng lựa chọn giữa hydrogen lỏng hoặc khí tại trạm tiếp nhiên liệu. MB Energy sẽ cung cấp hydrogen và các trạm tiếp nhiên liệu. Air Liquide và TotalEnergies cũng sẽ đảm nhận nguồn cung hydrogen và xây dựng trạm tiếp nhiên liệu hydrogen thông qua liên doanh TEAL Mobility.

Theo Tiến sĩ Gorbach, đây là bước tiếp theo hợp lý để biến xe tải chạy hydrogen thành hiện thực, và sự hỗ trợ của chính phủ Đức cho cả xe tải và trạm tiếp nhiên liệu là phần rất quan trọng. Đồng thời, đây không thể là biện pháp một lần. Hệ sinh thái sẽ cần hỗ trợ liên tục trong giai đoạn tăng tốc cho đến khi mở rộng quy mô, cả ở Đức và trên khắp châu Âu.

Các ý kiến bình luận đánh giá đây là tín hiệu mạnh mẽ cho nền kinh tế hydrogen toàn cầu. Khi các nhà lãnh đạo như Daimler Truck, Volvo, Toyota, Bosch, Air Liquide và TotalEnergies kết hợp công nghệ, nguồn cung hydrogen và cơ sở hạ tầng tiếp nhiên liệu, con đường thương mại hóa quy mô lớn trở nên vững chắc hơn. Vận tải hạng nặng có thể trở thành chất xúc tác chính, thúc đẩy đầu tư cơ sở hạ tầng, giảm chi phí nhờ quy mô và mở ra cơ hội trên nhiều ứng dụng hydrogen khác.

Một số ý kiến cũng nhấn mạnh rằng xe tải hydrogen sẽ không thể mở rộng quy mô chỉ bằng việc phát triển phương tiện tốt hơn, mà cần công nghệ pin nhiên liệu cạnh tranh, nguồn cung hydrogen đáng tin cậy, cơ sở hạ tầng tiếp nhiên liệu và đủ nhu cầu từ các đơn vị vận hành đội xe. Vai trò của chính phủ do đó sẽ rất quan trọng trong giai đoạn tăng tốc.

Một số câu hỏi được đặt ra về việc liệu MB Energy, Air Liquide và TotalEnergies sẽ chủ yếu đầu tư vốn tự có hay chủ yếu dùng quỹ công và quỹ EU, liệu hydrogen có đáp ứng tiêu chí hydrogen tái tạo của EU hay không, và lộ trình mở rộng quy mô dự kiến theo kg hydrogen sản xuất và tiếp nhiên liệu mỗi năm là bao nhiêu.