Tay đua, thợ cơ khí, thợ mày mò chuyển đổi xe cổ sang xe điện
Plymouth Sattelite năm 1972 được điện khí hóa của Kevin Erickson được nhìn thấy tại thành phố Commerce City, Colo., quê hương của anh ấy vào ngày 20 tháng 9 năm 2022. Erickson là thành viên của một nhóm nhỏ nhưng đang phát triển gồm những người mày mò, tay đua, kỹ sư và doanh nhân trên khắp đất nước đang chuyển đổi ô tô và xe tải cổ điển thành xe điện xanh hơn, thường nhanh hơn nhiều. Ảnh: Ảnh AP / Thomas Peipert
Khi Kevin Erickson khởi động chiếc Sattelite Plymouth năm 1972 của mình, một tiếng vo ve yếu ớt thay thế cho âm thanh bình thường của pít-tông bơm, khí chạy qua bộ chế hòa khí và tiếng ống xả trầm trầm.
Dù gần như im lìm nhưng chiếc xe cơ bắp cổ điển của Mỹ không hề bị hỏng. Đó là điện.
Erickson là một trong một nhóm nhỏ nhưng ngày càng mở rộng gồm những người mày mò, tay đua, kỹ sư và doanh nhân trên khắp đất nước đang biến những chiếc ô tô và xe tải cổ điển thành phương tiện điện thân thiện với môi trường hơn và thường nhanh hơn nhiều.
Bất chấp sự chế nhạo của một số người theo chủ nghĩa thuần túy về những chiếc ô tô được chuyển đổi giống xe chơi gôn hoặc ô tô điều khiển từ xa, việc chuyển đổi hệ thống truyền động điện đang trở nên phổ biến hơn khi công nghệ pin tiến bộ và thế giới hướng tới năng lượng sạch hơn để chống biến đổi khí hậu.
"Xe RC rất nhanh, vì vậy đó thực sự là một lời khen," Erickson, người được đổi tên thành "Electrollite" tăng tốc lên 0-60 dặm / giờ (0-97 km / h) trong ba giây và đạt tốc độ tối đa khoảng 155 dặm / giờ (249 km / h). Nó cũng thu hút những cái nhìn tò mò về các trạm sạc công cộng, vốn đang ngày càng trở nên phổ biến trên khắp đất nước.
Vào cuối năm 2019, Erickson, một phi công chở hàng sống ở ngoại ô Denver, đã mua chiếc xe này với giá 6.500 USD. Sau đó, anh ấy bắt tay vào một dự án kéo dài một năm rưỡi để chuyển đổi ô tô thành xe điện 636 mã lực (475 kW), sử dụng bộ pin, mô-tơ và toàn bộ khung phụ phía sau lấy từ một chiếc Tesla Model S bị tai nạn.
Đèn pha hiện đại trên Vệ tinh Plymouth năm 1972 được điện khí hóa của Kevin Erickson được chụp tại nhà của anh ấy ở Thành phố Commerce, Colo., vào ngày 20 tháng 9 năm 2022. Erickson là thành viên của một nhóm nhỏ nhưng ngày càng mở rộng gồm những người mày mò, tay đua, kỹ sư và doanh nhân trên khắp đất nước đang chuyển đổi phong cách cổ điển ô tô và xe tải thành phương tiện điện thân thiện với môi trường hơn và đôi khi nhanh hơn nhiều. Ảnh AP / Thomas Peipert
Erickson, người đã đầu tư khoảng 60.000 đô la vào dự án, cho biết: “Đây là cách tôi lấy chiếc xe mà tôi thích—thân hình yêu thích của tôi—rồi lấy công nghệ hiện đại và hiệu suất, trộn chúng lại với nhau”.
Jonathan Klinger, phó chủ tịch văn hóa xe hơi của Bảo hiểm Hagerty, chuyên về xe sưu tập, cho biết việc chuyển đổi những chiếc xe cổ điển thành EV "chắc chắn là một xu hướng", mặc dù nghiên cứu về thực tiễn này còn hạn chế.
Vào tháng 5, công ty có trụ sở tại Michigan đã tiến hành một cuộc khảo sát trên web với khoảng 25.000 người đam mê ô tô tự nhận ở Hoa Kỳ, Canada và Vương quốc Anh. Khoảng 1% đã chuyển đổi một phần hoặc toàn bộ chiếc xe cổ điển của họ để chạy trên một số loại hệ thống truyền động điện khí hóa.
Ba lý do hàng đầu của những người được hỏi để chuyển đổi phương tiện của họ là để tăng tốc nhanh hơn và cải thiện hiệu suất, vì một dự án thú vị và đầy thử thách, cũng như vì những lo ngại về môi trường và khí thải. Khoảng 25% số người được hỏi cho biết họ tán thành việc các phương tiện cổ điển được chuyển đổi một phần hoặc toàn bộ sang xe điện.
Kevin Erickson đi ngang qua Vệ tinh Plymouth năm 1972 được điện khí hóa của mình tại một trạm sạc công cộng ở Commerce City, Colo., vào ngày 20 tháng 9 năm 2022. Erickson là thành viên của một nhóm nhỏ nhưng ngày càng mở rộng gồm những người mày mò, tay đua, kỹ sư và doanh nhân trên khắp đất nước đang chuyển đổi ô tô và xe tải cổ thành phương tiện điện thân thiện với môi trường hơn và thường nhanh hơn nhiều. Ảnh AP / Thomas Peipert
Klinger cho biết: “Xe điện mang lại một số hiệu suất khá đáng kinh ngạc chỉ bằng bản chất cơ chế hoạt động của chúng. Vì vậy, không có gì ngạc nhiên với anh ấy khi một tỷ lệ nhỏ những người chuyển đổi ô tô cổ điển sang xe điện quan tâm đến việc cải thiện hiệu suất. Ông so sánh xu hướng hiện tại với phong trào hot-rod của những năm 1950.
Nhưng Klinger, người sở hữu một số phương tiện cổ điển, cho biết ông không nghĩ rằng động cơ điện sẽ thay thế tất cả động cơ đốt trong—đặc biệt là khi xem xét các phương tiện có ý nghĩa lịch sử.
Anh ấy nói: “Có điều gì đó thỏa mãn khi có một chiếc xe cổ có bộ chế hòa khí,” bởi vì nó giống như khi chiếc xe mới. Một số người đam mê muốn giữ lại âm thanh và tiếng ầm ầm của động cơ nguyên bản của những chiếc xe cũ.
Các rào cản khác đối với việc chuyển đổi ô tô bao gồm kiến thức cần thiết để nghiên cứu kỹ một dự án phức tạp như vậy, cũng như những lo ngại về an toàn khi mày mò các bộ phận điện áp cao, sự sẵn có của các bộ phận và thời gian cần thiết để nhận ra tác động tích cực đến môi trường. Klinger cho biết, vì các phương tiện cổ điển được lái với quãng đường trung bình dưới 1.500 dặm (2.414 km) một năm nên sẽ mất nhiều thời gian hơn để bù đắp lượng khí thải carbon ban đầu khi sản xuất pin.
Kevin Erickson đi dạo quanh Vệ tinh Plymouth năm 1972 được điện khí hóa của anh ấy tại Commerce City, Colo., quê hương của anh ấy vào ngày 20 tháng 9 năm 2022. Erickson là một phần của một tổ chức nhỏ nhưng mở rộng là một nhóm gồm những người thợ mày mò, tay đua, kỹ sư và doanh nhân trên khắp đất nước đang chuyển đổi ô tô và xe tải cổ điển thành phương tiện điện thân thiện với môi trường hơn và thường nhanh hơn nhiều. Ảnh AP / Thomas Peipert
Và sau đó là giá cả.
Sean Moudry, người đồng sở hữu Inspire EV, một doanh nghiệp chuyển đổi nhỏ ở ngoại ô Denver, gần đây đã sửa đổi một chiếc Ford Mustang 1965 được dành cho bãi rác. Dự án kéo dài một năm rưỡi có chi phí hơn 100.000 đô la và tiết lộ một số trở ngại khác nhấn mạnh lý do tại sao chuyển đổi không phải là nỗ lực "cắm là chạy".
Cố gắng cung cấp đủ năng lượng cho chiếc xe ngựa để "hút lốp xe" tại một dải kéo, Moudry và các đối tác của mình đã thay thế động cơ xăng sáu xi-lanh kém hiệu quả bằng một động cơ từ chiếc Tesla Model S bị rơi. Họ cũng lắp đặt 16 chiếc Tesla gói pin nặng tổng cộng khoảng 800 pound (363 kg).
Hầu hết các loại xe cổ điển, bao gồm cả Mustang, không được thiết kế để chịu được trọng lượng lớn như vậy—hoặc hiệu suất tăng lên nhờ động cơ điện mạnh mẽ. Vì vậy, đội đã phải tăng cường hệ thống treo, hệ thống lái, trục truyền động và phanh của xe.
Các gói pin Tesla được nhìn thấy trong Vệ tinh Plymouth năm 1972 được điện khí hóa của Kevin Erickson tại Thành phố Commerce, Colo., quê hương của anh ấy vào ngày 20 tháng 9 năm 2022. Erickson là một phần của một nhóm nhỏ nhưng ngày càng mở rộng gồm những người mày mò, tay đua, kỹ sư và doanh nhân trên khắp đất nước đang chuyển đổi ô tô và xe tải cổ thành phương tiện điện xanh hơn, thường nhanh hơn nhiều. Ảnh: Ảnh AP / Thomas Peipert
Kết quả là một phương tiện giống như Frankenstein bao gồm trục sau từ xe bán tải Ford F-150 và rô-to từ SUV Dodge Durango, cũng như phanh đĩa và giảm xóc lò xo chắc chắn hơn ở phía trước và phía sau.
Mặc dù Ford và General Motors đã hoặc đang lên kế hoạch sản xuất động cơ điện "thùng" độc lập được bán trên thị trường cho những người sở hữu phương tiện cổ điển, Moudry cho biết việc một người thợ sửa chữa ô tô bình thường có đủ nguồn lực để thực hiện một dự án phức tạp như vậy vẫn là điều không thực tế. Vì điều này, anh ấy nghĩ rằng sẽ mất một thời gian để chuyển đổi xe điện trở thành xu hướng chủ đạo.
"Tôi nghĩ rằng nó sẽ được 20 năm," ông nói. "Sẽ mất 20 năm nữa bạn mới đến một triển lãm ô tô và 50 đến 60% ô tô đang chạy một số biến thể của động cơ điện trong đó."
Nhưng thực tế đó có thể đến sớm hơn dự kiến, theo Mike Spagnola, chủ tịch và giám đốc điều hành của Hiệp hội thị trường thiết bị đặc biệt, một nhóm thương mại tập trung vào các bộ phận xe hậu mãi.
Sean Moudry, đồng sở hữu của Inspire EV, đang làm việc trên chiếc Ford Mustang đời 1965 được điện khí hóa ở Arvada, Colo., vào ngày 23 tháng 9 năm 2022. Moudry là thành viên của một nhóm nhỏ nhưng ngày càng mở rộng gồm những người mày mò, tay đua, kỹ sư và doanh nhân trên khắp Hoa Kỳ. quốc gia chuyển đổi ô tô và xe tải cũ thành phương tiện điện xanh hơn, thường nhanh hơn nhiều. Ảnh AP / Thomas Peipert
Một nắp xăng in 3D thay thế cho một chiếc Ford Mustang đời 1965 chạy bằng điện được nhìn thấy tại nhà để xe của Inspire EV ở Arvada, Colo., vào ngày 23 tháng 9 năm 2022. Một nhóm nhỏ nhưng ngày càng mở rộng gồm những người mày mò, tay đua, kỹ sư và doanh nhân trên khắp đất nước đang chuyển đổi ô tô và xe tải cổ điển thành phương tiện điện xanh hơn, thường nhanh hơn nhiều. Ảnh AP / Thomas Peipert
Hệ thống phanh Tesla được nhìn thấy trên Vệ tinh Plymouth năm 1972 của Kevin Erickson tại Thành phố Thương mại, Colo., quê hương của anh ấy vào ngày 20 tháng 9 năm 2022. Erickson là thành viên của một nhóm nhỏ nhưng đang ngày càng mở rộng gồm những người mày mò, tay đua, kỹ sư và doanh nhân trên khắp đất nước chuyển đổi ô tô cổ và xe tải thành phương tiện điện xanh hơn và thường nhanh hơn nhiều. Ảnh AP / Thomas Peipert
Lưới tản nhiệt phía trước của một chiếc Ford Mustang 1965 chạy điện được nhìn thấy tại ga ra của Inspire EV ở Arvada, Colo., vào ngày 23 tháng 9 năm 2022. Một nhóm nhỏ nhưng ngày càng mở rộng gồm những người mày mò, tay đua, kỹ sư và doanh nhân trên khắp đất nước đang chuyển đổi những chiếc xe cổ và xe tải thành xe điện xanh hơn, thường nhanh hơn nhiều. Ảnh AP / Thomas Peipert
Pat Dailey, đồng sở hữu của Inspire EV, đang làm việc trên chiếc Ford Mustang đời 1965 được điện khí hóa ở Arvada, Colo., vào ngày 23 tháng 9 năm 2022. Dailey là thành viên của một nhóm nhỏ nhưng ngày càng mở rộng gồm những người mày mò, tay đua, kỹ sư và doanh nhân trên khắp Hoa Kỳ. quốc gia, chuyển đổi ô tô và xe tải cũ thành phương tiện điện xanh hơn, thường nhanh hơn nhiều. Ảnh AP / Thomas Peipert
Sean Moudry, đồng sở hữu của Inspire EV, đang làm việc trên chiếc Ford Mustang đời 1965 được điện khí hóa ở Arvada, Colo., vào ngày 23 tháng 9 năm 2022. Moudry là thành viên của một nhóm nhỏ nhưng ngày càng mở rộng gồm những người mày mò, tay đua, kỹ sư và doanh nhân trên khắp Hoa Kỳ. quốc gia chuyển đổi ô tô và xe tải cũ thành phương tiện điện xanh hơn, thường nhanh hơn nhiều. Ảnh AP / Thomas Peipert
Một nắp xăng in 3D thay thế cho một chiếc Ford Mustang đời 1965 chạy bằng điện được nhìn thấy tại nhà để xe của Inspire EV ở Arvada, Colo., vào ngày 23 tháng 9 năm 2022. Một nhóm nhỏ nhưng ngày càng mở rộng gồm những người mày mò, tay đua, kỹ sư và doanh nhân trên khắp đất nước đang chuyển đổi ô tô và xe tải cổ điển thành phương tiện điện xanh hơn, thường nhanh hơn nhiều. Ảnh AP / Thomas Peipert
Anh ấy nói rằng trong buổi trình diễn thường niên của SEMA ở Las Vegas vào mùa thu này, khoảng 21.000 chiếc không gian hội nghị quare foot vuông (1.951 mét vuông) được dành riêng cho xe điện và các bộ phận của chúng. Đó là tăng từ chỉ 2.500 feet vuông (232 mét vuông) tại triển lãm năm 2021.
Các công ty đang phát triển các bộ phận phổ quát, cũng như các bộ pin nhẹ hơn, nhỏ hơn và mạnh hơn. Họ cũng đang tạo ra các bộ phận đi dây dễ lắp đặt hơn và vô số cải tiến khác. Một số thậm chí đang chế tạo khung xe với động cơ điện, pin và các bộ phận đã được lắp sẵn. Người mua có thể chỉ cần cài đặt cơ thể của một chiếc xe cổ điển trên nền tảng này.
Spagnola cho biết: “Những người sớm chấp nhận điều này sẽ lấy một chiếc Tesla bị hỏng và kéo động cơ, dây nịt, pin và tất cả những thứ đó ra khỏi xe và tìm cách lắp nó vào bất kỳ phương tiện nào họ muốn chế tạo”. "Nhưng ngày nay có nhiều nhà sản xuất bắt đầu sản xuất linh kiện. ... Chúng tôi thực sự vui mừng về điều đó."
