Hydrogen Không Phải Giải Pháp Thay Thế Ô Tô Mà Là Bước Ngoặt Hạ Tầng Năng Lượng

Ngày 16 tháng 9 năm 2026

Annie Nguyễn

Theo ông Dmitry Klimov, hydrogen không phải là giải pháp thay thế cho ô tô mà là một bước ngoặt về hạ tầng năng lượng. Ông cho rằng các cuộc tranh luận về hydrogen so với lithium cho xe ô tô chở khách đã bỏ qua toàn bộ bức tranh công nghiệp rộng lớn.

Theo ông Klimov, khi các mạng lưới năng lượng đối mặt với áp lực tích hợp lớn, hydrogen đang mở rộng nhanh chóng như một công cụ đa năng cho khử carbon. Hydrogen không phải là đối thủ của điện tử mà là phương tiện lưu trữ và chất xúc tác của chúng.

Ông nêu một số lĩnh vực mà quá trình chuyển đổi hydrogen thực sự đang diễn ra. Thứ nhất là sạc xe điện siêu nhanh độc lập với lưới điện, khi pin nhiên liệu cố định được triển khai thay vì chờ nâng cấp lưới. Đức vừa khởi động các trung tâm sạc nhanh xe điện chạy bằng hydrogen đầu tiên. Thứ hai là di động điện ngoài lưới cho hàng hải và du thuyền, khi việc kết hợp máy điện phân AEM mô đun với pin nhiên liệu cho phép tàu tự hành vận hành mà không cần máy phát diesel. Thứ ba là nhiệt độ cao và kỹ thuật dân dụng, khi đốt hydrogen bước vào thị trường nhà ở và khách sạn cao cấp. Thứ tư là công nghiệp nặng, hàng không và hóa chất, khi hydrogen là chất thay thế phân tử duy nhất có khả năng làm sạch các ngành công nghiệp khó giảm phát thải.

Theo ông Klimov, chuyển dịch năng lượng không phải là tìm một thương hiệu xe vàng duy nhất mà là xây dựng một kiến trúc năng lượng linh hoạt và phi tập trung. Ông cho rằng chúng ta chỉ mới ở đầu đường cong S.

Tuy nhiên, nhiều ý kiến bình luận phản biện quan điểm này. Một số cho rằng triển khai pin nhiên liệu cố định sẽ làm tăng giá mỗi kWh lên 4 đến 5 lần, và việc vận chuyển hydrogen đến nơi xa rất khó khăn. Một ý kiến nêu rằng xe tải chiếm khoảng 25% nhiên liệu hóa thạch dùng trong giao thông, và có thể giảm năng lượng sơ cấp tiêu thụ trong lĩnh vực này tới 50% nếu dùng pin.

Một số bình luận khác cho rằng hydrogen là một phân tử hóa chất chủ yếu đã được dùng trong công nghiệp như amoniac, có thể là chất mang năng lượng nhưng đặc biệt khó và tốn kém do cần áp suất rất cao hoặc nhiệt độ đông lạnh. Cách tốt nhất để sử dụng và vận chuyển hydrogen là sản xuất và vận chuyển các sản phẩm công nghiệp như amoniac hoặc sắt khử trực tiếp, và cách tốt nhất để khử carbon là sử dụng điện đã khử carbon.

Một số ý kiến cũng nhấn mạnh rằng hydrogen có hiệu suất năng lượng rất kém, khiến nó đắt đỏ so với điện khí hóa trực tiếp, và đặt câu hỏi về tính bền vững kinh tế của hydrogen xanh trong tương lai gần.