Tàu kéo “Ten’ō” đốt đồng dòng hydro của Tsuneishi Shipbuilding giành Giải thưởng Kỹ thuật Đặc biệt tại Ship of the Year 2025
Ngày 05 tháng 6, 2026 – Annie Nguyễn
Tập đoàn Tsuneishi thông báo tàu kéo sử dụng động cơ đốt đồng dòng hydro “Ten’ō” đã được trao Giải thưởng Kỹ thuật Đặc biệt tại lễ trao giải “Ship of the Year 2025” do Hội Kỹ sư Hàng hải và Kiến trúc sư Hàng hải Nhật Bản tổ chức. Đây là tàu kéo chạy bằng hydro đầu tiên của Nhật Bản, được phát triển với sự hỗ trợ từ Dự án Tàu Zero Carbon của Quỹ Nippon, đồng thời cũng là con tàu đầu tiên tại Nhật Bản được trang bị động cơ hydro tốc độ trung bình.
Vào tháng 1 năm 2026, con tàu đã trình diễn thành công chuyến hành trình “không carbon” đầu tiên trên thế giới khi sử dụng kết hợp hydro và nhiên liệu diesel sinh học (B100), đánh dấu một cột mốc quan trọng cho các hoạt động hàng hải không phát thải. Mặc dù sử dụng nhiên liệu hydro, tàu vẫn duy trì được công suất lớn 4.400 mã lực, tương đương với các tàu kéo diesel thông thường. Tàu được trang bị động cơ đốt đồng dòng hydro (do Japan Hydro – liên doanh giữa Tập đoàn Tsuneishi và CMB.TECH – cung cấp), cho phép tiếp tục hoạt động chỉ với dầu nặng (dầu A) khi cơ sở hạ tầng cung cấp hydro chưa sẵn có.
Ban giám khảo đánh giá cao Ten’ō không chỉ là một cuộc thử nghiệm công nghệ đơn thuần mà là một “tàu chạy bằng hydro sẵn sàng ứng dụng thực tế ngay lập tức”, mang lại giải pháp thực tế có thể được áp dụng mà không gây quá tải cho thủy thủ đoàn hoặc cơ sở cảng. Việc tập trung vào các tàu kéo cảng – những tàu thường trực tại cảng và có thời gian hoạt động tương đối ngắn – cũng được khen ngợi nhờ tiềm năng kích thích nhu cầu hydro và thúc đẩy phổ biến cơ sở hạ tầng trong cảng.
Để giải quyết các thách thức về cung cấp nhiên liệu, dự án cũng đang phát triển một trạm cung cấp hydro nổi ngoài khơi (sà lan cung cấp hydro), hiện đang được xây dựng bởi Tsuneishi Craft & Facilities Co., Ltd. với tài trợ từ Quỹ Nippon. Không giống như các cơ sở cung cấp hydro trên đất liền vốn gặp nhiều trở ngại trong việc tìm kiếm mặt bằng và đòi hỏi nhiều thời gian, chi phí, hệ thống sà lan có thể được đóng tại nhà máy đóng tàu, kéo đến cảng và neo đậu để ngay lập tức trở thành trạm tiếp nhiên liệu hydro trong cảng. Hướng tới tương lai, dự án đặt mục tiêu hiện thực hóa “sản xuất và tiêu thụ hydro tại chỗ” bằng cách lắp đặt các sà lan như vậy gần các nhà máy sản xuất hydro phụ phẩm, để lượng hydro được tạo ra tại địa phương có thể được tiêu thụ bởi các tàu kéo địa phương.
Với khoảng 400 tàu kéo đang hoạt động tại các cảng trên khắp Nhật Bản, việc triển khai thực tế Ten’ō được kỳ vọng sẽ là chất xúc tác cho việc áp dụng rộng rãi hơn các tàu chạy bằng hydro, góp phần vào quá trình khử carbon của ngành hàng hải.
