Tàu chạy bằng pin nhiên liệu di chuyển hơn 1.700 dặm chỉ bằng một bình hydro
Khi quá trình thử nghiệm tại Hoa Kỳ sắp hoàn tất, tàu chở khách Flirt H2 của Stadler đã chạy trên đường ray và lập kỷ lục về quãng đường 2.803 km chỉ bằng một bình hydro
Đường sắt Stadler
Một tàu chở khách chạy bằng pin nhiên liệu hydro do nhà sản xuất phương tiện đường sắt Thụy Sĩ Stadler Rail phát triển đã đạt được Kỷ lục Guinness thế giới mới, di chuyển gần hai ngày liên tục với quãng đường 1.741,7 dặm.
Những nỗ lực làm sạch các đoàn tàu bẩn đã được tiến hành tốt, với khoản đầu tư lớn vào các mạng lưới điện trên toàn thế giới cũng như triển khai các đầu máy xe lửa chạy bằng pin như FLXDrive, tàu Blues và Flirt Akku.
Ví dụ cuối cùng được thực hiện bởi Stadler Rail AG và đã đạt được Kỷ lục Thế giới Guinness vào năm 2021 cho hành trình dài nhất chỉ sử dụng pin cho mỗi lần sạc là 224 km (~140 dặm), trên tuyến đường giữa Berlin và Warnemünde trong mùa đông giá lạnh tại địa phương - không tệ đối với một chuyến tàu được thiết kế với phạm vi hoạt động cho mỗi lần sạc là 80 km.
Không phải tất cả các mạng lưới đường sắt đều có thể hỗ trợ điện khí hóa và phạm vi hoạt động của pin đó sẽ không đủ cho việc vận chuyển hàng hóa hoặc hành khách đường dài. Đó là lúc hydro có thể phát huy tác dụng, giúp việc di chuyển được kéo dài hơn và chỉ thải ra hơi nước và nước.
Stadler lần đầu tiên giới thiệu mẫu tàu chở khách Flirt H2 tại InnoTrans 2022 ở Berlin và bắt đầu thử nghiệm tại Thụy Sĩ. Nó được thiết kế để thay thế các đoàn tàu chạy bằng động cơ diesel trên các mạng lưới không điện hoặc điện một phần và có hai toa tàu cuối chạy bằng động cơ với một bình hydro và các pin nhiên liệu ở giữa. Các pin nhiên liệu cung cấp năng lượng cho một pin trên tàu, cung cấp năng lượng cho hệ thống truyền động điện.
Ban đầu được chế tạo cho Cơ quan Giao thông Quận San Bernardino của California, tốc độ tối đa được báo cáo là 127 km/h (79 dặm/h) và có phạm vi hoạt động là 460 km (286 dặm) cho mỗi lần dừng tiếp nhiên liệu. Tuy nhiên, con số phạm vi hoạt động đó vừa bị thổi bay khỏi công viên tại đường thử nghiệm ENSCO ở Pueblo, Colorado, để đưa Stadler vào sách kỷ lục một lần nữa.
Vào tối ngày 20 tháng 3, Flirt H2 đã khởi hành vòng đầu tiên trên đường ray. Sau đó, các kỹ sư thay phiên nhau điều khiển trong hơn 46 giờ, sau đó đoàn tàu dừng lại sau khi đã đi được 2.803 km (1.741,7 dặm) chỉ với một bình hydro.
Con số này được chuyển thành kỷ lục thế giới về "quãng đường di chuyển xa nhất của một đoàn tàu chở khách chạy bằng hydro mà không cần tiếp nhiên liệu hoặc sạc lại". Những gì chúng tôi không có là tốc độ trung bình, công suất của hệ thống pin nhiên liệu (mặc dù Hydrogen Insight báo cáo rằng mô hình SBCTA có "12 pin nhiên liệu, mỗi pin có công suất 100 kW") hoặc liệu hydro xanh có được sử dụng làm nguồn nhiên liệu hay không, nhưng dù sao thì đây cũng là một cột mốc quan trọng.
"Kỷ lục thế giới này thiết lập phạm vi hiệu suất lý tưởng của phiên bản hydro của Flirt Electric Multiple Unit bán chạy nhất, Flirt H2", Tiến sĩ Ansgar Brockmeyer của Stadler cho biết. "Đây là thành tựu to lớn của toàn bộ nhóm chúng tôi và chúng tôi rất tự hào khi nắm giữ một danh hiệu kỷ lục khác".
Ngoài các đơn đặt hàng đã xác nhận tại California, Stadler đã tiết lộ rằng hai nhà điều hành đường sắt Ý đã ký hợp đồng cung cấp 15 đoàn tàu chạy bằng hydro giữa họ. Có thể xem cảnh quay về kỷ lục khoảng cách bên dưới.
FLIRT H2 của Stadler đạt danh hiệu Kỷ lục Thế giới Guinness
Nguồn: Stadler Rail
