Tàu chạy bằng hydro trong thử nghiệm thí điểm tại Cảng Gothenburg
Máy phát điện hydro (thùng chứa màu trắng có bốn quạt trên mái) cung cấp điện cho Stena Scandinavica thông qua cáp ngầm. Ảnh: Cảng Gothenburg.
Một dự án thí điểm sử dụng máy phát điện hydro để cung cấp điện cho tàu neo đậu tại Cảng Gothenburg hiện đang trong giai đoạn cuối. Phương pháp này có thể mở đường cho việc giảm phát thải tại các cảng khác, nơi không thể kết nối nguồn điện bờ thông thường.
Việc cung cấp điện cho tàu thay vì sử dụng động cơ thông thường khi neo đậu có thể giúp tiết kiệm lượng lớn khí thải carbon dioxide*. Các cơ sở đầu tiên để kết nối tàu với nguồn điện trên bờ—được gọi là Nguồn điện trên bờ (OPS)—đã được lắp đặt tại Cảng Gothenburg vào đầu những năm 2000. Vào thời điểm đó, các cơ sở OPS tại các nhà ga của Stena Line dành cho giao thông Đức và Đan Mạch là một trong những cơ sở đầu tiên trên thế giới.
Tuy nhiên, nhiều cảng khác ở EU và trên toàn cầu vẫn chưa tiến xa như vậy và thường thiếu các điều kiện tiên quyết cần thiết. Hệ thống OPS đòi hỏi đầu tư đáng kể cũng như cơ sở hạ tầng điện mạnh mẽ tại các cảng.
Tại các cảng như vậy, cần có các giải pháp thay thế. Máy phát điện hydro di động, như máy hiện đang được thử nghiệm tại nhà ga Stena Line ở Đức, có thể là một giải pháp đầy hứa hẹn.
Là một phần của dự án thí điểm kéo dài hai tuần, một máy phát điện chạy bằng hydro đã được kết nối với cơ sở điện bờ hiện có của Stena Line tại Cảng Gothenburg. Sử dụng hydro xanh làm nhiên liệu, máy phát điện đã cung cấp điện cho tàu Stena Germanica và Stena Scandinavica trong khi neo đậu.
"Tại Stena Line, chúng tôi mong muốn hợp tác để thử nghiệm các công nghệ mới nhằm mục đích giảm lượng khí thải từ ngành của chúng tôi. Dự án này cho thấy có những giải pháp thay thế cho các cảng không có cơ sở hạ tầng điện bờ", Anders Peterson, Trưởng nhóm Phát triển & Kỹ thuật Cảng tại Stena Line cho biết.
Một cách tiềm năng để đáp ứng các quy định nghiêm ngặt hơn
Vào năm 2030, một quy định mới của EU sẽ có hiệu lực yêu cầu các tàu chở container và tàu chở khách phải sử dụng OPS khi neo đậu. Theo một nghiên cứu của ICCT, dự kiến điều này sẽ giúp giảm lượng khí thải hơn một triệu tấn carbon dioxide mỗi năm. Theo Viktor Allgurén, Trưởng phòng Đổi mới tại Cảng Gothenburg, hydro có thể giúp các cảng đáp ứng các yêu cầu này:
"Vì khí hậu là mối quan tâm chung của tất cả chúng ta, nên lợi ích của mọi người là càng nhiều cảng xung quanh chúng ta có thể đáp ứng được các nhu cầu này. Với kinh nghiệm sâu rộng về OPS, chúng tôi rất vui khi được hợp tác với Stena Line để làm nền tảng thử nghiệm cho công nghệ mới này, công nghệ này có thể chứng minh là giải pháp khả thi cho nhiều cảng", Viktor Allgurén cho biết.
Máy phát điện hydro đang được thử nghiệm tại Cảng Gothenburg do Hitachi Energy phát triển, đối tác công nghệ của họ là PowerCell Group cung cấp các mô-đun điện và chuyên môn về tích hợp pin nhiên liệu của máy phát điện. Trong quá trình thử nghiệm, máy phát điện đã sử dụng 100% hydro xanh do nhà sản xuất khí đốt Linde Gas cung cấp.
"Chúng tôi rất hài lòng với kết quả của sự hợp tác mới nhất với Stena Line, PowerCell Group, Linde Gas và Cảng Gothenburg. Chúng tôi đánh giá cao việc hợp tác với những công ty trong ngành này để tiếp tục khám phá các lĩnh vực ứng dụng mới cho HyFlex và chứng minh tiềm năng rộng lớn của nó—từ các công trường xây dựng đến các bến cảng—để đẩy nhanh quá trình chuyển đổi năng lượng", Tobias Hansson, Tổng giám đốc Hitachi Energy tại Thụy Điển cho biết.
Hydro làm nhiên liệu có nhiều ứng dụng tiềm năng trong bối cảnh cảng. Ngày nay, Cảng Gothenburg có một trạm tiếp nhiên liệu hydro cho xe tải, các phương tiện làm việc chạy bằng hydro hiện đang được thử nghiệm và công nghệ được sử dụng trong thử nghiệm OPS hiện tại cũng đã được Skanska sử dụng tại cảng để cung cấp năng lượng cho máy móc hạng nặng trong một dự án mở rộng bến cảng lớn.
