Tàu chạy bằng amoniac chuẩn bị bắt đầu vận chuyển phân bón tại châu Âu trong năm nay
Ngày 28/2/2026
Một con tàu container chạy bằng nhiên liệu amoniac, được xem là một trong những bước tiến mới nhất trong việc áp dụng nhiên liệu xanh trong ngành vận tải biển, dự kiến sẽ bắt đầu hoạt động tại tuyến thương mại nội Âu vào cuối năm 2026.
Theo thông tin từ H2 Energy Group, chiếc tàu container mang tên Yara Eyde hiện đang được đóng tại xưởng Qingdao Yangfan Shipbuilding ở Trung Quốc và dự kiến bàn giao vào giữa năm 2026. Tàu có sức chứa 1.400 TEU và được thiết kế để vận hành tuyến dịch vụ hàng tuần giữa các cảng Rotterdam (Hà Lan), Oslo và Brevik (Na Uy), sau đó mở rộng tới Bremerhaven (Đức) trong tương lai. Đây là tuyến vận chuyển chính cho các sản phẩm phân bón do tập đoàn Yara sản xuất.
Dự án được sở hữu bởi Delphis, một công ty con của CMB.Tech, và vận hành bởi NCL Oslofjord — liên doanh giữa NCL và Yara Clean Ammonia. Mặc dù chi tiết về hệ thống động lực vẫn chưa được công bố đầy đủ, phía CMB.Tech đóng vai trò cung cấp chuyên môn về động cơ sử dụng hydrogen và amoniac trong quá trình chế tạo con tàu.
Theo ông Martin Torkelsen, Giám đốc Thương mại tại NCL, giai đoạn khởi động sẽ tập trung vào việc kiểm tra toàn bộ hoạt động từ hệ thống cảng, hệ thống kỹ thuật số đến lập kế hoạch tải hàng và tối ưu hóa lộ trình. Đại diện này nhấn mạnh rằng quá trình thử nghiệm ban đầu sẽ giúp đánh giá khả năng ứng dụng nhiên liệu amoniac trong điều kiện vận hành thực tế.
Ngành vận tải biển toàn cầu hiện đang chịu áp lực ngày càng lớn trong việc giảm phát thải carbon và tìm kiếm các giải pháp nhiên liệu thay thế. Mặc dù Tổ chức Hàng hải Quốc tế (IMO) chưa có một khung định giá carbon toàn cầu bắt buộc đối với vận tải biển, Liên minh châu Âu và một số khu vực khác đã cam kết mạnh mẽ trong việc hạn chế khí thải từ ngành này. Trong bối cảnh đó, amoniac được xem như một trong những nhiên liệu tiềm năng cho tương lai.
Ammoniac hiện được đánh giá cao vì không chứa carbon trong thành phần nhiên liệu, nhưng việc sử dụng nó vẫn đặt ra những thách thức nhất định. Quá trình đốt amoniac có thể phát ra khí nitơ oxit (NOx) và bản thân amoniac là một chất có tính độc cao, đòi hỏi các tiêu chuẩn an toàn nghiêm ngặt trong vận hành và lưu trữ.
Việc đưa Yara Eyde vào hoạt động không chỉ mở đường cho các tuyến vận tải sử dụng nhiên liệu amoniac ở châu Âu mà còn thể hiện nỗ lực chung của ngành hàng hải trong mục tiêu giảm phát thải và chuyển dịch sang nhiên liệu sạch hơn. Các dự án thử nghiệm như vậy được kỳ vọng sẽ cung cấp dữ liệu và kinh nghiệm thực tiễn, tạo nền tảng cho những bước tiếp theo trong việc tiêu chuẩn hóa và thương mại hóa động cơ sử dụng amoniac trên quy mô rộng hơn.
