Các tàu chạy bằng amoniac sạch có thể được triển khai trên tuyến quặng sắt từ Tây Úc đến Trung Quốc vào năm 2028 và được sử dụng cho tối đa 5% tổng số chuyến hàng hàng năm vào năm 2030, theo Diễn đàn Hàng hải Toàn cầu (GMF) trong một báo cáo khả thi mới.
Nghiên cứu cho biết một thiết kế tàu phù hợp cho tàu chở hàng rời chạy bằng khí amoniac có thể sẵn sàng vào năm 2025, với một số dự án đang được tiến hành trên toàn cầu để phát triển loại tàu như vậy.
GMF cho biết: “Sau lần khởi động ban đầu, 23 tàu chạy bằng khí amoniac sạch sẽ cần phải hoạt động trên hành lang vào năm 2030, 81 tàu vào năm 2035 và khoảng 360 tàu vào năm 2050 để đáp ứng kịch bản này”.
Điều này sẽ giúp vận chuyển 13 triệu tấn quặng sắt - tương đương với khoảng 70 chuyến đi Newcastlemax - từ Tây Úc đến Đông Á vào năm 2028, 36 triệu tấn vào năm 2030 và lên tới 588 triệu tấn vào năm 2050. Nhập khẩu của Trung Quốc từ Úc đã tăng 5% vào năm ngoái lên 729 triệu tấn .
GMF cho biết tùy chọn cung cấp nhiên liệu cho tuyến đường sẽ là dự án Trung tâm Năng lượng Tái tạo Châu Á do BP điều hành ở vùng Pilbara, dự kiến sẽ sản xuất khoảng 9 triệu tấn amoniac/năm.
Các nghiên cứu sâu hơn về các lựa chọn cung cấp nhiên liệu amoniac đang được tiến hành tại Singapore, nơi có thể đóng vai trò là một điểm cung cấp khác trên tuyến đường.
Nghiên cứu khả thi GMF được thực hiện thay mặt cho Hiệp hội Hành lang xanh Quặng sắt Tây Úc-Đông Á, một sự hợp tác giữa GMF, các nhà sản xuất quặng sắt BHP Billiton và Rio Tinto, và các chủ tàu Oldendorff và Star Bulk.
Các công ty khác có kế hoạch sử dụng các tàu chở hàng khô chạy bằng nhiên liệu amoniac. Chủ tàu Nhật Bản Mitsui OSK Line đã thông báo vào tháng 1 rằng họ đã nhận được sự chấp thuận về nguyên tắc từ hiệp hội phân loại tàu biển Nippon Kaiji Kyokai cho thiết kế của một chiếc Newcastlemax có trọng tải 210.000 tấn chạy bằng amoniac .
Amoniac không phải là lựa chọn xanh duy nhất cho các tàu chở hàng khô. Tàu chở xô chạy bằng nhiên liệu LNG ngày càng trở nên phổ biến khi các chủ tàu và người thuê tàu tìm cách tuân thủ các quy định sắp tới của Tổ chức Hàng hải Quốc tế 2030.
