Tại sao tôi thay đổi quan điểm về hydro? Hành trình từ hoài nghi đến tin tưởng của một chuyên gia khí hậu
Ngày 07 tháng 7 năm 2026 - Annie Nguyễn
David Gawith, một chuyên gia với gần hai thập kỷ làm việc trong lĩnh vực khí hậu, đã có một sự thay đổi quan điểm đáng chú ý về vai trò của hydro trong quá trình khử cacbon. Trong phần lớn sự nghiệp của mình, ông là một người hoài nghi sâu sắc về hydro, cho rằng nó thường là sự lựa chọn kém hiệu quả và tốn kém so với các giải pháp thay thế.
Những hoài nghi ban đầu
Gawith chia sẻ rằng những dự án đầu tiên ông tham gia về hydro cho lưu trữ năng lượng và vận tải đều cho thấy "luôn có một cách rẻ hơn và tốt hơn để đạt được mục tiêu." Ông nhận ra những nhược điểm rất thực tế của hydro: hiệu suất chuyển đổi năng lượng vòng kém, khó khăn và tốn kém trong lưu trữ, và chưa có phương án kinh tế để vận chuyển đường dài ở quy mô lớn. Quan điểm của ông hình thành là hydro là một sự phân tâm, và ông bắt đầu chủ động tránh tham gia vào các cơ hội làm việc liên quan.
Sự tập trung vào pin và máy bay điện
Gawith luôn biết rằng hydro có triển vọng trong ngành hàng không, nhưng sự hoài nghi đã khiến ông tập trung vào pin. Vào đầu những năm 2020, ông dành nhiều tâm huyết cho các khái niệm máy bay điện khi mật độ năng lượng pin được cải thiện. Thậm chí vào năm 2022, ông đã làm việc với Ngân hàng Thế giới để thiết lập một cơ sở tài chính cho máy bay điện tầm ngắn. Máy bay chạy pin có hiệu suất cao, đơn giản về mặt cơ học và chi phí năng lượng sạc gần như không đáng kể.
Sự thay đổi quan điểm nhờ thách thức từ đồng nghiệp
Khi làm việc với đồng nghiệp Dana, Gawith được thách thức để xem xét hydro một cách nghiêm túc hơn. Mặc dù ông biết hydro có thể cải thiện tầm bay, ông lo ngại nó sẽ giết chết hiệu quả kinh tế do chi phí năng lượng cao hơn. Tuy nhiên, ông đã nhận ra mình đã sai. Hydro tạo ra hiệu quả kinh tế bằng cách cho phép các tuyến bay dài hơn nhiều, giữ máy bay trên không trung lâu hơn để thực hiện công việc hữu ích. Mặc dù chi phí năng lượng cao hơn, máy bay thực hiện nhiều công việc hơn, tạo ra nhiều doanh thu hơn và phân bổ chi phí cố định trên nhiều giờ bay hơn. Hydro cũng mở rộng thị trường đáng kể bằng cách bao phủ nhiều tuyến bay hơn.
Kết luận: Hydro là giải pháp thực tế cho hàng không chính thống
Gawith hiện coi hydro là cách thực tế duy nhất để khử cacbon cho các chuyến bay thương mại chính thống. Các tuyến bay mà ông xác định cho máy bay chạy pin là có thật nhưng mang tính ngách, dựa vào địa hình khó khăn và khả năng tiếp cận đường bộ hạn chế. Trong hầu hết các khu vực trên thế giới, khả năng bay 100 km không có giá trị bằng. Ông nhấn mạnh rằng Airbus cũng nhìn thấy tiềm năng này và đang tiến tới khái niệm máy bay hydro-điện 100 chỗ ngồi.
Dù vậy, Gawith vẫn giữ sự hoài nghi cho nhiều ứng dụng khác của hydro và không tin vào sự xuất hiện của một nền kinh tế hydro phổ biến. Tuy nhiên, ông kết luận rằng hydro đã được sử dụng thương mại ở quy mô lớn trong nhiều thập kỷ trong các lĩnh vực phù hợp, và hàng không có thể đơn giản là thêm một lĩnh vực mới.
