Tại sao Honda lại dồn toàn lực vào công nghệ pin nhiên liệu
Honda đã công bố kế hoạch trong tuần này để thành lập một cơ sở sản xuất chuyên dụng cho các hệ thống pin nhiên liệu hydro thế hệ tiếp theo của mình. Dự kiến bắt đầu hoạt động vào tháng 3 năm 2028, nhà máy mới sẽ được đặt tại Moka, Nhật Bản, tái sử dụng một phần của Nhà máy Powertrain Unit cũ của nhà sản xuất ô tô. Với công suất sản xuất hàng năm dự kiến là 30.000 chiếc, nhà máy đại diện cho một cột mốc quan trọng trong nỗ lực của Honda hướng tới một tương lai dựa trên hydro.
Cơ sở sản xuất pin xe điện (EV) BlueOval SK đang được xây dựng ở Stanton, Tennessee, Hoa Kỳ, vào thứ Năm, ngày 8 tháng 6 năm 2023. Một chương trình của chính phủ Mỹ được thiết kế để tài trợ cho các doanh nghiệp năng lượng tương lai đang phát hành khoản vay có điều kiện 9,2 tỷ USD cho Ford Motor Co. để xây dựng ba nhà máy sản xuất pin. Nhiếp ảnh gia: Houston Cofield / Bloomberg qua Getty Images
Ford đảm bảo khoản vay liên bang 9,63 tỷ USD cho các nhà máy pin của Mỹ
Đặt cược vào tương lai hydro
Nhà máy sắp tới sẽ có thiết bị sản xuất tiên tiến được thiết kế để nâng cao hiệu quả và đảm bảo sản lượng chất lượng cao, Honda cho biết trong một tuyên bố. Các hệ thống pin nhiên liệu mới của Honda đang được phát triển nội bộ, nhấn mạnh cam kết của công ty đối với sự độc lập về công nghệ.
Giám đốc điều hành Ford cho biết xe bán tải điện cỡ trung mới sẽ phù hợp với chi phí của xe điện Trung QuốcGiám đốc điều hành Ford cho biết xe bán tải điện cỡ trung mới sẽ phù hợp với chi phí của xe điện Trung Quốc
Torrance, CA - 03 tháng 3: Jay Joseph, phó chủ tịch, CASE & Energy, American Honda Motor Co., Inc. phát biểu tại một sự kiện xem trước nguồn điện dự phòng không phát thải của công ty sử dụng công nghệ hydro và các ứng dụng của nó đối với các phương tiện trong tương lai, người tiêu dùng và thương mại, cũng như tác động đến môi trường, từ trụ sở chính của họ ở Torrance vào thứ Sáu, ngày 3 tháng 3 năm 2023. (Ảnh của Brittany Murray / MediaNews Group / Long Beach Press-Telegram qua Getty Images)
Jay Joseph, phó chủ tịch, CASE & Energy, American Honda Motor Co., Inc. phát biểu tại một sự kiện xem trước nguồn điện dự phòng không phát thải của công ty bằng cách sử dụng công nghệ hydro từ trụ sở chính của họ ở Torrance vào thứ Sáu, ngày 3 tháng 3 năm 2023.
Đây là cơ sở đầu tiên thuộc loại này của Honda và dự kiến sẽ nhận được trợ cấp của chính phủ theo sáng kiến Chuyển đổi Xanh (GX) của Nhật Bản, một chương trình nhằm đạt được mức trung hòa carbon vào năm 2050.
Nhà máy này sẽ hỗ trợ bốn lĩnh vực chính mà Honda đã xác định cho công nghệ pin nhiên liệu, bao gồm xe điện pin nhiên liệu chở khách (FCEV), xe thương mại, nhà máy điện cố định và máy móc xây dựng. Đến năm 2030, Honda đặt mục tiêu chiếm 5% thị trường xe tải chạy bằng hydro, với nguyện vọng tăng thị phần đó lên 30% vào năm 2040.
Pin nhiên liệu cho nhiều hơn xe chở khách
Cam kết của Honda đối với hydro vượt xa xe du lịch. Đầu năm nay, Honda bắt đầu sản xuất pin nhiên liệu hydro với sự hợp tác của General Motors tại một nhà máy ở Brownstown, Michigan.
Thông qua liên doanh với GM, Honda đang sản xuất pin nhiên liệu cho các ứng dụng khác nhau, bao gồm xe tải hạng nặng, thiết bị xây dựng và máy phát điện. Một chiếc Honda CR-V chạy bằng hydro, được phát triển như một phần của quan hệ đối tác này, đã được bán tại California vào đầu năm nay. Liên doanh với GM đã giảm chi phí của hệ thống pin nhiên liệu xuống một phần ba so với Honda Clarity Fuel Cell 2019, các công ty tuyên bố.
Khi xe chạy hoàn toàn bằng điện tiếp tục chiếm thị phần lớn hơn trên thị trường ô tô, rõ ràng là Honda vẫn tin tưởng vào tiềm năng của hydro như một giải pháp thay thế năng lượng sạch, đặc biệt là đối với các ngành công nghiệp cần tiếp nhiên liệu nhanh và tầm xa.
Lời kết
Tầm nhìn của Honda phù hợp với các xu hướng rộng lớn hơn của ngành. Những người ủng hộ cho rằng pin nhiên liệu hydro - cung cấp phạm vi hoạt động xa hơn và tiếp nhiên liệu nhanh hơn so với các lựa chọn thay thế hoàn toàn bằng điện - rất phù hợp cho các ứng dụng công nghiệp và vận tải đường dài. Mở rộng quy mô các trạm tiếp nhiên liệu hydro cho xe chở khách là một yêu cầu cao, nhưng một mạng lưới các trạm tiếp nhiên liệu hydro được đặt ở vị trí chiến lược có thể thay đổi lĩnh vực vận tải hạng nặng giống như động cơ diesel đã từng làm.
Khi Honda tăng gấp đôi năng lực sản xuất pin nhiên liệu, rõ ràng là nhà sản xuất ô tô tin rằng có chỗ cho hydro trong việc thúc đẩy một tương lai không carbon. Trong tương lai gần, nơi đó dường như tập trung chủ yếu vào các ứng dụng thương mại, nhưng có thể chúng ta sẽ thấy nó mở rộng sang nhiều phòng trưng bày tiêu dùng hơn một ngày nào đó.
