SOHAR Port and Freezone: thiết kế khả năng lựa chọn cho hệ thống logistics và năng lượng tương lai
ngày 30 tháng 8 năm 2026
Annie Nguyễn
Theo bài phỏng vấn của Tiến sĩ Abdullah Sulaiman Al-Abri, Phó Chủ tịch phụ trách Phát triển bền vững và HSSE tại SOHAR Port and Freezone (Oman) với Hiệp hội Cảng và Bến cảng Quốc tế (IAPH), cảng biển này đang thay đổi cách tiếp cận logistics và năng lượng để thích ứng với bối cảnh địa chính trị mới, đồng thời định vị mình như một cửa ngõ chiến lược kết nối vùng Vịnh, châu Á, châu Phi và châu Âu.
Hạ tầng đa phương thức: từ cảng biển đến đường sắt xuyên biên giới
Tiến sĩ Al-Abri nhấn mạnh rằng các mạng lưới logistics hiện nay đang được thiết kế với khả năng phục hồi tích hợp, thay vì chỉ là các biện pháp dự phòng. SOHAR cung cấp cho khách hàng nhiều hơn một tuyến đường, phương thức và lựa chọn thị trường nhờ mô hình cảng và khu tự do tích hợp, cho phép hàng hóa được dỡ, lưu kho, chế biến hoặc sản xuất trong cùng hệ sinh thái công nghiệp.
Dự án Đường sắt Hafeeq – tuyến kết nối Oman - UAE dài 238 km – sẽ tạo ra tuyến đường sắt xuyên biên giới hiện đại, phát thải thấp đầu tiên, cho phép hàng hóa từ cảng nước sâu di chuyển trực tiếp đến các trung tâm tiêu dùng tại UAE và ngược lại. Điều này được coi là một thay đổi cấu trúc cho thương mại khu vực.
Hành lang năng lượng sạch: từ tham vọng đến dự án có thể mở rộng
SOHAR đang xây dựng các quan hệ đối tác quốc tế để thúc đẩy các dự án năng lượng sạch có thể ngân hàng và mở rộng quy mô. Dự án hợp tác với Thụy Sĩ thông qua sáng kiến ReFuel.ch đang đánh giá phát triển sản xuất nhiên liệu bền vững tại cảng, bắt đầu với nhà máy thí điểm sử dụng khoảng 25 MW năng lượng mặt trời, với tiềm năng mở rộng lên 200 MW và sau đó là quy mô gigawatt.
SOHAR cũng đã ký Biên bản Ghi nhớ với dự án Noordbrug (do Oman và Hà Lan dẫn đầu) để cùng phát triển hydro xanh và các dẫn xuất. Quan hệ đối tác 50/50 giữa Asyad Group và Cảng Rotterdam cung cấp nền tảng hợp tác về quy hoạch cảng và hậu cần năng lượng, với mục tiêu thiết lập cơ sở hạ tầng và tiêu chuẩn cho các chất mang năng lượng sạch trong tương lai.
Kết luận
Tiến sĩ Al-Abri kết luận rằng sức bền không còn là có một tuyến đường dự phòng, mà là thiết kế tính lựa chọn vào hệ thống: nhiều tuyến đường, phương thức và thị trường hơn, và ngày càng nhiều con đường cho tăng trưởng năng lượng và công nghiệp. Các cảng đang phát triển thành nền tảng công nghiệp, hậu cần và năng lượng tích hợp, nơi kết nối năng lượng tái tạo, công nghiệp, lưu trữ và nhu cầu tương lai thành các chuỗi giá trị khả thi về mặt thương mại.
