Singapore đặt mục tiêu cung cấp nhiên liệu tàu methanol "xanh"
Một xà lan tiếp nhiên liệu (phải) đang cung cấp nhiên liệu bio-methanol cho một tàu container tại Singapore. Ba công ty đã được cấp phép bắt đầu cung cấp methanol tại thành phố cảng này từ năm tới nhằm góp phần giảm lượng khí thải carbon trong vận tải biển.
Các quan chức cho biết hôm thứ Hai rằng Singapore sẽ bắt đầu cấp giấy phép tiếp nhiên liệu vào năm tới cho các công ty cung cấp methanol làm nhiên liệu hàng hải, nhằm hỗ trợ ngành vận tải biển toàn cầu giảm lượng khí thải carbon.
Ba công ty sẽ bắt đầu cung cấp methanol tại Cảng Singapore từ ngày 1 tháng 1, theo thông báo của Cơ quan Hàng hải và Cảng biển Singapore (MPA).
Singapore là trung tâm tiếp nhiên liệu hàng đầu thế giới nhờ vị trí chiến lược dọc theo Eo biển Malacca, có cơ sở hạ tầng phát triển tốt và khả năng tiếp cận các nhà máy lọc dầu.
MPA cho biết: "Đây là một bước tiến quan trọng hướng tới việc thiết lập hoạt động tiếp nhiên liệu methanol trên quy mô lớn và thúc đẩy tham vọng trở thành trung tâm tiếp nhiên liệu đa nhiên liệu bền vững của Singapore".
MPA cho biết Global Energy Trading Pte Ltd, Golden Island Pte Ltd và PetroChina International (Singapore) Pte Ltd đã được chọn trong số 13 công ty đã nộp đơn xin cấp phép kể từ khi Singapore kêu gọi nộp đơn vào tháng 3.
Theo MPA, các công ty này được chọn vì "độ tin cậy của chuỗi cung ứng, khả năng sẵn sàng hoạt động, hệ thống an toàn và chứng nhận bền vững của methanol được cung cấp".
MPA cho biết: "Sự quan tâm mạnh mẽ này phản ánh sự tập trung ngày càng tăng của ngành vào nhiên liệu hàng hải phát thải thấp".
Các giấy phép sẽ có hiệu lực trong năm năm để hỗ trợ "sự phát triển ban đầu của việc tiếp nhiên liệu methanol bằng cách cung cấp cho các bên được cấp phép đủ phạm vi để xây dựng năng lực, củng cố chuỗi cung ứng và neo giữ các khoản đầu tư ban đầu khi thị trường phát triển".
Methanol xanh, hay bio-methanol, bao gồm carbon dioxide (CO2) thải và "hydro xanh", được tạo ra bằng cách sử dụng năng lượng tái tạo để phân tách các phân tử nước.
Theo các công ty vận tải biển, so với nhiên liệu hàng hải thông thường, methanol xanh có lượng khí thải carbon thấp hơn, giúp cắt giảm lượng khí thải tới 65%.
Theo thống kê mới nhất của Hội nghị Liên hợp quốc về Thương mại và Phát triển (UNCTAD) thuộc Liên hợp quốc, vận tải biển toàn cầu - thường sử dụng dầu diesel và các loại nhiên liệu khác - đã đóng góp ít nhất 3% lượng khí thải nhà kính trên toàn thế giới.
Các hướng dẫn mới của Tổ chức Hàng hải Quốc tế (IMO) cho biết lượng khí thải từ vận tải biển cần phải được cắt giảm ít nhất 40% vào năm 2030 và xuống mức 0% vào khoảng năm 2050 nếu muốn đạt được các cam kết trong Hiệp định Khí hậu Paris.
