Sạc xe điện bằng năng lượng mặt trời và pin tại nhà có thể cắt giảm 40% chi phí năng lượng hàng năm
NGUỒN: TESLA
Một nghiên cứu mới cho thấy những chủ nhà sạc ô tô điện tại nhà vào ban ngày từ sự kết hợp giữa tấm pin mặt trời và pin có thể tiết kiệm tới 40% chi phí năng lượng hàng năm so với việc sở hữu ô tô chạy xăng.
Các nhà nghiên cứu của Đại học Nam Úc (UniSA) cho biết mức giá thấp kỷ lục cho các tấm pin mặt trời trên mái nhà kết hợp với chi phí pin giảm có thể tiết kiệm chi phí đáng kể cho chủ sở hữu EV, so với chủ sở hữu ô tô chạy xăng không có năng lượng mặt trời.
Nhóm nghiên cứu, do kỹ sư lưới điện thông minh, Giáo sư Mahfuz Aziz đứng đầu, đã sử dụng dữ liệu từ Nam Úc, nơi có hơn 40% hộ gia đình có các tấm pin mặt trời.
Họ đã so sánh nhu cầu sạc EV, chi phí lắp đặt bảng điều khiển năng lượng mặt trời PV, sự xuống cấp của pin và những hạn chế trong việc xuất điện lên lưới và mức tiêu thụ năng lượng trong giờ cao điểm từ 5 giờ chiều đến 9 giờ tối và giả định mức sử dụng điện trung bình hàng ngày là 17 kW/ngày với một lần lái xe hàng ngày là 36,7km.
Aziz cho biết: “Đối với những người lái xe có chỗ để ô tô riêng, sạc điện tại nhà là lựa chọn thuận tiện nhất, nhưng đối với những người vẫn hoàn toàn phụ thuộc vào lưới điện để có năng lượng, chi phí có thể tăng lên đáng kể.
“Trong trường hợp cơ bản, tất cả năng lượng được nhập từ lưới điện, nơi không có tấm pin mặt trời, pin hoặc xe điện.
“Khi các tấm pin mặt trời được thêm vào, năng lượng nhập khẩu ít hơn khoảng 20% và với pin, con số này giảm khoảng 83%. Khi xe điện được thêm vào, năng lượng tiêu thụ tăng lên đáng kể, nhưng năng lượng nhập khẩu có thể giảm khoảng 89% tổng lượng tiêu thụ.
“Kết quả của chúng tôi chứng minh rằng các hộ gia đình có ô tô chạy bằng xăng có thể giảm 6,71% chi phí năng lượng hàng năm bằng cách sử dụng các tấm pin mặt trời và 10,38% khi bổ sung hệ thống pin.
“Việc thay thế ô tô chạy xăng bằng ô tô điện có thể giảm chi phí năng lượng hàng năm lần lượt là 24% và 32%. Mức giảm đáng kể nhất (39,6 phần trăm) có thể đạt được khi sạc ngoài giờ cao điểm.”
Aziz nói với RenewEconomy rằng mô hình đã sử dụng giá xăng là 1,43 đô la cho kịch bản cơ sở và đối với các kịch bản xe điện không tính đến việc tính phí từ xe đến nhà hoặc từ xe đến lưới điện.
Nó cũng tính đến cách sạc pin EV trong thế giới thực khi năng lượng sạc giảm dần sau khi đạt 80% cho đến khi pin được sạc đầy. Nó bao gồm chi phí thay thế pin EV mới sau tám năm hoặc 160.000 km, doanh thu cứu hộ là 80 đô la/kWh đối với pin EV và pin gia đình khi chúng được thay thế và giới hạn xuất khẩu là 5 kW danh nghĩa và giới hạn 1,5 KW cho các địa điểm ở Nam Úc đang quá tải với năng lượng mặt trời.
Sạc thông minh là phải
Nhóm UniSA không phải là nhóm duy nhất ủng hộ việc tính phí vào buổi trưa.
Một nhóm của Đại học Stanford nhận thấy nhu cầu năng lượng từ lưới điện ở các bang miền Tây Hoa Kỳ sẽ thực sự tăng 25% nếu quá trình sạc diễn ra vào ban đêm. Việc chuyển sang sạc vào ban ngày giúp tận dụng công suất khổng lồ của khu vực để tạo ra năng lượng mặt trời và gió, đồng thời sẽ cần ít pin hơn.
Sự căng thẳng tiềm tàng đối với lưới điện của một nguồn nhu cầu điện mới đáng kể là mối lo ngại đối với các cơ quan quản lý cũng như chủ sở hữu cơ sở hạ tầng, vì những người lái xe điện ở Úc tìm cách sạc xe của họ tại nhà.
Nhưng nhiều tài xế đã chọn thời điểm tính phí rẻ nhất. Hội đồng xe điện và Câu lạc bộ chủ sở hữu Tesla của Úc đã thực hiện một cuộc khảo sát vào năm 2022 cho thấy phần lớn chủ sở hữu Tesla đã tính phí vào giờ thấp điểm hàng đêm từ 12 giờ sáng đến 2 giờ sáng và giữa ngày (10 giờ sáng đến 2 giờ chiều).
Xe điện đang có nhu cầu
Nhu cầu về xe điện cũng đang tăng nhanh.
Dữ liệu do The Driven đối chiếu cho thấy khoảng 40.000 xe điện đã được bán ở Úc cho đến nay và doanh số bán ô tô mới cuối cùng đã vượt mốc 2% tổng doanh số bán ô tô.
Theo Drive.com, đến năm 2030, khoảng một nửa số ô tô mới được bán ở NSW dự kiến sẽ chạy bằng điện và các tiểu bang khác sẽ bắt kịp xu hướng này.
Điều này xảy ra mặc dù những người mua tiềm năng bị cản trở do thiếu các lựa chọn giá cả phải chăng và các chính sách không hữu ích của chính quyền tiểu bang như thuế đường dành cho xe điện của Victoria.
Chính phủ liên bang vẫn chưa có chính sách vững chắc để hỗ trợ xe điện, với việc đệ trình tài liệu thảo luận về Chiến lược xe điện quốc gia sẽ mở cho đến cuối tháng 10.
Hỗ trợ cho sự bùng nổ đó là một làn sóng nhu cầu mới đối với các tấm pin mặt trời và ngày càng nhiều pin lưu trữ trong bối cảnh giá xăng và điện tăng cao.
Các nhà bán lẻ và nhà sản xuất pin năng lượng mặt trời đã thông báo với trang web One Step Off The Grid của The Driven rằng nhu cầu về hệ thống lưu trữ tại nhà đã tăng theo cấp số nhân trong quý hai của năm dương lịch 2022.
Công ty lắp đặt ở Victoria RACV Solar cho biết vào tháng 7 – thường là thời điểm yên tĩnh, vào giữa mùa đông – rằng họ đã bán được 85 cục pin gia đình chỉ trong ba tuần, so với 400 cục trong cả năm 2021.
