ROLLS-ROYCE GIẢM PHÁT THẢI TRONG THỬ NGHIỆM ĐỘNG CƠ: BƯỚC CHUYỂN SANG NHIÊN LIỆU BỀN VỮNG TRONG CÔNG NGHIỆP CƠ KHÍ NẶNG

ROLLS-ROYCE GIẢM PHÁT THẢI TRONG THỬ NGHIỆM ĐỘNG CƠ: BƯỚC CHUYỂN SANG NHIÊN LIỆU BỀN VỮNG TRONG CÔNG NGHIỆP CƠ KHÍ NẶNG

    ROLLS-ROYCE GIẢM PHÁT THẢI TRONG THỬ NGHIỆM ĐỘNG CƠ: BƯỚC CHUYỂN SANG NHIÊN LIỆU BỀN VỮNG TRONG CÔNG NGHIỆP CƠ KHÍ NẶNG

    22/04/2026
    Annie Nguyễn

    View image

    Tập đoàn Rolls-Royce Power Systems vừa công bố bước tiến mới trong chiến lược giảm phát thải khi chuyển đổi toàn bộ hoạt động thử nghiệm động cơ tại Đức sang sử dụng nhiên liệu bền vững HVO (Hydrotreated Vegetable Oil) thay cho diesel truyền thống.

    Theo công bố, việc thay đổi này đã giúp doanh nghiệp giảm khoảng 3.200 tấn CO₂ tính đến cuối năm 2025, đồng thời cải thiện đáng kể lượng phát thải hạt bụi và NOx trong quá trình thử nghiệm động cơ.

    1. Giảm phát thải trong chuỗi thử nghiệm công nghiệp

    Các hệ thống thử nghiệm động cơ mtu tại Đức (Friedrichshafen, Augsburg và Ruhstorf) đã được chuyển đổi sang HVO từ năm 2024 và hoàn tất mở rộng trong năm tiếp theo.

    Kết quả đo lường cho thấy:

    • Giảm khoảng 25% lượng CO₂ tại các băng thử động cơ
    • Giảm hơn 40% lượng bụi mịn
    • Giảm đến 8% khí NOx

    Điều đáng chú ý là HVO có thể được sử dụng trực tiếp trong động cơ diesel hiện hữu mà không cần thay đổi kỹ thuật, giúp quá trình chuyển đổi diễn ra nhanh và ít chi phí đầu tư lại hệ thống.

    2. Ý nghĩa công nghiệp: “decarbonization trong vận hành thực tế”

    Không giống các dự án nghiên cứu hay thử nghiệm công nghệ, mô hình của Rolls-Royce tập trung vào:

    • giảm phát thải ngay trong quy trình sản xuất và kiểm định
    • sử dụng nhiên liệu thay thế có thể triển khai ngay
    • tối ưu chuỗi cung ứng công nghiệp hiện hữu

    Điều này phản ánh một xu hướng quan trọng:

    Chuyển đổi năng lượng không chỉ nằm ở sản phẩm cuối, mà bắt đầu từ chính quy trình công nghiệp.

    3. Tác động đối với chuỗi cung ứng năng lượng sạch

    Việc sử dụng HVO trong thử nghiệm động cơ cũng cho thấy:

    • nhiên liệu sinh học thế hệ 2 đang được thương mại hóa rộng hơn
    • chuỗi cung ứng nhiên liệu tái tạo đã bắt đầu thay thế diesel trong công nghiệp nặng
    • các tập đoàn cơ khí lớn đang chủ động giảm phát thải trước khi có áp lực pháp lý bắt buộc

    Tuy nhiên, chi phí HVO vẫn cao hơn diesel truyền thống, dù mức chênh lệch đang thu hẹp khi quy mô sản xuất tăng lên.

    Zalo
    Hotline