Phạm vi không phát thải 700 km, không có nhược điểm về tải trọng và không có vấn đề gì với thông số kỹ thuật về chiều dài mặc dù có đủ hydro trên tàu - đó là những gì Quantron hứa hẹn với chiếc xe tải H2 mới.
Cuộc đảo chính mới nhất của nhóm chuyên gia cố vấn Quantron từ Gersthofen ở Swabia khiến bạn phải ngồi dậy và chú ý: Không giống như đối thủ, Quantron QHM FCEV AERO mới không có "ba lô" để đựng chai hydro phía sau buồng lái của người lái. Điều này có nghĩa là xe tải chạy bằng pin nhiên liệu có thể chạy bằng sơ mi rơ moóc tiêu chuẩn thông thường và – ngoài các chi tiết như nguồn cung cấp hydro hoặc chi phí mua cao hơn – về nguyên tắc có thể chạy giống như xe tải chạy bằng dầu diesel thông thường. Nói cách khác, những gì được gọi là truyền động không phát thải là sự thiếu hụt tải trọng nhất định so với động cơ diesel. Xe tải chạy bằng pin nguyên chất bị ảnh hưởng nặng nề nhất, nhưng xe tải chạy bằng pin nhiên liệu cũng không tránh khỏi điều đó, đặc biệt là vì chúng thường mang theo pin dự phòng bên mình. Quantron đã thành công trong việc bình phương vòng tròn, có thể nói như sau:
Pin nhiên liệu thay vì động cơ diesel
Hai pin nhiên liệu 120 kW được đặt dưới buồng lái ở vị trí động cơ diesel truyền thống. Cùng với pin dự phòng (115 kWh), chúng cung cấp cho trục điện công suất tối đa 550 kW, có hộp số hai cấp. Trong phiên bản tiêu chuẩn, các thùng chứa 53,8 kg hydro (700 bar) được lắp đặt trong khung. Như đã mô tả ở trên, chúng nằm hoàn toàn trong hai trục với chiều dài cơ sở là 3.900 mm.
Spoilers cải thiện khí động học bằng 20 phần trăm
Gói khí động học mới cũng lần đầu tiên được ra mắt tại Gersthofen. Spoilers và những thứ tương tự tối ưu hóa khí động học thêm 20 phần trăm, theo Quantron, dẫn đến cải thiện mười phần trăm trong phạm vi. 700 km là khả thi giữa hai quá trình tiếp nhiên liệu. Đối với các thị trường Scandinavia riêng lẻ, chẳng hạn như Na Uy, Quantron tăng phạm vi hoạt động lên 1.500 km. Nhưng sau đó, QHM FCEV AERO cũng cần một chiếc ba lô để chứa tổng số 116 kg hydro.
đối tác mới
Ngoài danh mục sản phẩm, Quantron cũng đưa ra những hiểu biết sâu sắc về kế hoạch cho tương lai gần. Một trọng tâm là mở rộng mạng lưới đối tác của Liên minh Vận tải Sạch, nhằm tạo cơ sở cho dịch vụ Quantron-as-a-Service. Điều này sẽ bao gồm nhiều khía cạnh, bắt đầu với phương tiện không phát thải, bảo hiểm, quản lý đội xe, hậu mãi và hỗ trợ bên đường cho cơ sở hạ tầng năng lượng cần thiết. Để đạt được mục tiêu này, Na Uy Hydrogen và Westgass Hydrogen, hai nhà sản xuất và cung cấp hydro xanh và các trạm nạp hydro ở Scandinavia, đã tham gia Liên minh Giao thông sạch. Michael Perschke, Giám đốc điều hành của Quantron AG cho biết: "Chúng tôi rất hài lòng rằng Liên minh Vận tải Sạch của chúng tôi đang tiếp tục phát triển và cùng với đó là dịch vụ Quantron-as-a-Service". “Các cuộc đàm phán khẳng định vị trí dẫn đầu về công nghệ của chúng tôi đối với xe tải sử dụng công nghệ pin nhiên liệu về hiệu suất, tải trọng và phạm vi hoạt động, và trên hết là sự phù hợp để sử dụng hàng ngày với rơ moóc tiêu chuẩn. Ngoài ra, chúng tôi hiện cung cấp nguồn cung cấp hydro xanh an toàn với nhiều đối tác khác nhau. Điều này cho phép các nhà hậu cần và các công ty vận tải thực hiện quá trình chuyển đổi công nghệ sang giải pháp đường dài không có CO2 mà không hạn chế phương tiện và kế hoạch tuyến đường của họ.”
