PS Mitsubishi đã phát triển một loại máy xây dựng mới có chiều cao thấp hơn so với các mẫu máy trước đây để sử dụng cho công việc thay thế tấm đường cao tốc. Nó dự kiến sẽ được áp dụng cho các đoạn giao nhau với đường dây điện cao thế trong quá trình thay thế mặt cầu cạn Kanazawa của Đường cao tốc Hokuriku hiện đang được tiến hành ở Thành phố Kanazawa. Bằng cách sử dụng tấm sàn của riêng mình, chúng tôi sẽ có thể thực hiện chu trình xây dựng từ việc tháo dỡ và lắp đặt hiệu quả hơn. Vào ngày 21, công trình thử nghiệm đã được công bố cho các bên quan tâm ở Thành phố Hokota, tỉnh Ibaraki. Chúng tôi mong muốn giới thiệu nó với địa điểm vào tháng 6 và đang nỗ lực cải tiến máy lắp dựng cũng như giúp công nhân làm quen với nó.
Máy lắp dựng tấm mới
''Máy lắp dựng tấm loại đầu thấp'' có chiều cao tính từ mặt đường khoảng 6 mét, rộng 10 mét và sâu 13 mét. Bao gồm cần cẩu, dụng cụ treo, v.v. Để thực hiện và vận chuyển các tấm sàn một cách hiệu quả, chúng tôi cũng đã phát triển một thiết bị mới sử dụng xe đẩy vận chuyển và cần cẩu kiểu cổng để di chuyển xe đẩy qua lại. Tấm sàn có hình dạng cho phép cố định trực tiếp các thiết bị treo. Đường ray có kết cấu giúp giảm tải trọng cho tấm sàn.
Lắp dựng tấm sàn trong quá trình thi công thử nghiệm
Kết cấu thử nghiệm sử dụng các tấm bê tông dự ứng lực đúc sẵn (PCaPC) có cùng kích thước với kết cấu thực tế. Tại địa điểm mô phỏng đường cao tốc, tấm RC mô hình hiện có đã được dỡ bỏ, đồng thời xác minh hiệu suất của thiết bị cũng như quy trình vận chuyển và lắp đặt tấm PCaPC mới.
Trong "Công trình thay thế tấm sàn đường cao tốc Hokuriku (cụ thể, v.v.) cầu cạn Kanazawa phía đông (đường lên)" (do Công ty đường cao tốc Tây Nhật Bản đặt hàng) do PS Mitsubishi thiết kế và thi công, có ba nút giao thông với đường dây điện cao thế , và đường dây điện Ở điểm thấp nhất, khu vực làm việc được giới hạn ở độ cao từ 6,5 mét trở xuống so với mặt đường. Do các cần cẩu lớn và máy lắp dựng sàn hiện có không thể duy trì đủ khoảng cách với đường dây điện, nên họ đang phát triển một loại máy lắp dựng có thể giảm chi phí vận hành.
Hidekatsu Okabayashi, giám đốc Công trình xây dựng phía Đông cầu cạn P.S. Mitsubishi Kanazawa, đơn vị tham gia vào quá trình phát triển, cho biết: ``Mặc dù chúng tôi đã hạ thấp đầu tự do nhưng chúng tôi đã nghĩ ra cách để không làm giảm hiệu quả công việc. Chúng tôi đã cải tiến hơn nữa máy lắp dựng và đào tạo các công nhân trước khi thi công thực tế. Tôi muốn nâng cao trình độ tay nghề của mình”, anh hào hứng nói.
