Họ sẽ làm hay không? Tin đồn về một chiếc ô tô chạy pin nhiên liệu hydro của Porsche đã bắt đầu lan truyền khắp các mặt báo ô tô, sau thông tin sốt dẻo mới từ Car Buzz . Nếu thành công, chiếc xe chạy bằng pin nhiên liệu hydro mới của Porsche rất có thể sẽ không phù hợp với túi tiền của tất cả mọi người, ngoại trừ một số ít người có đặc quyền, nhưng điều đó không sao cả. Rốt cuộc, Công ty ô tô Tesla bắt đầu hoạt động với tư cách là nhà sản xuất thích hợp các loại xe điện thể thao chạy bằng pin với mức giá 200.000 USD, phải không?
Porsche rất tò mò về hydro
CleanTechnica đã nhận thấy sự quan tâm của Porsche đối với khả năng di chuyển bằng năng lượng hydro vào tháng 5 năm 2022, khi chúng tôi nhận thấy rằng công ty đã bắt đầu bước chân vào lĩnh vực nhiên liệu điện.
Nhóm nhiên liệu điện tử bao gồm nhiên liệu hydro xanh được sản xuất từ nước, với năng lượng tái tạo cung cấp điện để vận hành quy trình. Nó cũng bao gồm nhiên liệu hydrocarbon tổng hợp, có thể được tạo ra từ carbon thu được cũng như hydro xanh để hoàn thành vòng lặp bền vững.
Cung cấp nhiên liệu cho động cơ đốt trong bằng hydro không giống như sử dụng hydro trong pin nhiên liệu, nhưng nó đang tiến gần hơn một chút.
Từ hydro ICE đến pin nhiên liệu
Chắc chắn rồi, vào tháng 8 năm 2022, Porsche đã trình bày kết quả của một nghiên cứu cho thấy tính khả thi của việc triển khai hydro trong động cơ đốt trong.
Nghiên cứu do Tập đoàn Kỹ thuật Porsche của công ty thực hiện nhằm mục đích phát triển động cơ đốt hydro “nhằm mục đích phù hợp với công suất và mô-men xoắn của động cơ xăng hiệu suất cao hiện tại”, đồng thời tiết kiệm nhiên liệu và cắt giảm lượng khí thải xuống mức môi trường xung quanh. không khí.
Điều đó phức tạp hơn một chút so với vẻ ngoài của nó. Hydro không tạo ra khí thải nhà kính khi đốt ở nhiệt độ cao, nhưng nó có thể tạo ra oxit nitơ.
Porsche giải thích: “Về việc tối ưu hóa lượng khí thải từ động cơ hydro, các chuyên gia tại Porsche Engineering do đó đã tập trung vào các oxit nitơ. Giải pháp là phát triển một hệ thống đốt lạnh “cực kỳ tinh gọn”.
Vào thời điểm đó, Porsche cũng tăng cường quan tâm đến việc sản xuất nhiên liệu điện tử hydrocarbon tổng hợp bằng năng lượng tái tạo. Vào tháng 12 năm 2022, công ty đã công bố khởi động một nhà máy thí điểm nhiên liệu điện tử chạy bằng sức gió mới ở Chile, nhằm mục đích sản xuất chất thay thế xăng có sẵn (xem thêm thông tin về Porsche của CleanTechnica tại đây).
Vào tháng 1 năm 2023, âm mưu trở nên dày đặc hơn khi Wards Auto lưu ý đến việc công ty tiếp tục quan tâm đến nhiên liệu hydro dưới tiêu đề phụ, “Porsche đã phát triển động cơ đốt trong chạy bằng hydro để thay thế động cơ V-8 chạy bằng xăng và nhiên liệu tổng hợp. cổ phiếu thay thế xăng.”
Tất cả điều này có vẻ hơi khó hiểu, nhưng báo cáo của Ward cho thấy Porsche có thể làm được cả hai. Suy cho cùng, ngay cả khi công ty định chuyển hoàn toàn các nhà máy của mình sang động cơ hydro chỉ sau một đêm, các khách hàng ICE hiện tại của họ vẫn sẽ cần xăng cho xe chạy xăng của họ. Trên đồng hồ đo xanh, xăng tổng hợp từ hydro xanh và nhịp carbon thu được sẽ chiết xuất thêm dầu từ mặt đất.
Porsche cũng có thể đang để mắt tới tiềm năng sản xuất xăng điện tử cho thị trường nói chung, điều này có thể phụ thuộc vào việc liệu xăng cũ thông thường có bị loại bỏ để chuyển sang sử dụng các phiên bản bền vững hơn hay không.
Còn chiếc xe chạy pin nhiên liệu hydro đó thì sao?
Đối với tin đồn về pin nhiên liệu hydro, đó hoàn toàn là một ấm cá khác. Ô tô chạy bằng pin nhiên liệu hydro là ô tô điện, giống như những người anh em chạy bằng pin của chúng. Sự khác biệt là pin nhiên liệu tạo ra điện khi đang di chuyển thông qua phản ứng giữa hydro và không khí xung quanh với sự có mặt của chất xúc tác, trong khi pin nhận điện từ nguồn cố định.
Trở lại tháng 4 năm 2020, người đứng đầu bộ phận nghiên cứu và phát triển của Porsche, Michael Steiner, đã dội một gáo nước lạnh vào ý tưởng pin nhiên liệu trong một cuộc phỏng vấn với phóng viên Christiaan Hetzner của Automotive News Europe.
“Các mẫu pin nhiên liệu hấp dẫn như thế nào đối với Porsche khi xét đến việc pin nhiên liệu nhẹ hơn pin?” Hetzner hỏi.
Steiner trả lời: “Chúng tôi tiếp tục kiểm tra nó, nhưng hiện tại công nghệ này không phù hợp với Porsche”. “Đối với một thiết bị, công suất thông thường của một ngăn xếp là khoảng 100 kilowatt, vì vậy nếu muốn có nhiều năng lượng hơn, bạn vẫn cần trang bị một cục pin lớn để cung cấp công suất tối đa. Điều đó có nghĩa là bạn cần nhiều chỗ hơn để lắp đặt chúng.”
“Thứ hai, hiệu quả sử dụng năng lượng tổng thể của hệ thống rất kém vì cần rất nhiều điện để tách nước thành hydro, phân phối đến các trạm nhiên liệu và chuyển ngược lại thành điện năng,” Steiner nói thêm, đề cập đến hệ thống điện phân.
Mối lo ngại của Steiner vào thời điểm đó là có căn cứ, nhưng chi phí của máy điện phân đã giảm đáng kể chỉ trong vài năm qua kể từ cuộc phỏng vấn đó, và chi phí năng lượng tái tạo để cung cấp điện cũng vậy.
Vâng, còn chiếc xe chạy bằng pin nhiên liệu hydro đó thì sao?
Liên doanh nhiên liệu điện tử gần đây hơn của Porsche giải đáp những lo ngại về điện phân và vào ngày 11 tháng 1 năm 2024 - tức là hôm nay hoặc hôm qua, tùy thuộc vào thời điểm bạn đọc nội dung này - Sebastian Cenizo của Car Buzz đã tìm ra giải pháp cho vấn đề cần thêm chỗ .
Cenizo đưa tin: “Nếu một hồ sơ mới được CarBuzz phát hiện tại Văn phòng Nhãn hiệu và Bằng sáng chế Đức là bất cứ điều gì có thể xảy ra, thì Porsche đang xem xét sản xuất xe chạy bằng pin nhiên liệu hydro”.
Pin nhiên liệu là một công nghệ trưởng thành, nhưng việc áp dụng chúng vào ô tô đòi hỏi phải vượt qua một số thách thức kỹ thuật, chẳng hạn như nhường chỗ cho bình nhiên liệu hydro và giảm chi phí nguyên liệu thô. Cenizo nhận xét rằng đó là trọng tâm kép của việc nộp đơn xin cấp bằng sáng chế.
Nếu bạn ngạc nhiên trước tin này, hãy tham gia câu lạc bộ. Cenizo cũng lưu ý rằng bằng chứng về sự quan tâm của Porsche đối với xe chạy pin nhiên liệu hydro chưa bao giờ xuất hiện trên radar Car Buzz trước đây, ngoại trừ một báo cáo không có căn cứ vào năm 2015.
“Về cơ bản, cho dù chúng ta đang nói về quá trình đốt cháy hydro hay pin nhiên liệu, Porsche luôn cởi mở với mọi thứ nhưng còn lâu mới đạt được cam kết. Nó quan tâm nhiều hơn đến nhiên liệu lai và/hoặc nhiên liệu tổng hợp,” Cenzio kết luận.
Các bước tiếp theo cho Porsche
Nếu pin nhiên liệu không phải là con đường dẫn tới giấc mơ điện khí hóa của Porsche thì hãng sẽ luôn có pin.
Vào ngày 11 tháng 11, Porsche đã ghi nhận tiến trình phát triển phiên bản chạy bằng pin của chiếc SUV Macan, mẫu xe đã ra mắt cách đây 10 năm.
Porsche hào hứng: “Là mẫu xe đầu tiên của Porsche được xây dựng trên Nền tảng Điện cao cấp (PPE) mới, chiếc SUV này là một bước phát triển hoàn toàn mới. “Quy trình thử nghiệm để đảm bảo sự phối hợp hoàn hảo của tất cả các thành phần và hệ thống rất tỉ mỉ.”
“Porsche rất coi trọng việc thử nghiệm trong thế giới thực với các nguyên mẫu được ngụy trang. Đồng thời, các mô phỏng trong cả thế giới ảo và đường hầm gió ngày càng chính xác và đóng vai trò ngày càng lớn hơn. Điều này đặc biệt đúng khi nói đến việc tạo ra một chiếc Porsche mới không chỉ thể thao hơn mà còn hiệu quả hơn,” họ nói thêm.
Nếu một chiếc xe chạy pin nhiên liệu của Porsche từng xuất hiện trên đường, bạn có thể mong đợi sự chú ý tương tự đến từng chi tiết. Ô tô chạy pin nhiên liệu đang phải vật lộn để tăng dấu ấn của mình trên thị trường xe không phát thải, nhưng các dấu hiệu hoạt động đang xuất hiện trong lĩnh vực SUV với BMW và Honda nằm trong số những hãng đang chạy đua.
Điều đáng chú ý là Toyota cũng đang nghiên cứu lĩnh vực động cơ đốt hydro dành cho xe đua hiệu suất cao, bên cạnh việc dẫn đầu cho xe chạy pin nhiên liệu hydro hợp pháp trên đường phố.
