Pin nhiên liệu Mercedes Benz eCitaro: “Chế độ H2”: chế độ vận hành mới cho hoạt động hoàn toàn bằng hydro
- Pin nhiên liệu eCitaro: tầm hoạt động xa, lợi ích phục hồi đáng kể, công suất truyền động cao
- Giải pháp cho hydro như nguồn năng lượng được ưa chuộng
- Mới trong pin nhiên liệu eCitaro: ba chiến lược vận hành khả thi
- Các chuyên gia tư vấn hệ thống của Daimler Buses hỗ trợ việc lựa chọn chiến lược hoạt động
- Giám sát xe kỹ thuật số đã tích hợp
- Giải pháp xe buýt Daimler: hệ sinh thái eMobility trọn gói từ một nguồn duy nhất
Daimler Buses đang mở rộng phạm vi ứng dụng cho pin nhiên liệu Mercedes‑Benz eCitaro. Trong tương lai, một xe buýt điện được trang bị pin nhiên liệu làm bộ mở rộng phạm vi có thể chạy bằng hydro làm nguồn năng lượng duy nhất trong một số tình huống sử dụng nhất định, nhờ vào chiến lược vận hành mới, bổ sung.
Khi chuyển sang phương tiện di chuyển bằng điện, phần lớn các nhà khai thác vận tải ngày nay thích xe buýt có ổ điện chạy bằng pin như eCitaro hoặc eCitaro G, vì điện lưới thường dễ dàng có sẵn hơn và rẻ hơn đáng kể so với hydro cho ổ đĩa pin nhiên liệu. Tuy nhiên, nếu cần phạm vi hàng ngày rất cao và không thể hoặc không muốn sạc trung gian, thì ổ đĩa xe có pin nhiên liệu có thể là một giải pháp. Điều này là do pin nhiên liệu sử dụng hydro và oxy từ không khí để tạo ra điện cho pin điện áp cao trong khi lái xe.
Pin nhiên liệu eCitaro: tầm hoạt động xa, lợi ích phục hồi đáng kể, công suất truyền động cao
Với thế hệ pin NMC3 mới nhất, pin nhiên liệu Mercedes‑Benz eCitaro được thiết kế cho phạm vi hoạt động đặc biệt dài lên đến 500 km [1] trong một xe có khớp nối hoặc lên đến 600 km trong một xe đơn. Nó được trang bị một pin nhiên liệu 60 kW trên mái, không đóng vai trò là nguồn năng lượng chính mà là một bộ mở rộng phạm vi hoạt động. Nguồn năng lượng chính trong pin nhiên liệu eCitaro là pin, có dung lượng ít nhất là 295 kWh. Nó được sạc thông qua phích cắm trong kho.
So với xe chỉ chạy bằng hydro có pin đệm nhỏ, pin nhiên liệu eCitaro lưu trữ năng lượng thu được bằng cách phục hồi khi phanh hoàn toàn và có lợi nhuận trong pin lớn của nó tốt hơn nhiều. Điều này ngay lập tức thúc đẩy hiệu suất tổng thể của xe buýt pin nhiên liệu eCitaro trong giao thông đô thị nơi phanh thường xuyên, nhưng đặc biệt là ở địa hình khó khăn. Cuối cùng nhưng không kém phần quan trọng, dung lượng pin lớn cũng cho phép sử dụng mức công suất truyền động cao trên những quãng đường dài hơn - chẳng hạn như trên những đoạn đường lên dốc - mà không cần pin nhiên liệu phải hoạt động ở phạm vi công suất cao không hiệu quả.
Giải pháp cho hydro như nguồn năng lượng được ưa chuộng
Một số đơn vị vận tải thích sử dụng hydro xanh thay vì điện lưới làm nguồn năng lượng cho đội xe không phát thải của mình, ví dụ vì họ có nguồn H2 rất rẻ hoặc vì họ muốn tránh thời gian sạc lâu khi hoạt động 24 giờ và thay vào đó tận dụng thời gian tiếp nhiên liệu rất ngắn khi sử dụng hydro.
Với pin nhiên liệu Mercedes‑Benz eCitaro, Daimler Buses hiện có thể cung cấp giải pháp cho những khách hàng này: chiến lược vận hành “chế độ H2” mới. Đây là kết quả của quá trình phát triển liên tục thông qua sự hợp tác với khách hàng. Ở chế độ vận hành mới, pin nhiên liệu, được điều khiển thông minh, luôn cung cấp đủ năng lượng cho hệ thống truyền động và pin để SOC (Trạng thái sạc) của pin không bao giờ giảm xuống dưới mức xác định. Không còn cần phải sạc lại bằng nguồn điện chính tại trạm sạc nữa.
Mới trong pin nhiên liệu eCitaro: ba chiến lược vận hành khả thi
Điều này có nghĩa là pin nhiên liệu eCitaro hiện có tổng cộng ba chiến lược hoạt động:
– Chế độ Phạm vi Tối đa
– Chế độ Cân bằng
– Chế độ H2
Trong chiến lược vận hành “Chế độ phạm vi hoạt động tối đa”, cả mức sạc pin và nguồn cung cấp hydro đều được sử dụng ở mức tối đa, với pin nhiên liệu luôn hoạt động trong phạm vi hoạt động hiệu quả nhất. Ở chế độ này, phạm vi hoạt động lên đến 600 km5 có thể đạt được ở một xe đơn với thế hệ pin NMC3 mới nhất. Với thế hệ NMC4, có sẵn vào năm 2026, phạm vi hoạt động sẽ đạt tới 700 km. Được trang bị pin NMC4, xe buýt khớp nối có thể di chuyển tới 600 km.
Trong chiến lược vận hành “Chế độ cân bằng”, pin cung cấp phần lớn năng lượng cho hệ thống truyền động và tải phụ trợ, và pin nhiên liệu chỉ cung cấp lượng năng lượng cần thiết để đạt được phạm vi đã đặt trước đó. Ở đây, pin nhiên liệu luôn hoạt động trong phạm vi hoạt động hiệu quả nhất, cho phép đạt được phạm vi lên đến 700 km5 trong một xe đơn với pin NMC4.
Pin và pin nhiên liệu cũng là nguồn năng lượng cho hệ thống truyền động trong chiến lược vận hành “chế độ H2”. Pin không còn cần phải được sạc bên ngoài trong giai đoạn đứng yên nữa. Pin không được sạc bằng nguồn điện chính khi xe đứng yên mà bằng pin nhiên liệu trong khi xe đang chạy. Đôi khi, pin nhiên liệu được sử dụng nhiều hơn trong các chiến lược vận hành khác, nhưng một lần nữa, pin nhiên liệu luôn hoạt động trong phạm vi hoạt động hiệu quả từ 20 đến tối đa 40 kW. Với mức tiêu thụ hydro là 6,3 kg (đơn) hoặc 9,7 kg (xe có khớp nối) trên 100 km5, phạm vi hoạt động lên tới 480 hoặc 360 km5 có thể đạt được với một bình đầy.
Sau các cuộc thử nghiệm thực tế dài hạn rộng rãi của khách hàng, trong đó pin nhiên liệu eCitaro đã chứng minh được độ tin cậy về mặt chức năng và vận hành của chiến lược vận hành “chế độ H2” mới, Daimler Buses hiện đang cung cấp chế độ vận hành mới cho tất cả các pin nhiên liệu eCitaro mới. Tuy nhiên, điều kiện tiên quyết là phải tham khảo ý kiến khách hàng trước và đánh giá các tuyến đường tương ứng của các chuyên gia từ Daimler Buses. Chiếc xe buýt được trưng bày là xe của khách hàng từ Stuttgarter Straßenbahnen AG (SSB), những ý tưởng của họ đã dẫn đến những cải tiến và chắc chắn cũng phản ánh lợi ích của các nhà điều hành xe buýt khác.
Các chuyên gia tư vấn hệ thống của Daimler Buses hỗ trợ việc lựa chọn chiến lược hoạt động
Vì việc lựa chọn chế độ vận hành có tác động quyết định đến tính kinh tế, độ tin cậy và tính khả dụng của xe, các chuyên gia tư vấn hệ thống giàu kinh nghiệm từ Daimler Buses hỗ trợ khách hàng quyết định chiến lược vận hành nào trong ba chiến lược là hợp lý nhất cho mục đích sử dụng của họ. Chiến lược vận hành được cấu hình độc quyền thông qua phần mềm hệ thống. Không thể thay đổi chế độ vận hành trong xe, ví dụ thông qua menu trên màn hình của người lái.
Giám sát xe kỹ thuật số đã được tích hợp
Cho dù chạy bằng nguồn điện lưới hay hydro: việc theo dõi mức tiêu thụ năng lượng, mức sạc pin và nguồn cung cấp hydro, cũng như tình trạng xe, có thể giúp người vận hành đảm bảo tính khả dụng và tính kinh tế tối đa cho xe buýt của họ. Đây là lý do tại sao xe buýt chạy bằng pin nhiên liệu Mercedes‑Benz eCitaro được trang bị tất cả các thành phần cần thiết theo tiêu chuẩn, cho phép xe dễ dàng tích hợp vào Omniplus On Portal để theo dõi thời gian thực các chức năng của xe. Mức nạp hydro, mức sạc pin và phạm vi còn lại có thể được đọc bất cứ lúc nào bằng màn hình Omniplus On. Trong trường hợp trục trặc hoặc nếu xe giảm xuống dưới mức sạc hoặc giá trị nạp tối thiểu, bộ điều khiển giao thông hoặc người quản lý đội xe sẽ nhận được cảnh báo tương ứng. Nếu cần, những cảnh báo này có thể được gửi đến điện thoại di động qua tin nhắn văn bản cũng như hiển thị trên màn hình trong phòng điều khiển.
Ngoài ra, xu hướng và khả năng tối ưu hóa tiềm năng cho mức tiêu thụ năng lượng có thể được hiển thị chi tiết trong On monitor. Ngoài các sơ đồ hiển thị giá trị tiêu thụ theo từng xe và tuyến đường, On monitor còn phân biệt được năng lượng được sử dụng cho việc lái xe hay điều hòa không khí của xe. Điều này giúp dễ dàng so sánh từng xe với nhau và nếu cần, đưa ra các biện pháp phù hợp để giảm mức tiêu thụ năng lượng. Đối với các công ty xe buýt có đội xe hỗn hợp không sử dụng Omniplus On Portal, Omniplus cung cấp các gói dữ liệu Omniplus On có thể đặt riêng cho phép tích hợp dữ liệu xe từ xe buýt Mercedes Benz và Setra vào các hệ thống quản lý và kiểm soát đội xe hiện có từ các nhà cung cấp bên thứ ba - đơn giản và không cần lắp thêm phần cứng.
Giải pháp xe buýt Daimler: hệ sinh thái eMobility trọn gói từ một nguồn duy nhất
Daimler Buses Solutions GmbH chuyên về thiết kế và xây dựng cơ sở hạ tầng xe điện và hydro. Hợp tác với các chuyên gia từ Daimler Buses Solutions GmbH, Daimler Buses có thể cung cấp toàn bộ hệ sinh thái xe điện từ một nguồn duy nhất theo yêu cầu. Phạm vi mở rộng từ xe buýt điện được cấu hình riêng đến các nghiên cứu khả thi được hỗ trợ bằng phần mềm cho đến toàn bộ cơ sở hạ tầng xe điện và hydro cho kho - bao gồm các biện pháp xây dựng cần thiết, lắp đặt điện, trạm sạc, hệ thống lưu trữ pin, hệ thống quản lý sạc và các dịch vụ kỹ thuật số khác. Ngoài ra, danh mục đầu tư bao gồm các dịch vụ liên quan đến cơ sở hạ tầng cần thiết để vận hành xe buýt có ổ đĩa pin nhiên liệu chạy bằng hydro hoặc bộ mở rộng phạm vi. Công ty làm việc cho khách hàng trên khắp Châu Âu và cùng với các đối tác, cung cấp toàn bộ cơ sở hạ tầng cho xe điện từ một nguồn duy nhất.
Pin nhiên liệu Mercedes Benz eCitaro: “Chế độ H2”: chế độ vận hành mới cho hoạt động hoàn toàn bằng hydro
Mời các đối tác xem hoạt động của Công ty TNHH Pacific Group.
FanPage: https://www.facebook.com/Pacific-Group
YouTube: https://www.youtube.com/@PacificGroupCoLt
