Phà chạy bằng pin nhiên liệu hydro giành được AIP của LR
Hạm đội Nhà nước Estonia đã giành được sự chấp thuận về nguyên tắc (AIP) từ Lloyd's Register (LR) cho chiếc phà chạy bằng pin nhiên liệu hydro do công ty thiết kế và kỹ thuật tàu Phần Lan Deltamarin thiết kế.
Hình ảnh của Hạm đội Nhà nước Estonia
Là một phần của chứng nhận, LR đã phê duyệt giai đoạn hiện tại của quy trình thiết kế để phù hợp cho việc thiết kế, xây dựng và mua sắm phà ropax tiếp theo. Quá trình AiP kỹ lưỡng được thực hiện bởi các chuyên gia LR và được chỉ đạo bởi Văn phòng Hỗ trợ Kỹ thuật Hamburg.
Phà không phát thải sẽ được vận hành giữa đất liền Estonia và các đảo Saaremaa và Hiiumaa, trên các tuyến Virtsu-Kuivastu và Rohuküla-Heltermaa, kết nối quốc gia Baltic với hai hòn đảo lớn nhất của nó.
Chiếc phà mới tiết kiệm năng lượng sẽ là chiếc duy nhất trong khu vực vì nó có thể chạy hoàn toàn bằng nhiên liệu hydro, ngoài nguồn điện được cung cấp trên bờ, hoạt động không có tiếng ồn và độ rung, đồng thời hoạt động ở chế độ tự động hoàn toàn với thủy thủ đoàn trên tàu.
“Nhận được AiP từ các chuyên gia hàng đầu là bằng chứng rất có giá trị cho thấy chiếc phà tiết kiệm năng lượng và môi trường của chúng tôi với động cơ đẩy pin nhiên liệu hydro cải tiến không có điểm dừng để chế tạo thêm. Chuyên môn của Lloyd's Register đảm bảo rằng công việc tiên phong mà chúng tôi đang thực hiện là chuyên nghiệp và có năng lực,” Valentin Bratkov, Giám đốc Dự án, Hạm đội Nhà nước Estonia. nói.
“LR rất vui khi được đóng vai trò là cố vấn đáng tin cậy cho dự án này với Hạm đội Nhà nước Estonia để cung cấp cho chính phủ Estonia một chiếc phà chạy bằng pin hydro mới cho các tuyến Virtsu-Kuivastu và Rohuküla-Heltermaa. Chiếc phà này không chỉ giúp thúc đẩy quá trình chuyển đổi sang các tàu có hàm lượng carbon thấp và không có carbon mà còn cải thiện khả năng kết nối giữa Estonia và các đảo lớn nhất của nước này,” Patrick Wrede, Giám đốc tài khoản chính của LR, cho biết.
LR cũng đã phê duyệt sức mạnh của ý tưởng phà mới vào cuối tháng 11 năm 2023.
Chính phủ Estonia đã đưa ra lời kêu gọi đấu thầu xây dựng chiếc phà vào tháng 12 năm 2023 và thời hạn nộp hồ sơ là ngày 17 tháng 1 năm 2024. Tên của nhà thầu được chọn dự kiến sẽ sớm được công bố.
Phà mới được thiết kế với công nghệ cho phép vận hành tự động trên tàu và sẵn sàng điều khiển từ xa với khả năng dự phòng trên tàu và nhận thức tình huống, nghĩa là phà sẽ có khả năng di chuyển giữa các cảng ở chế độ tự động hoàn toàn.
“Hạm đội Nhà nước Estonia cam kết dẫn đầu về đổi mới trong lĩnh vực của mình. Để đạt được điều này, chúng tôi đã thực hiện một dự án phát triển một tàu chở khách có mức độ tự chủ rất cao,” Andres Laasma, Tổng Giám đốc Hạm đội Nhà nước Estonia cho biết.
“Bất chấp những thách thức liên quan đến nỗ lực phức tạp này, bao gồm các rào cản pháp lý, rủi ro công nghệ và khoản đầu tư ban đầu đáng kể, lợi ích tiềm năng là rất đáng kể. Những lợi ích này bao gồm tiết kiệm chi phí, dẫn đầu thị trường, đổi mới và tác động tích cực đến môi trường.”
Phà mới sẽ chỉ có hơn 1.000 mét làn đường dành cho ô tô, nhiều hơn khoảng 20% so với phà thế hệ trước. Phà được thiết kế để chở tới 700 hành khách.
Chi phí ước tính của việc mua sắm là khoảng 40 triệu euro. Việc đóng tàu sẽ được tài trợ bởi Quỹ Hiện đại hóa Châu Âu và doanh thu từ việc kinh doanh khí thải CO2.
Tàu mới dự kiến bắt đầu hoạt động trên tuyến Virtsu–Kuivastu vào ngày 1 tháng 10 năm 2026.
Trong khi đó, Hạm đội Nhà nước Estonia đã ký một thỏa thuận với Baltic Workboats để đóng một chiếc thuyền làm việc mới chạy bằng khí mê-tan sinh học và điện để cắt giảm khí thải.
