Peugeot, BMW mở cửa sử dụng hydro làm nền tảng đua xe trong tương lai – sportscar365
Peugeot và BMW đã báo hiệu sự quan tâm đến việc sử dụng nhiên liệu hydro làm nền tảng cho hạng mục tương lai trong Giải vô địch sức bền thế giới FIA.
Đơn vị đồng tổ chức của WEC là ACO, đơn vị điều hành giải đua 24 giờ Le Mans, đã thúc đẩy công nghệ hydro trong những năm gần đây và đang có kế hoạch giới thiệu nó như một hạng đua vào năm 2026.
Toyota là nhà sản xuất đầu tiên bày tỏ sự quan tâm nghiêm túc đến hạng mục này khi trình làng Toyota GR H2 Racing Concept tại Le Mans trong tháng này.
Peugeot, một trong những đối thủ cạnh tranh của Toyota trong phân khúc Hypercar và là nhà sản xuất LMH đồng hương, nằm trong số các công ty đang xem xét triển vọng của hydro.
Linda Jackson , Giám đốc điều hành Peugeot nói với Sportscar365.
Chúng tôi rất cởi mở.
“Tại sao chúng tôi làm WEC ngay bây giờ? Đó là bởi vì nó là một phần trong chiến lược điện khí hóa của chúng tôi: nó là xe hybrid.”
“Tôi nghĩ bất kỳ lĩnh vực nào mà chúng tôi tham gia đều phải liên kết với chiến lược hướng tới mục tiêu đạt được lượng carbon bằng 0 vào năm 2038. Đó là Stellantis [mục tiêu nhóm].”
“Chúng tôi đã có một loại xe thương mại, Peugeot Expert, sử dụng pin nhiên liệu hydro. Vì vậy, chúng tôi đã rất cởi mở với công nghệ đó. Mọi thứ sẽ phát triển. Hãy chờ xem việc này sẽ đi đến đâu."
“Chúng tôi rất cởi mở, nhưng nó phải được liên kết với chiến lược điện khí hóa và ý tưởng hướng tới mục tiêu không có carbon.”
Giám đốc Stellantis Motorsport, Jean-Marc Finot, nói thêm rằng cuộc đua trong hạng mục hydro trong tương lai của WEC “có thể có ý nghĩa” đối với Peugeot mặc dù còn lâu mới có quyết định.
“Nó có thể rất thú vị,” anh nói với Sportscar365. “Hiện tại, chúng tôi phải tập trung vào các công nghệ hybrid của mình. Quy định tiếp theo có thể là hydro, nó có thể hợp lý.
“Nhưng cũng khó để biết đâu sẽ là cách tốt nhất để cung cấp năng lượng cho ô tô trong thập kỷ tới. Có rất nhiều giải pháp. Tất nhiên, có những đầu vào khoa học, kỳ vọng của khách hàng và đề xuất chính trị.”
“Vì vậy, thật tốt khi biết đâu sẽ là công nghệ chính xác nhất trong những năm tiếp theo. Nhưng chạy đua bằng hydro có thể có ý nghĩa đối với chúng tôi.”
Peugeot, BMW, Audi và Toyota nằm trong số các nhà sản xuất hiện đang tham dự các cuộc họp nhóm công tác kỹ thuật về chủ đề sử dụng hydro làm nền tảng cho xe đua.
Một kết quả quan trọng gần đây của những cuộc thảo luận đó là việc cho phép sử dụng hai loại ô tô chạy bằng hydro: loại có pin nhiên liệu điện và loại có động cơ đốt trong chạy bằng nhiên liệu hydro như mẫu concept Toyota.
BMW, hãng đã phát triển công nghệ pin nhiên liệu trên iX5 Hydrogen, được coi là “công nghệ mở” theo ông chủ bộ phận đua xe thể thao Andreas Roos.
Andreas Roos đã nói:
Trong quá khứ, hydro luôn là một chủ đề lớn đối với BMW.
“Đây vẫn là một chủ đề mà chúng tôi đang điều tra về phương diện ô tô đường bộ. Vì vậy, đối với bên đua xe, đây là điều chắc chắn mà chúng tôi đang xem xét. Hiện tại, còn quá sớm để biết nó sẽ đi theo hướng nào và liệu đó có thực sự là một giải pháp hay không. Nhưng chắc chắn chúng tôi sẽ xem xét nó và xem nó có thể phù hợp với chúng tôi như thế nào.”
“Bởi vì đối với BMW, điểm phù hợp nhất là chúng tôi có sự phù hợp về mặt đường, vì vậy những gì chúng tôi làm ở lĩnh vực ô tô đường trường, chúng tôi cũng có mối liên hệ với môn đua xe thể thao và ngược lại.”
“Nhưng còn quá sớm để nói chúng ta thực sự có thể đi theo hướng nào.”
Roos cho biết còn quá sớm để xác định dạng công nghệ hydro nào phù hợp nhất cho lớp này.
Ông nói: “Chắc chắn khi bạn chỉ nhìn vào mức độ liên quan của đường, thì hiện tại, pin nhiên liệu sẽ có ý nghĩa hơn đối với chúng tôi vì bạn cũng có pin nhiên liệu cho ô tô đường bộ.
“Nếu đây là giải pháp phù hợp cho môn đua xe thể thao thì còn quá sớm. Ở đó chúng ta phải bắt đầu điều tra, nghiên cứu khả thi và sau đó xem nó có thể đi theo hướng nào.”
“Chắc chắn là bạn luôn muốn xem chuyện gì đang xảy ra và nó sẽ diễn ra theo hướng nào. Nếu điều đó thực sự xảy ra hoặc nếu nó thực sự xảy ra thì đó luôn là một dấu hỏi lớn.”
“Điều đó cũng phụ thuộc vào việc Tập đoàn BMW sẽ quyết định hướng đi mà họ muốn đi. Không có gì sẽ được quyết định vào ngày mai. Đó là một vấn đề lâu dài hơn và tôi nghĩ lộ trình của ACO là vào khoảng năm 2030, vì vậy vẫn còn hơi lâu.”
“Nhưng bạn cũng phải bắt đầu xem xét ngay lúc này vì quá trình phát triển cũng không được thực hiện từ ngày này sang ngày khác.”
Hydro “Không phải là trọng tâm chính” của Porsche
Theo Phó chủ tịch bộ phận đua xe thể thao Thomas Laudenbach, trong khi Peugeot và BMW sẵn sàng áp dụng công nghệ hydro trong các cuộc đua sức bền thì Porsche lại tập trung nhiều hơn vào nhiên liệu điện tổng hợp.
Nhà sản xuất Đức, chạy xe LMDh tại WEC, cũng thi đấu ở Công thức E và đang phát triển công nghệ điện cho các cuộc đua xe thể thao khổ ngắn.
Liên minh Châu Âu đang cấm bán ô tô mới chạy bằng ICE vào năm 2035 nhưng chính phủ Đức đã phản đối động thái này , yêu cầu ICE tiếp tục có hiệu lực nếu họ sử dụng nhiên liệu điện tử được thiết kế trung hòa carbon.
Laudenbach nói với Sportscar365: “Hiện tại, hydro không phải là trọng tâm chính trong chiến lược của chúng tôi với tư cách là một thương hiệu.
“Đừng quên, môn đua xe thể thao phải luôn tập trung vào những việc phù hợp với ô tô đường trường của bạn. Chúng tôi đang thúc đẩy và hỗ trợ nhiên liệu điện tử, về cơ bản là hydro nhưng mới được chuyển thành nhiên liệu điện tử.
“Vậy chúng ta sẽ xem xét nó. Chúng tôi vẫn chưa quyết định. Đây không phải là trọng tâm chính cho đến nay, nhưng chúng ta sẽ thấy. Nó vẫn còn một chút xuống đường. Không bao giờ nói không bao giờ."
Trong khi đó, các nhà sản xuất Audi và Lamborghini của Tập đoàn VW lại cho thấy mức độ quan tâm hạn chế, ít nhất là trong ngắn hạn.
Chris Reinke , ông chủ đội đua khách hàng của Audi Sport cho biết:
Chúng tôi đã tham gia vào các cuộc họp nhóm làm việc.
“Nhưng hiện tại, vốn chỉ là vấn đề tài nguyên thuần túy, chúng tôi muốn theo dõi nó từ xa một chút vì năng lực mà chúng tôi có cho các dự án kinh doanh chiến lược như vậy phụ thuộc nhiều hơn vào LMGT3.”
Giorgio Sanna, Giám đốc Lamborghini Motorsport cho biết:
Chúng tôi đang điều tra tất cả các cơ hội về mặt công nghệ.
“Nhưng hiện tại, chúng tôi chỉ tập trung vào việc lai tạo mà đối với chúng tôi là tương lai trong trung hạn.”
Peugeot, BMW mở cửa sử dụng Hydro làm nền tảng đua xe tương lai
