Xe tải và xe buýt Mitsubishi Fuso "e-Canter"
Nippon Express sẽ giới thiệu xe tải điện cỡ trung từ năm 2022. Do Mitsubishi Fuso Truck and Bus sản xuất, tải trọng tối đa từ 4 tấn trở lên. Đầu tiên, nó sẽ được đưa vào hoạt động kinh doanh di chuyển ở khu vực Kanto và Kansai để giảm tải môi trường trên toàn bộ mạng lưới cung cấp. Đối với quá trình khử cacbon, không chỉ ô tô cỡ nhỏ mà ô tô cỡ trung bình có khả năng chịu tải lớn đã trở thành vấn đề toàn cầu.
Đầu tiên, 10 chiếc xe điện thương mại (EV) "e-Canter" của Mitsubishi Fuso sẽ được giới thiệu. Tải trọng tối đa là 4125 kg và phạm vi bay mỗi lần sạc là 100 km. Giá hợp đồng chưa được tiết lộ nhưng ước tính vào khoảng 10 triệu yên.
Hiện tại, các dòng xe tải điện được các hãng giới thiệu đều có tải trọng nhỏ từ 1 đến 3 tấn. Việc giới thiệu các loại xe cỡ vừa với tải trọng lớn là điều hiếm thấy đối với các công ty logistics lớn trong nước. Yamato Transport Co., Ltd., một công ty con của Yamato Holdings Co., Ltd., đã giới thiệu 25 canters từ năm 2017, nhưng nó chỉ là loại nhỏ 3 tấn.
Đầu tiên, nó sẽ được giới thiệu tại các chi nhánh như Kanto và Kansai. Vì phạm vi bay ngắn hơn so với xe tải điện nhỏ (300㌔㍍), nó sẽ được vận hành bằng kinh doanh di chuyển chứ không phải vận chuyển hàng hóa. Thiết bị sạc sẽ được lắp đặt tại cơ sở lắp đặt.
Trong lĩnh vực hậu cần, SBS Holdings công bố vào tháng 10 năm 2009 rằng họ sẽ mua 10.000 xe điện nhỏ từ các công ty Trung Quốc và các công ty khác cùng với các công ty đối tác của mình. 7.200 xe mini thuộc sở hữu của Sagawa Express, một công ty con của SG Holdings, sẽ được chuyển sang sử dụng xe điện vào năm 2018. Japan Post cũng đang gấp rút giới thiệu nó.
Các loại xe điện mà mỗi công ty giới thiệu chủ yếu từ 1 đến 2 tấn trở xuống trong số các loại xe tải nhẹ có tải trọng tối đa từ 1 đến 3 tấn. Các công ty có thể sản xuất hàng loạt các sản phẩm cỡ vừa từ 4 tấn trở lên là hạn chế. Điều này là do kích thước và trọng lượng của pin vẫn chưa được giảm xuống.
Hoạt động kinh doanh chính của Nippon Express là hậu cần cho các công ty, và gần 70% xe tải của công ty là xe tải cỡ trung bình và xe đầu kéo lớn, vì vậy quá trình điện khí hóa đã bị trì hoãn. Kế hoạch là giới thiệu một e-canter và mở rộng số lượng đơn vị hoạt động sau khi xác nhận chi phí hoạt động.
Mặt khác, để đạt được mục tiêu khử cacbon, hiệu quả bị hạn chế trừ khi xe tải hạng nặng được chuyển sang loại xe thân thiện với môi trường. Việc tăng kích thước xe tải sẽ làm tăng trọng lượng của ắc quy, hạn chế phạm vi hoạt động và khả năng chịu tải, đồng thời làm tăng chi phí.
Nippon Express đã đặt mục tiêu giảm 30% lượng khí thải carbon dioxide (CO2) từ năm 2013 đến năm 2011, nhưng các giám đốc điều hành của công ty cho biết, "Chúng tôi sẽ xem xét tất cả các phương pháp, không chỉ xe điện." Chúng tôi cũng sẽ chú ý đến tình trạng phát triển của xe chạy bằng pin nhiên liệu (FCV).
Phong trào yêu cầu khử cacbon trong ngành logistics ngày càng gia tăng trên thế giới. Liên minh châu Âu (EU) đang kêu gọi giảm 30% lượng khí thải CO2 từ xe thương mại vào năm 2018 so với năm 2019. Bang California của Hoa Kỳ cũng đã đưa ra các quy định để tất cả các xe tải được bán ở bang EV và FCV vào năm 1945.
Ngay tại Nhật Bản, chính phủ cũng có ý định xem xét lại nội dung báo cáo về phát thải khí nhà kính của các công ty. Trước đây, về nguyên tắc nó được công bố trên cơ sở từng công ty, nhưng trong tương lai, nó đã chỉ ra rằng nó có ý định tự nguyện yêu cầu báo cáo về lượng khí thải của từng cơ sở kinh doanh của một công ty hoặc toàn bộ mạng lưới cung cấp của một nhom cong ty. Các công ty có nhận thức về môi trường cao đã thông báo về lượng khí thải của toàn bộ mạng lưới cung cấp, và các công ty hậu cần chậm phản ứng có thể mất cơ hội kinh doanh. (Utsunomiya Sou)
Chủ tịch Hiroshi Fujii của Công ty Điện lực Hokkaido phát biểu chào mừng đầu năm (thứ 4)
Vào ngày 4 tại Hokkaido, nhiều công ty và chính quyền địa phương đã bắt đầu công việc của họ. Mặc dù luôn có ý thức cảnh giác về sự lây lan của nhiễm trùng, chẳng hạn như xác nhận đầu tiên về một người bị nhiễm biến thể coronavirus mới "loại Omicron" ở Hokkaido, nhưng cấp trên lại mong muốn giảm chuyển đổi kỹ thuật số (DX) và carbon dioxide ( Khí thải CO2). Cũng nổi bật.
Đối với Ngân hàng Bắc Thái Bình Dương, năm 2022 là năm cuối cùng của kế hoạch quản lý trung hạn hiện tại. Mitsuharu Yasuda nhấn mạnh chính sách nhấn mạnh kinh doanh tư vấn, nói bằng văn bản với nhân viên rằng "điều quan trọng nhất là làm sâu sắc hơn mối quan hệ với khách hàng để xây dựng nền tảng vững chắc khi thị trường thu hẹp."
Yuji Kanema, chủ tịch Ngân hàng Hokkaido, cũng đề cập trong lời chúc mừng năm mới dành cho các giám đốc điều hành và nhân viên rằng "tăng cường khả năng giải quyết vấn đề như chức năng tư vấn và cải thiện năng suất bằng cách thúc đẩy DX" là một vấn đề. Nghe nói sẽ xem xét rà soát lại hệ thống nhân sự sao cho xứng đáng với công việc.
Thống đốc Naomichi Suzuki của Hokkaido cho biết, "Tôi muốn các bạn phản ứng với mức độ thận trọng cao" về các biện pháp chống lại corona. Thị trưởng Toshiki Kudo của thành phố Hakodate phàn nàn về cảm giác khủng hoảng, nói rằng, "Chúng ta phải tránh tình trạng trì trệ (chính sách) thêm nữa." Xu hướng nhìn xa hơn thảm họa hào quang của các chủ doanh nghiệp đã làm thay đổi hoàn toàn môi trường kinh doanh đang nhanh chóng mở rộng.
Kiyoshi Yokoyama, Chủ tịch ARCS, cho biết, "Suy nghĩ và ứng phó với những thay đổi trong môi trường kinh tế và xã hội sẽ đóng góp cho cộng đồng địa phương và toàn bộ hành tinh." Tetsuyoshi Someya, chủ tịch của Kandy House, một công ty nội thất lớn của Asahikawa, nhấn mạnh rằng "số lượng các công ty đang xem xét xây dựng văn phòng trên cơ sở 0 và tạo không gian chung đã tăng lên. Đây là một lĩnh vực mà công ty kinh doanh đồ nội thất bằng gỗ của chúng tôi có thể cạnh tranh . "
Nhân viên Hokkaido xem lời chào mừng bắt đầu công việc của Thống đốc Naomichi Suzuki trên TV (Thứ 4, Chính quyền Hokkaido)
Hiroshi Fujii, Chủ tịch Công ty Điện lực Hokkaido, cho biết "Chúng tôi sẽ tạo ra một dòng điện khí hóa bằng cách coi sự chuyển động trung hòa carbon (để giảm CO2 xuống gần như bằng không) là một cơ hội để mở rộng nhu cầu điện." Việc khởi động lại Nhà máy điện hạt nhân Tomari (Làng Tomari, Hokkaido) là không thể thiếu để giảm thiểu CO2, và ông nói, "Chúng tôi sẽ cố gắng tăng cường thông tin liên lạc để mọi người có thể bị thuyết phục."
Tồn kho các sản phẩm sữa đang tích tụ do có nhiều lo ngại về việc sữa tươi nguyên liệu bị tiêu hủy ồ ạt trong dịp cuối năm và Tết Dương lịch. Makoto Arita, chủ tịch của Yotsuba Milk Products Co., Ltd., cho biết, "Điều quan trọng không chỉ là giảm lượng hàng tồn kho mà còn phát triển nhu cầu mới đối với các sản phẩm gia dụng sử dụng sữa và mở rộng ứng dụng của chúng."
Thị trưởng Katsuhiro Akimoto của thành phố Sapporo đã đặt tên "nền tảng" là một ký tự kanji trong năm nay. Thành phố Sapporo sẽ kỷ niệm 100 năm thành lập vào tháng Tám. Trong cuộc họp báo đầu tiên của năm nay được tổ chức vào ngày 4, ông nói, "Tôi muốn biến nó thành một năm phát triển thị trấn bền vững với tầm nhìn trong 100 năm tới, ứng phó với các vấn đề như biến đổi khí hậu và suy giảm dân số."
Atsunori Inaba, tổng giám đốc của đội bóng chày chuyên nghiệp Nippon-Ham, tham dự buổi lễ sự kiện lớn của Sở giao dịch chứng khoán Sapporo cho biết “Chúng tôi đang có kế hoạch mở một sân vận động mới vào năm 2011, nhưng tôi nghĩ năm nay là trận đấu của Giám đốc Takeshi. Shinjo cũng nói: “Tôi không nhắm đến chức vô địch, nhưng tôi muốn lấy lại những gì tốt nhất ở Nhật Bản”.
